西藏昌都茶馬古道旅行社 大理茶馬古道旅行社

導讀：西藏昌都茶馬古道旅行社 大理茶馬古道旅行社 1. 大理茶馬古道旅行社 2. 大理 茶馬古道 3. 大理茶馬古道門票多少錢 4. 大理茶馬古道旅行社有限公司 5. 大理茶馬古鎮 6. 云南大理茶馬古道在哪里 7. 大理的茶馬古道經過哪些地方 8. 大理沙溪古鎮茶馬古道 9. 大理茶花旅行社

1. 大理茶馬古道旅行社

風口西坡古道位于上營大蒿坪村上下的高黎貢山西坡山梁上，為保騰古驛道南線晚期段翻越高黎貢山的又一路段。地理坐標：東經 98°45′13.7″、北緯24°58′07.9″，高程 2 278 米。2013 年 3 月公布為全國重點文物保護單位。

大風口西坡古道最早形成于清初，系由民間商旅為抄黃竹園古道近路而開辟。民國十一年（1922）被騰沖政府正式確定為官營驛道，由商會出資擴建石板路，并約請駐騰英國工程師協助測量，沿路建立里程碑。之后，一直沿用到 1952 年保騰公路通車后才被廢棄。該路徑自龍川江橋東上中寨，經后頭田、崖子腳、大蒿坪、二臺坪、三岔洼、小平河接大風口分水嶺東下潞江，總長約 25 千米。古道路面均以石塊鋪筑，寬約2 ～ 3 米，目前除大蒿坪以下路段被鄉村公路局部破壞外，多數路段保存完好，且在山頂三岔洼埡口上保存有一方當年英國人刻立的里程碑。

2. 大理 茶馬古道

大理平均海拔2000，著名景點蒼山洱海，蒼山19峰海拔在4000以上，麗江茶馬古道海邊2400，玉龍雪山海拔5596，游客能到達的最高海拔是冰川公園的4680

3. 大理茶馬古道門票多少錢

茶馬古道在四川省、云南省、西藏自治區。 茶馬古道是指存在于中國西南地區，以馬幫為主要交通工具的民間國際商貿通道，是中國西南民族經濟文化交流的走廊。茶馬古道分川藏線、滇藏線兩路。茶馬古道中的滇、藏路線是：西雙版納-普洱-大理-麗江-香格里拉-德欽-察隅-邦達-林芝-拉薩。這條國際大通道，在抗日戰爭中中華民族生死存亡之際，發揮了重要的作用。垍頭條萊

4. 大理茶馬古道旅行社有限公司

“茶馬古道”起源于古代的“茶馬互市”，可以說是先有“互市”，后有“古道”。“茶馬互市”是我國西部歷史上漢藏民族間一種傳統的以茶易馬或以馬換茶為內容的貿易往來。宋代在四川名山等地還設置了專門管理茶馬貿易的政府機構“茶馬司”。茶馬貿易繁榮了古代西部地區的經濟文化，同時也造就了茶馬古道這條傳播的路徑。

　　茶馬古道是“連接川滇藏，延伸入不丹、斯里蘭卡、尼泊爾、印度境內，直到抵達西亞、西非紅海岸”的古代貿易通道。形成于漢藏民族“茶馬互市”的貿易往來，積淀著唐代以來近2000年的歷史。

　　一般所說的茶馬古道有兩條，一條是由云南普洱經大理、中甸、德欽等地到西藏，另一條線路是從成都經理塘、巴塘到西藏。一般的旅游者和考察者，目光多聚于此。實際上，還有一條線，就是走怒江大峽谷。這條世界上最美麗、最險峻、最跌宕起伏的道路是“驢友”們的滇藏探險新寵。垍頭條萊

　　有人說，看完怒江大峽谷和沿線豐富的民族人文景觀，其他的探險之旅就顯得平淡了。條萊垍頭

　　第三條茶馬古道——怒江大峽谷，從大理、六庫、福貢、丙中落、五里進藏，這里交通不便、人跡罕至，旅游者極少，民風淳樸，尤其是在蒙蒙的細雨中，一個人行走在怒江大峽谷邊，遠山青翠、怒江潺潺，偶爾你還可以看到國外真正的“生驢”(驢友的最高境界)，一人騎著自行車或從馬幫租來的馬匹。

茶馬古道是世界上通行里程最長的古代商路。總行程在萬里以上。自古以來，很少有人能夠走完全程。沿途的每站都可以作為終點或者是起點。而當時最大的貿易中轉站便要屬四川的康定了。條萊垍頭

