保定升級為二線城市，你怎么看？

導讀：保定升級為二線城市，你怎么看？ 成都到底是個怎樣的城市？

所謂“二線”、“三線”乃至于“新一線”這些稱號，本來都不代表著什么，只是部分媒體以此為“引線”而帶動話題。此舉雖說是社會研究的一項“新課程”，但并不能說明按線劃分城市等級就完全正確。保定本來就為省會城市。由于歷史的必然和現在的特殊性，把保定列為石家莊一個序列并不為過。即使保定房價上漲過快，也未能說明保定“升級為二線”的說法。

轟動一時的雄安新區與保定市說不清道不明的聯系，之前也有承接非首都功能的傳言。因此，該地房價上漲有可能是因為這個原因。

作為定位極高的非省會城市，能夠承擔起這一重任，說明出保定自身的優勢區位，以及良好的發展潛力。

最后再說一句，所謂的三線、二線城市劃分并非社科界統一認定的標準！

感謝花千草養生茶友邀請。

保定是一座有著5000年悠久歷史的文化古城，又是一座新興的如日中升的現代化城市。這里物華天寶，人杰地靈，民風淳樸，底蘊厚重。

保定緊鄰首都北京，戰略地位十分重要。得天獨厚的地緣優勢，開放樂觀的人文精神，為保定的發展帶來無限生機。特別是雄安經濟特區的確立，更使保定如同插上騰飛的翅膀，在未來能夠飛得更高更遠。

當然，從目前看，保定還處于騰飛的初始階段，準備階段。如果現在拿二線城市來衡量保定，保定還存在很大差距。正如人們所說，除了房價“達標”外，其他許多地方包括硬件的軟件的方方面面，包括基礎設施建設和工農業結構布局，包括民生指標和城鄉居民收入等等，保定都有待改進、完善和提高。這既是對保定的客觀評價，也是對保定的鞭策，更是對保定充滿了信心和期待。

我們欣喜地看到，近年來保定的發展突飛猛進，日新月異，正以過去從未有過的“保定速度”向著新的目標奮進，正在抓住歷史性的機遇大步邁向新的臺階。

按照保定現在的干勁和速度，原有的一切都可以改變，從基礎設施建設到居民生活水平，從物質文明到精神文明，保定都會有一個大的質的提升！

保定成為二線城市不是夢，而且就在不遠的將來。保定成為二線城市，不只是房價攀高，而是經濟發展水平居民生活水平全方位的提高，保定必定會成為名符其實、“貨真價實”的二線城市，甚至完全有可能在若干年以后晉級為一線城市。

看好保定。

成都到底是個怎樣的城市？

問答里，大家說了很多成都好的方面，之前關于成都的優勢，以及成都的城市綜合實力等，我

也說了很多，今天換個角度說說成都。

1.成都在四川很強勢。不管是從經濟總量，還是城市建設，成都在我國中西部城市里都屬于佼佼者，在四川省內更是一城獨大，成都gdp比省內第二城市多了一萬多億，老二不足成都零頭。

2017年，成都gdp接近1.4萬億，排名全國第八，但是四川省其他的城市沒有一個gdp超過2500億元，雖然武漢等城市，在省內也是一城獨大，但差距遠沒有四川這么嚴重，湖北老二老三宜昌、襄陽經濟也很強。東北的哈爾濱和長春，雖然也是一城獨大，但是下面的大慶和吉林與它們的省會相差不至于6倍以上的差距。

2.成都很會營銷自己。成都頭銜很多，什么新一線城市榜首，西部地區政治、經濟、文化、交通等中心，可謂星光閃耀，其實很多也就那樣。拿交通中心來說吧，其實也可以簡單的理解為航空業比較發達，發達的原因還是因為成都地處盆地，四周群山環繞，陸上交通不發達，當武漢、廣州 、南京 、鄭州、西安 、沈陽等城市，都不知道通了多少趟? ?鐵動車之后，成都都還沒有動車跡象，即便有，也都是低速的偽動車。

從沈陽到北京，人家都來回了4趟，成都到北京的高鐵卻還在半路上，成都真正通往外界的高鐵，其實只有等到鄭州到萬州的高鐵開通之后，才真正算是接通了全國的高鐵。成都到周邊的西安、蘭州、貴陽、昆明等城市，那根本不算高鐵。 當成都還在談起自己是西部交通中心的時候，我只是看到重慶，西安在大笑，鄭州交通那么發達，都沒看到鄭州一天到晚說自己是交通中心，正驗證了一句話，越缺少什么，越愛炫耀什么。

3.成都沒過去宜居。以前的成都很宜居，不過現在的成都就不一樣了，人多得很，霧霾重的很，工業污染

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