北京歷史悠久，它作為城市的歷史可以追溯到（

導讀：北京歷史悠久，它作為城市的歷史可以追溯到（ 我想在淘寶開店，請問下淘寶的貨源從哪里來？可以賣到這么低的格？ 中部：四大省會城市誰的經濟實力最強 誰更具發展潛力 最新全國空氣質量榜出爐，哪個城市的排名讓人出乎意料？

北京有著3000余年的建城史和850余年的建都史。自秦漢以來北京地區一直是中國北方的軍事和商業重鎮，名稱先后稱為薊城、燕都、燕京、涿郡、幽州、南京、中都、大都、京師、順天府、北平、北京等。
古代
元，明，清

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中部：四大省會城市誰的經濟實力最強 誰更具發展潛力

中部：四大省會城市誰的經濟實力最強 誰更具發展潛力
武漢、長沙和南昌分別是中部地區湖北、湖南、江西的省會，同時也是長江中游城市群的核心城市，長江中游城市群，是以武漢、長沙、南昌三大城市為中心的超特大城市群組合 ，涵蓋武漢城市圈、環長株潭城市群、環鄱陽湖城市群、江淮城市群為主體形成的特大型城市群。而鄭州，同樣是中部地區河南省的省會，是中原城市群的核心城市。
那么，武漢、長沙、鄭州和南昌，誰的發展潛力更大呢?下面主要從兩個角度出發來論證：城市地位與頭銜以及獲得的政策利好、經濟實力。
先看城市地位與頭銜以及獲得的政策利好。
武漢、鄭州、長沙、南昌都是省會城市，其中只有武漢是副省級城市，其他三個都是地級市，因此武漢的城市級別要比其他三個高。除了副省級城市頭銜外，武漢還是中部地區的領頭羊，2016年又獲得了國家中心城市的稱號，同時又是國家三大航運中心之一。
鄭州2016年也獲得了國家中心城市稱號，還有空港新城等政策利好。長沙與南昌分別獲得了湘江新區、贛江新區兩個國家級新區紅利。
綜合頭銜和政策利好來看：武漢>鄭州>長沙=南昌。
再來看經濟底子。
2017年武漢、長沙、鄭州、南昌的GDP分別是13410.34億元、10535.51億元、9130.2億元、5003.19億元;財政收收入方面分別是1402.93億元、1403.29億元、1056.7億元、417.08億元;資金總量方面分別是24499.41億元、17141.83億元、20349.6億元、10137.34億元。
從經濟底子來看發展潛力順序為：武漢>鄭州>長沙>南昌。
因此綜合來看，四個城市的發展潛力大小順序為：武漢>鄭州>長沙>南昌。

最新全國空氣質量榜出爐，哪個城市的排名讓人出乎意料？

最新的全國城市空氣質量排行榜出爐，這份榜單中讓我感到出乎意料的，應該是濟南。
濟南位居156位，排名真的讓我感覺到有點詫異，我就是地地道道的濟南人，我感覺我們濟南的環境挺好的，怎么排名還如此的靠譜呢？





濟南的環境可以說是一直不好，在全國空氣質量排行榜上就沒有委居前列過，一般都是后幾名，可以說濟南也是意識到了問題的嚴重性，最近這幾年濟南的環境逐漸的變好，尤其是濟南針對環境污染制定了有效的措施，比如說關停濟南的污染大戶濟南鋼鐵集團。
濟南關閉了鋼鐵大濟南鋼鐵之后，可以說環境有了很大的改善，但是從目前來看效果不是很理想，其實濟南并不是因為鋼鐵企業這一個污染源，而是由多個污染源，比如說濟南現在已經成為了大都市，房價達到每平米2萬至3萬元。
來濟南買房的人是很多的，再就造就了濟南的樓越蓋越高，蓋樓的時候，這就導致建筑工地多，建筑工地多，就導致建筑運送車輛多，由于在運輸的過程中會有一些泥土飛揚的現象，這就導致濟南的環境污染嚴重。







而且濟南外來人口多，濟南是一個旅游? ??市，每年接待的流量是很多的，濟南還有一個最重要的特點就是“堵”，還是開車來到濟南的人都會感受到濟南的交通真的是太可怕了，太堵了，尤其是上下班堵得你半個小時走不出去一米。
濟南的汽車多，汽車排放的尾氣就多，這也是影響濟南空氣質量的最重要一個元素。所以說機動車的污染已經成為環境污染最重要的一個環節。
濟南環境之所以不好，與重工業企業的污染沒有多大關系了，而是與機動車的尾氣排放有很大的關系，完了也與建筑工地的揚塵有關系。




我也真心的希望我們濟南人能夠提高環保意識，能夠不開私家車去坐公共汽車，能夠還我們濟南人一片美好的環境，使我們濟南的空氣質量越來越好，爭取脫離這份黑榜。

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