康定過去叫做“打箭爐”，西來的馬幫到達康定，就要在這里轉換運輸工具或者就地進行茶馬貿易。1696年康熙帝批準了在康定進行茶馬互市貿易的請 求，使康定成為了內地與西藏地區之間主要的商業中心。國內的絲綢、茶葉等商品經過康定運往西方，而南亞、歐洲、美洲的商品也從這里銷往中國內地。

古代交通路線。茶馬貿易，是以中原地區的“茶”和邊疆少數民族地區的“馬”為載體所開展的貿易活動。作為內地漢族地區與邊疆少數民族地區經濟往來的一種重要方式，在溝通各族人民之間的經濟文化聯系方面發揮了十分巨大的作用。國家旅游局魏小安司長曾就“茶馬古道”的旅游開發作過專題論述，指出：“茶馬古道”是滇西北至藏東南歷史上茶馬互市所形成的一條驛道，在這條古道上，集中了中國最好的自然景觀和人文景觀，經過適度開發，完全可以成為世界級的旅游絕品。茶馬古道旅游開發也作為區域聯動開發戰略的內容之一寫入了全國“十五”旅游發展規劃中。

從遙遠的、開放的唐代，直到19世紀五六十年代滇藏、川藏公路修通，一直存在著一條鮮為人知的道路，它由中國大西南橫斷山脈東側的云南和四川的茶葉產地出發，以人背馬馱這種最原始的運載方式，穿越橫斷山脈以及金沙江、瀾滄江、怒江、雅礱江等大江大河向西延伸，蛛網般覆蓋了中國最大的兩個高原，最后通向喜馬拉雅山南部的南亞次大陸。隨著茶文化和藏傳佛教的興起和傳播，隨著茶馬互市的開展，這條道路便成了名副其實的茶馬古道。

1000多年來，茶馬古道將云南、四川的茶葉輸送到藏區，又將雪域的山貨特產運到內地，抗日戰爭期間它更成為中國惟一的對外交通道路。就在民間運輸的同時，這條遙遠而無比艱險的道路更成為宗教文化以及沿途20多個少數民族文化傳播交流的走廊。它不僅是連接漢藏等多民族的經濟文化紐帶，也成了人類為生存所激發的非凡勇氣和所作出的超常努力的象征。條萊垍頭

它的歷史價值在于:1.昌都地區蘊藏著三江并流、高山峽谷、神山圣水、地熱溫泉，野花遍地的牧場、炊煙裊裊的帳篷，以及古老的本教儀軌、藏傳佛教寺廟塔林、年代久遠的摩崖石刻、古色古香的巨型壁畫，還有色彩斑斕的風土民情等豐富的自然和人文旅游資源。

2.茶馬古道是昌都地區自然與人文旅游的一條重要線索，自然界奇觀、人類文化遺產、古代民族風俗痕跡和數不清、道不盡的纏綿悱側的故事大多流散在茶馬古道上。它是歷史的積淀，蘊藏著人們千百年來的活動痕跡和執著的向往。

3.茶馬古道穿過川、滇、甘、青和西藏之間的民族走廊地帶，是多民族生養藩息的地方，更是多民族演繹歷史悲喜劇的大舞臺，存在著永遠發掘不盡的文化寶藏，值得人們追思和體味。

4.茶馬古道上的旅游是口歸自然之旅，是人和自然和諧之旅，是都市人精神之旅，也是探險和發現之旅。條萊垍頭

5.茶馬古道旅游開發是全方位的，首先要搞好基礎設施建設，諸如交通和運輸設施、滿足食宿需要的賓館飯店建設、用電用水和安全保障等，同時大力開發旅游產品，從而帶動各項事業的發展，使昌都地方的經濟活起來。

在專家學者眼中，茶馬古道是云南、四川與西藏之間的古代貿易通道，通過馬幫的運輸，川、滇的茶葉得以與西藏的馬匹、藥材交易。它是中國歷史上對外交流的第五條通道，有著重要的歷史價值和地位。條萊垍頭

然而，在專家眼中與“絲綢之路”同等重要的茶馬古道，卻在時光的荏苒中沉寂過許多年。隨著現代化交通手段的日益發達，茶馬古道早已被214、317、318國道所代替。

“ 在絲綢之路受到世界關注，被學者、專家們爭相研究，并引發旅游熱潮的時候；在絲綢之路已 名滿天下時，茶馬古道卻倍受冷落，默默地在深山密林之中。”專門研究茶馬古道的專家木霽弘說，茶馬古道的沉寂是歷史發展的必然，但它的僻遠艱險也是衰落的重要原因。雖然沉寂多年，但今日茶馬古道“熱”起來并不是沒有它的理由。

