中國海軍退役軍艦鞍山號驅逐艦的動力機械是鍋
海軍艦艇的動力系統大致上有四個發展階段：
第一、蒸汽動力
蒸汽動力是海軍艦艇中曾經最為普遍的動力系統，從十九世紀中后期開始一直延續到今天，在當前部分海軍艦艇中仍有使用蒸汽動力的情況。不過就是蒸汽動力也有不同的技術水平，一般分成兩種類型：
燃煤鍋爐——二戰之前通常使用燃煤鍋爐居多，主要使用無煙煤進行燃燒，燒水產生高溫高壓水蒸氣，隨之驅動活塞，產生機械能驅動螺旋槳工作。
重油鍋爐——二戰時期，重油取代了燃煤進行鍋爐燃燒，工作原理大體一致。
燃煤鍋爐需要配置額外的燃煤，這種物質的能量密度比重油小，所以占據的體積和重量都比燃油大，不適合現代軍艦；況且燃煤鍋爐煙霧較重（重油鍋爐也有煙），不利于艦隊航行安全性。
第三、柴油機
柴油機和蒸汽鍋爐就不太一樣了，并不需要再燒水產生蒸汽了，而是直接在燃燒室進行化學反應，將化學能轉化成旋轉機械能。不過柴油機整體功率輸出相對偏低，并不適合大型艦船，高速航行的適配性也不是很好。因此，柴油機現在主要用來做護衛艦或者中小艦艇、潛艇的動力源，或者作為大型水面艦艇的輔助動力。
第三、燃氣輪機
將噴氣式飛機上的渦噴發動機改造成了現在的燃氣輪機，在燃油效率、功率輸出、體積、震動等方面都比傳統鍋爐要強得多，正因為如此，這種動力方式成為當今世界現代艦艇的主流動力方式，最經典型號如美國LM-25000。
第四、核動力
這種方式主要應用于航空母艦和核潛艇，就不多說了，標準的無煙動力。
鞍山號驅逐艦是我國在上個世紀五十年代從蘇聯購買的四艘07型火炮驅逐艦（憤怒級）之一，但是購買的價格也是奇高，算是被蘇聯人宰了一刀。這種火炮驅逐艦是蘇聯海軍在1942年前設計和建造的，說實在的都是已經算是比較落后的驅逐艦了。配置的蒸汽鍋爐就是重油鍋爐，通過燃燒重油的方式來進行燒水作業。不過也算是填補了我國海軍的空白，畢竟也算是有了驅逐艦了。
1969年我國自行將其改裝作業，配置了反艦導彈，使之從火炮驅逐艦變成了導彈驅逐艦，之后將其舷號變成了今天的101，這就是人民海軍第一艦。
鞍山號驅逐艦服役近五十年，于1992年退役，停泊于青島海軍博物館。
這個問題呢就回答到這里吧。
如想了解更多軍事、航空知識，請關注“老鷹航空”，老鷹航空堅持原創回答，不做任何文字性抄襲；回答中引用的部分圖片素材來自互聯網，如侵則刪；他人請勿抄襲，發現必舉報。舷號101，鞍山號驅逐艦，屬于海軍6601型驅逐艦首艦，該型艦是50年代初從蘇聯海軍中引進的，共總有4艘，即除了101鞍山艦以外，另有102扶順艦、103長春艦和104太原艦。
4艘鞍山級驅逐艦，是國家花了17噸寶貴的黃金換來的，都裝備在北海艦隊，成了當時拱衛京畿的重要海上力量，算是國產051型驅逐艦未成軍時，人民海軍的門面艦，因此，享有“四大金剛”之美譽。
所謂的“四大金剛”，然而終其一生，大部分時 間都待在北海艦隊軍港內，成了海軍歷次海戰的觀望者，直到退役都缺乏實戰來證明自身的價值。
1992年4月24日，101號鞍山號驅逐艦退役，算上在蘇聯海軍中的時間，服役期長達56年，即便在全球也是高齡的驅逐艦了，現陳列于青島海軍博物館，供軍迷和游客瞻仰。
101鞍山艦，為蘇聯07型自豪級驅逐艦，但以當代人的眼光來看，僅從噸位體量等方面，也就一型護衛艦而已，比如艦長112.80米，寬10.20米，標排1425噸，滿載1661噸，與我海軍第一代國產053H型衛艦相當。
武器裝備也僅停留在三十年代的水平，有4座130毫米單管艦炮、4座37毫米雙管高炮、2座432 毫米深彈發射裝置、2條水雷投放軌道，以及2座533毫米3聯裝魚雷發射管。
70年代初，軍工將魚雷發射管拆了，改裝成2座雙聯裝上游-1反艦導彈，由此，101鞍山艦就從火炮魚雷驅逐艦，一躍而升格為導彈驅逐艦。
至于101鞍山艦的動力系統，為3臺燃油鍋爐，2臺蒸汽輪機功率總共有4.8萬馬力，采用雙軸螺旋槳推進，最高航速超過39節，經濟航速19節，最大續航力2800海里/19節，但實際是只能達到1700海里/16節。
其實，101鞍山艦，并非燃燒煤炭的活塞往復式蒸汽機，而是燃燒重油的蒸汽輪機；當然，艦上也攜帶有數噸柴油，柴油是用來啟動鍋爐時用的，待鍋爐點燃以后，才用重油來維持燃燒，產生蒸汽，推動艦艇動力系統運轉，賦予101鞍山艦高航速。
蒸汽輪機，輸出功率大，航速極高，101鞍山艦，最高航速高達39節以上，這個速度即便是今天燃氣輪機都跑不到的速度；因此，蒸汽輪機實際上也不是一無是處，燃燒重油最起碼燃料費用成本低。
但在當下艦艇動力大都采用燃氣輪機、柴油機乃至全電驅動的背景下，老舊的蒸汽輪機確實是落后了，最主要的是燃燒重油污染環境。
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