“茶馬古道是中華民族一筆豐厚的歷史文化遺產，對旅游愛好者有很大的吸引力。”木霽弘分析說，“古道本身的歷史、文化韻味且不說，光是沿途村寨的地域、風光、民俗、文化差異，就能吸引不少人。”

“以茶文化為主要特點，茶馬古道成為了一道文化風景線。”北京大學學者陳保亞告訴記者，茶馬古道不僅是一條交通要道，更是歷史文化的載體。如伴隨茶馬古道而生的馬幫文化、藏茶文化、商貿文化，因茶馬古道得以相互交融的民族文化……“現在，茶馬古道本身就是一種文化。”

5. 大理茶馬古鎮

茶馬古鎮屬于墨江縣。云南省原思茅地區(今普洱市)的墨江縣碧溪區碧朔古城（也稱碧溪古鎮）建城至今已上千年，是云南茶馬古道上必經的茶馬驛棧和古鎮。不知何許人看中這塊風景如畫的風水寶地，為后代子孫留下了如此尊享的美麗家鄉。

碧朔古城盆地上萬畝。古城居盆地之北，靠山而建。北山森林密布，城后三里小山上還有一遍茶林。山之峽谷溪水常流，向東匯成一條小河。城東坡地漸入林。城西小河淌水，小魚遨游，層層梯田入林。

城南一里兩座兄弟山敦林木茂盛，左有廟宇泥菩薩大殿，耳房數間，右有觀音廟，塑觀音佛像大尊。兄弟山敦前二里便是盆地自然出口，兩小山叢林蔥蔥，夾住一條道路，沿著東西兩條小河匯成的大河，彎彎曲曲十余里進入墨江縣城。古城之美猶如陶淵明之桃花園也從南入口遠看碧朔古城，似正方形，嵌在青山綠水之中，銀灰色的瓦房在陽光下發亮，房屋平整，有人稱之為“小莫斯科”。

古城四周有圍墻，周長約四千余米。圍墻下有水溝，常年流水，形似護城河。圍墻東西北三面沒城之大門。二層式建筑，左耳房住護衛，右耳房設梯上樓，樓上面城里有門窗小走廊，面城外設槍眼。南面無大門，建義倉存糧防災。東西大門外有石板橋，橋下常年流水。距大門二百米有水井，深三米，井旁有小石柱栓馬樁三個。城北圍墻旁有東西兩水井，東井深二米，西井深三米。垍頭條萊

古城盆地四周林木茂盛，植被優良，盆地水源充溢，城中地下水豐富，除城外水井供居民飲用外，城中不少人家都有自用水井。垍頭條萊

古城最高建筑稱八角樓，高約十米，外有木八角，里無梯，全用短木斜拉而上，無窗戶，無平板鋪墊。孩童們玩耍追逐捉迷藏，依托樓頂射入的亮光攀木上下。全城多為二層瓦房，少數幾家設有小三層夾樓。城中瓦房幾乎連成一片，小孩玩耍打斗有時便上房頭追打。

頭條萊垍

城西北三里小山上有一塊草場，似一足球場大，是年輕人地富家丁習武練箭之地，稱箭場山。古城富家子弟或有賽馬之風。馬道西出東回、其路線為：騎馬出西門，經西水井旁小山腳，兩邊稻田中之專修馬道、過觀音閣、大廟、向東大門反回，拴馬于東水井旁小石柱栓馬樁。馬道兩旁種紫微花樹。我小時東西城門外道旁還有零星紫薇花樹，稻田梗上也有零星幾棵。

頭條萊垍

碧朔古城上百戶人家，競有地主，小土地出租商兼地主六十余戶。他們剝削哈尼族人民發富。城中居民均為漢族。黃、張兩姓居多，另有庾、馮、李、何、陳、車幾戶。城外三五里，東西南北數十個村莊，上千戶草房哈尼族均為城中地主和富農們的佃農，多為租佃。一? ?三七開，少數二八開。每到秋收城中地富便驅馬稻田邊打谷場直接收取租谷駝回家。只有少數小土地出租者無力，由佃農挑谷送交。條萊垍頭

碧朔小古城集中那么多富農和漢族地主，剝削壓迫周邊上千戶哈尼族人民，此種情況恐為少見，是一個非常典型的封建地主莊園。為何形成如此特別，應值得進一步研究。

修建古城者，多說是碧朔城北三十余里的金礦，吸引了淘金之人前來所建。古城地主家確有金元寶，本人小時曾在同學家里凈水碗中見過。

據記載，明朝時大批罪犯囚徒充軍云南，流民隨之而來碧朔金礦吸引了江西、兩湖一帶富商地主前來淘金，興建古城，故古城并非罪犯囚徒所建，也不是武裝之人所建。碧朔古人故不可能是罪犯囚徒。從城堡式建筑、箭場山、賽馬道等看，應是江西和兩湖的一些富商地主等帶馬騎、家丁隨從人等，到此為淘金而建較為可信。

由此推斷：古城盆地原是哈尼族的故鄉，入侵者用武力搶占了哈尼族人民的田園土地，把哈尼族人民驅趕到盆地周邊，逐漸淪為城中漢族地富的佃農。為防止哈尼族人民反抗，他們建筑城堡、習武練箭、賽馬。目的只有一個：鞏固他們的統治。碧朔古城的故事，或許還是碧朔哈尼族人民的一本血淚史。條萊垍頭

6. 云南大理茶馬古道在哪里

茶馬古道的線路主要有兩條：

一條從四川雅安出發，經瀘定、康定、巴塘、昌都到西藏拉薩，再到尼泊爾、印度，國內路線全長3100多公里。

另一條路線從云南普洱茶原產地（今西雙版納、思茅等地）出發，經大理、麗江、中旬、德欽，到西藏邦達、察隅或昌都、洛隆、工布江達、拉薩，然后再經江孜、亞東，分別到緬甸、尼泊爾、印度，國內路線全長3800多公里。條萊垍頭

茶馬古道起源于唐宋時期的“茶馬互市”。因康藏屬高寒地區，海拔都在三四千米以上，糌粑、奶類、酥油、牛羊肉是藏民的主食。在高寒地區，需要攝入含熱量高的脂肪，而茶葉既能夠分解脂肪，又防止燥熱，故藏民在長期的生活中，創造了喝酥油茶的高原生活習慣，但藏區不產茶。

而在內地，民間役使和軍隊征戰都需要大量的騾馬，但供不應求，而藏區和川、滇邊地則產良馬。于是，具有互補性的茶和馬的交易即“茶馬互市”便應運而生。這樣，藏區和川、滇邊地出產的騾馬、毛皮、藥材等和川滇及內地出產的茶葉、布匹、鹽和日用器皿等等，在橫斷山區的高山深谷間南來北往，流動不息，并隨著社會經濟的發展而日趨繁榮，形成一條延續至今的“茶馬古道”。

7. 大理的茶馬古道經過哪些地方

　　茶馬古道是指存在于中國西南地區，以馬幫為主要交通工具的民間國際商貿通道，是中國西南民族經濟文化交流的走廊，茶馬古道是一個非常特殊的地域稱謂，是一條世界上自然風光最壯觀，文化最為神秘的旅游絕品線路，它蘊藏著開發不盡的文化遺產。　　茶馬古道源于古代西南邊疆的茶馬互市，興于唐宋，盛于明清，二戰中后期最為興盛。茶馬古道分川藏、滇藏兩路，連接川滇藏，延伸入不丹、尼泊爾、印度境內，直到西亞、西非紅海海岸。 　　川藏茶馬古道始于唐代，東起雅州邊茶產地雅安，經打箭爐（今康定），西至西藏拉薩，最后通到不丹、尼泊爾和印度，全長近四千余公里，已有一千三百多年歷史，具有深厚的歷史積淀和文化底蘊，是古代西藏和內地聯系必不可少的橋梁和紐帶。　滇藏茶馬古道大約形成 茶馬古道歷史照片于公元六世紀后期，它南起云南茶葉主產區思茅、普洱，中間經過? ?天的大理白族自治州和麗江市、香格里拉進入西藏，直達拉薩。有的還從西藏轉口印度、尼泊爾，是古代中國與南亞地區一條重要的貿易通道。普洱是茶馬古道上獨具優勢的貨物產地和中轉集散地，具有著悠久的歷史。　　在橫斷山脈的高山峽谷，在滇、川、藏“大三角”地帶的叢林草莽之中，綿延盤旋著一條神秘的古道，這就是世界上地勢最高的文明文化傳播古道之一的“茶馬古道”。 其中麗江古城的拉市海附近、大理州劍川縣的沙溪古鎮、祥云縣的云南驛、普洱市的那柯里是保存較完好的茶馬古道遺址。 　　茶馬古道起源于唐宋時期的“茶馬互市”。因康藏屬高寒地區，海拔都在三四千米以上，糌粑、奶類、酥油、牛羊肉是藏民的主食。在高寒地區，需要攝入含熱量高的脂肪，但沒有蔬菜，糌粑又燥熱，過多的脂肪在人體內不易分解，而茶葉既能夠分解脂肪，又防止燥熱，故藏民在長期的生活中，創造了喝酥油茶的高原生活習慣，但藏區不產茶。而在內地，民間役使和軍隊征戰都需要大量的騾馬，但供不應求，而藏區和川、滇邊地則產良馬。于是，具有互補性的茶和馬的交易即“茶馬互市”便應運而生。這樣，藏區和川、滇邊地出產的騾馬、毛皮、藥材等和川滇及內地出產的茶葉、布匹、鹽和日用器皿等等，在橫斷山區的高山深谷間南來北往，流動不息，并隨著社會經濟的發展而日趨繁榮，形成一條延續至今的“茶馬古道”。 　　“茶馬古道”是一個有著特定含義的歷史概念，它是指唐宋以來至民國時期漢、藏之間以進行茶馬交換而形成的一條交通要道。具體說來，茶馬古道主要分南、北兩條道，即滇藏道和川藏道。滇藏道起自云南西部洱海一帶產茶區，經麗江、中甸（今天的香格里拉縣）、德欽、芒康、察雅至昌都，再由昌都通往衛藏地區。川藏道則以今四川雅安一帶產茶區為起點，首先進入康定，自康定起，川藏道又分成南、北兩條支線：北線是從康定向北，經道孚、爐霍、甘孜、德格、江達、抵達昌都（即今川藏公路的北線），再由昌都通往衛藏地區；南線則是從康定向南，經雅江、理塘、巴塘、芒康、左貢至昌都（即今川藏公路的南線），再由昌都通向衛藏地區。 　　需要指出的是，以上所言只是茶馬古道的主要干線，也是長期以來人們對茶馬古道的一種約定成俗的理解與認識。事實上，除以上主干線外，茶馬古道還包括了若干支線，如由雅安通向松潘乃至連通甘南的支線；由川藏道北部支線經原鄧柯縣（今四川德格縣境）通向青海玉樹、西寧乃至旁通洮州（臨潭）的支線；由昌都向北經類烏齊、丁青通往藏北地區的支線，等等。正因為如此，有的學者認為歷史上的“唐蕃古道”（即今青藏線）也應包括在茶馬古道范圍內。也有的學者認為，雖然甘、青藏區同樣是由茶馬古道向藏區輸茶的重要目的地，茶馬古道與"唐蕃古道"確有交叉，但"唐蕃古道"畢竟是另一個特定概念，其內涵與“茶馬古道”是有所區別的。而且甘、青藏區歷史上并不處于茶馬古道的主干線上，它僅是茶葉輸藏的目的地之一。“茶馬古道”與“唐蕃古道”這兩個概念的同時存在，足以說明兩者在歷史上的功能與作用是不相同的。 　　歷史上的茶馬古道并不只一條，而是一個龐大的交通網絡。它是以川藏道、滇藏道與青藏道（甘青道）三條大道為主線，輔以眾多的支線、附線構成的道路系統。地跨川、滇、青、藏，向外延伸至南亞、西亞、中亞和東南亞，遠達歐洲。三條大道中，以川藏道開通最早，運輸量最大，歷史作用較大。本文僅就川藏茶馬古道論述， 它道則非本文所及。 　　茶馬古道中的滇、藏路線是：西雙版納-普洱-大理-麗江-香格里拉-德欽-察隅-邦達-林芝-拉薩。到達拉薩的茶葉，還經喜馬拉雅山口運往印度加爾各達，大量行銷歐亞，使得它逐漸成為一條國際大通道。這條國際大通道，在抗日戰爭中中華民族生死存亡之際，發揮了重要的作用。　　據史料記載，中國茶葉最早向海外傳播，可追溯到南北朝時期。當時中國商人在與蒙古毗鄰的邊境，通過以茶易物的方式，向土耳其輸出茶葉。隋唐時期，隨著邊貿市場的發展壯大，加之絲綢之路的開通，中國茶葉以茶馬交易的方式，經回紇及西域等地向西亞、北亞和阿拉伯等國輸送，中途輾轉西伯利亞，最終抵達俄國及歐洲各國。　　所謂茶馬古道，實際上就是一條地道的馬幫之路。茶馬古道的線路主要有兩條：一條從四川雅安出發，經瀘定、康定、巴塘、昌都到西藏拉薩，再到尼泊爾、印度，國內路線全長3100多公里；另一條路線從云南普洱茶原產地（今西雙版納、思茅等地）出發，經大理、麗江、中旬、德欽，到西藏邦達、察隅或昌都、洛隆、工布江達、拉薩，然后再經江孜、亞東，分別到緬甸、尼泊爾、印度，國內路線全長3800多公里。在兩條主線的沿途，密布著無數大大小小的支線，將滇、藏、川“大三角”地區緊密聯結在一起，形成了世界上地勢最高、山路最險、距離最遙遠的茶馬文明古道。在古道上是成千上萬辛勤的馬幫，日復一日、年復一年，在風餐露宿的艱難行程中，用清悠的鈴聲和奔波的馬蹄聲打破了千百年山林深谷的寧靜，開辟了一條通往域外的經貿之路。在雪域高原奔波謀生的特殊經歷，造就了他們講信用、重義氣的性格；鍛煉了他們明辨是非的勇氣和能力。他們既是貿易經商的生意人，也是開辟茶馬古道的探險家。他們憑借自己的剛毅、勇敢和智慧，用心血和汗水澆灌了一條通往茶馬古道的生存之路、探險之路和人生之路。　　●舊時，昌都溝通外地的人畜小道，是由人畜長期行走自然形成的。 　　●公元7世紀，吐蕃在青藏高原崛起。唐初，吐蕃南下，在中甸境內金沙江上架設鐵橋，打通了滇藏往來的通道。 　　●宋代，“關陜盡失，無法交易”，茶馬互市的主要市場轉移到西南。 　　●元朝，大力開辟驛路、設置驛站。 　　●明朝繼續加強驛道建設。 　　●清朝將西藏的郵驛機構改稱“塘”，對塘站的管理更加嚴格細致。 　　●清末民初，茶商大增。 　　●抗日戰爭中后期，茶馬古道成為大西南后方主要的國際商業通道。 　　●1950年前的昌都成為藏東的商貿中心。 　　●茶馬古道歷史線路主要有三條：即青藏線（唐著古道）、滇藏線和川藏線 。 　　●滇藏線茶馬古道出現在唐朝時期，它大致與今滇藏公路相近似，即從今云南大理出發，北上至劍川，再北上到麗江，過鐵橋城繼續沿江北上，經錛子欄至聿賚城，前行到鹽井，再沿瀾滄江北上至馬兒敢（今西藏芒康）。左貢，分兩道前往西藏：一道經由八宿邦達、察雅到昌都；一道徑直由八宿至波密，過林芝前往拉薩。 　　●歷史上滇藏線茶馬古道有三條道路：一條由內江鶴麗鎮汛地塔城，經過崩子欄、阿得酋、天柱寨、毛法公等地，至西藏；一條白劍川協汛地維西出發，經過阿得酋、再與上一條道路相合至西藏；一條由中甸出發，經過尼色落、賢島、崩于欄、奴連奪、阿布拉喀等地至西藏。其主要通道即與今滇藏線接近。　　高出印茶十來倍的價格購買川茶，而拒食印茶。西藏地方政府面臨印茶銷藏帶來的政治經濟危機，更是竭力主張禁止印茶入藏。十? ?世達賴喇嘛還親自出面向清廷呼吁，要求清朝政府配合行動，制止印度茶銷藏。清朝四川總督劉秉璋更是主張力禁印茶行藏，免貽后患無窮。清廷奉命與英國談判《藏印通商章程》的張蔭棠從川藏茶利，漢藏經濟，政府收稅，以及茶農茶商利益考慮，亦力主反對英國在西藏侵銷印茶，保護川茶銷藏。其后川督趙爾豐為了反對英帝侵略西藏，保衛邊疆，則在雅安設立邊茶公司，支持西藏人民抵制印茶。公司改良茶種，整頓川茶，在打箭爐設立分公司，打破邊茶不出爐關的限制。并在里塘、巴塘，昌都設立售茶分號，減少中間環節，迅速將川茶運往西藏。四川茶葉成為漢藏民族共同反對英帝國主義侵略西藏、傾銷印茶的斗爭武器。民國時期，由于國內內戰，印茶乘機大量銷入藏區，西藏地方上層在英帝國主義的煽動下進攻川邊地區，四川與西藏發生軍事沖突。雙方的親密聯系有所削弱，唯川茶仍暢行于川藏之間。在當時的特殊歷史條件下，川茶更成為一種“國防商品”，溝通內地與西藏的重要經濟聯系，并借此而增進了西藏地方政府與中央的政治關系和漢藏民族團結。　　青藏高原是世界上海拔最高、面積最大的高原，被稱作“世界屋脊”或“地球第三極”。所以，說茶馬古道是世界上海拔最高的文明古道，是沒有問題的。正因為它是世界上海拔最高的道路并且幾乎橫穿了整個青藏高原，所以其通行難度之大在世界上的各文明古道中當是首屈一指。說茶馬古道是世界上通行難度最大的文明古道，主要表現在：其一，茶馬古道所穿越的青藏高原東緣橫斷山脈地區是世界上地形最復雜和最獨特的高山峽谷地區，故其崎嶇險峻和通行之艱難亦為世所罕見。茶馬古道沿途皆高峰聳云、大河排空、崇山峻嶺、河流湍急。正如任乃強先生在《康藏史地大綱》中所言：“康藏高原，兀立亞洲中部，宛如砥石在地，四圍懸絕。除正西之印度河流域，東北之黃河流域傾斜較緩外，其余六方，皆作峻壁陡落之狀。尤以與四川盆地及云貴高原相結之部，峻坂之外，復以邃流絕峽竄亂其間，隨處皆成斷崖促壁，鳥道湍流。各項新式交通工具，在此概難展施。”據有人統計，經川藏茶道至拉薩，“全長約四千七百華里，所過驛站五十有六，渡主凡五十一次，渡繩橋十五，渡鐵橋十，越山七十八處，越海拔九千尺以上之高山十一，越五千尺以上之高山二十又七，全程非三、四個月的時間不能到達。”清人對茶馬古道之險峻崎嶇有生動的描述，焦應旂的《藏程紀略》記：“堅冰滑雪，萬仞崇崗，如銀光一片。俯首下視，神昏心悸，毛骨悚然，令人欲死……是誠有生未歷之境，未嘗之苦也。”張其勤的《爐藏道里最新考》記，由打箭爐去拉薩，凡閱五月，“行路之艱苦，實為生平所未經。”杜昌丁等的《藏行紀程》記滇藏茶路說，“十二闌干為中甸要道，路止尺許，連折十二層而上，兩騎相遇，則于山腰脊先避，俟過方行。高插天，俯視山，深溝萬丈……絕險為生平未歷。”茶道通行之艱難，可見一斑。其二，茶馬古道沿線高寒地凍，氧氣稀薄，氣候變幻莫測。清人所記沿途“有瘴氣”、“令人欲死”之現象，實乃嚴重缺氧所致之高山反應，古人因不明究竟而誤為“瘴氣”。茶馬古道沿途氣候更是所謂“一日有四季”，一日之中可同時經歷大雪、冰雹、烈日和大風等，氣溫變化幅度極大。一年中氣候變化則更為劇烈，民諺曰：“正二三，雪封山；四五六，淋得哭；七八九，稍好走；十冬臘，學狗爬。”其行路之艱難可想而知。千百年來，茶葉正是在這樣人背畜馱歷盡千辛萬苦而運 往藏區各地。藏區民眾中有一種說法，稱茶葉翻過的山越多就越珍貴，此說生動地反映藏區得茶之不易。《明史·食貨志》載：“自碉門、黎、雅抵朵甘、烏斯藏，行茶之地五千余里。”如此漫長艱險的高原之路，使茶馬古道堪稱世界上通行難度最大的道路。　　要進束河古村，村口的青龍橋是必經之路。雖然它已經有400多年的歷史，卻依然寬闊平整。清得發藍的青龍河從橋下流過，河邊有茂密的白楊樹和柳樹。白的梨花、紅的海棠花和桃花年年開放，為村里人提供香甜的果實。這家鄉的美味，是古道藏客和走四方的束河皮匠永遠的記憶。 　　沿青龍橋向西走，有一條五花石板路，石頭上暗紅的線條至今可見。老人說，這是束河一幫常年奔波在茶馬古道上的商人在上世紀三、四十年代捐資鋪砌的。因他們常和藏人做生意，當地人叫他們“藏客”。束河街是他們的牽掛，也是他們商旅生涯的起點和最終的期盼。 　　束河像一個街心大花園，有四條巷道從束河街上向四面延伸出去。向東的一條穿過麗江古城，往南的一條通往古濟行政村，往北的一條通向白沙行政村，往西北的一條是過去通往迪慶藏區的要道，即“茶馬古道”。 　　沿著源自九鼎龍潭和坡底小潭的小河，藏客走上兩條艱險的商旅古道：一條從松云村通往西南方向的古關隘黃山哨，從拉市到石鼓、巨甸、魯甸，翻越栗地坪，過維西保和鎮，到瀾滄江邊后，沿江北上，過燕子巖棧道，到德欽后再從溜筒江過溜索進藏；第二條路，從九鼎龍潭和坡底小潭邊經過，蜿蜒伸向西部的玉龍雪山。經過文海村直達麗江龍蟠，渡金沙江，翻越十二欄桿，到中甸縣城，然后過上橋頭，從奔子欄用獨木舟渡江，翻越白茫雪山抵德欽城，然后再從溜筒江過溜索，翻梅里雪山進藏。兩條古道行程各六千里，走一趟需要三個多月。 　　棧道、溜索、雪山，古道上的每處險路都可能是藏客的歸宿。在他們勇敢而壯美的一生中，往往需要浪漫的牽掛，一些藏客在家娶一個“披星戴月”勤勞孝順的姑娘，在藏區娶一個溫柔賢良的“卓瑪”。遠隔千山萬水，許多納西姑娘和卓瑪一輩子沒見過面，確都會在心里寬容甚至感激對方，在那個“把頭別在腰帶上”的男人身上，傾注悠長的思念。這樣的傳統如今已不存在，但因藏客而成為親戚的納西人和藏人卻常常在束河相聚。因此在束河喝到純正的酥油茶并不是一件難事。 　　藏客走過的茶馬古道有跡可尋，而源自束河的另一條古道卻從來沒有蹤影，這條無形的道上走著另一群人，他們“只要一把錐子，一扎紗線就能走遍天下”，他們是束河皮匠。　　1646年，有回族人開始到康定謀生，現在，康定縣城共有常住的穆斯林400余人，在清真寺的隔壁，當地還專門修建了回民小學。72歲的回族大媽陳鳳云正在清真寺內為即將到來的“開齋節”做準備，她有許多藏族朋友，有的信仰藏傳佛教、有的信仰天主教，“我們的關系很好啊，都是很要好的朋友。”陳大媽說。 據四川省甘孜藏族自治州宗教局副局長張建泉介紹，他在康定從事宗教工作15年，很少碰到各個宗教之間發生沖突。 康定是甘孜藏族自治州的首府，在歷史上曾是繁榮一時的商業貿易中心。700年以來，藏商把從西藏帶來的麝香、蟲草、黃金、馬匹帶到康定，與內地商人帶來的茶葉、絲綢進行交易。正是這種民族間貿易的興盛，造就了各民族在康定的大融合。 距離清真寺不到100米的地方就是康定的天主教堂。1860年，巴黎外方傳教會傳教士丁盛榮受羅馬教廷之命赴西藏傳教，途中受阻，返回康定，在康定北郊設堂傳教，拉開 天主教在康定的傳教歷史。 現在，全縣城300多天主教信徒中，藏族信徒占到了200人。天主教堂神甫李倫說：“雖然全縣城3萬多人口中信仰藏傳佛教的人占到了絕大多數，但是當地政府積極保護信仰者較少的宗教，這里有很好的宗教信仰環境。” 距離康定天主教堂約150多米的地方，是當地最大的藏傳佛教寺廟——安覺寺，已有380多年的歷史。 安覺寺的鐵棒喇嘛汪甲告訴記者，在康定，不管你是信仰藏傳佛教也好，信仰伊斯蘭教、天主教也好，大家都應該是平等和團結的。“如果其他宗教的信徒來到我們寺廟，我們也會熱情向他介紹。我們絕不會強迫任何人來信仰我們自己的宗教。” 在安覺寺內，65歲的藏族大媽次乃正在轉經筒前轉經，圍著轉經筒一圈又一圈，默默念經文。 “我們信教是個人的觀點，都是為了行善嘛。不同的宗教只不過觀點不一樣，但都是為了做好事。”次乃說。　　《茶馬古道博物館》是中國第一家專門研究并展示茶馬古道歷史文化的博物館，也是麗江市第一家從事普洱茶文化研究、宣傳、推廣的專業機構。 　　茶馬古道博物館由《序廳》、《史事1廳》、《史事2廳》、《束河廳》、《皮匠廳》、《茶馬風情廳》、《茶藝廳》、《影響資料中心》等8個部分組成，比較系統地介紹了茶馬古道的起始時間、線路和重大歷史事件，是人們了解茶馬古道歷史文化的重要窗口。 　　博物館的建筑原是400多年前木氏土司"束河院"的組成部分，其中的"大覺宮壁畫"為江南著名畫家馬蕭仙作品，一直保存到現在，筆法洗練，技術精湛，保留了唐代畫風，1998年被列為省級重點保護單位。 垍頭條萊

8. 大理沙溪古鎮茶馬古道

沙溪古鎮。沙溪位于云南省大理白族自治州劍川縣西南部，屬中國歷史文化名鎮、世界瀕危建筑，是一個歷史悠久的千年古鎮，被譽為「茶馬古道上唯一幸存的集市」寺登街古稱南塘，是沙溪古鎮的核心古建筑，被稱為“茶馬古道上惟一幸存的古集市”，擁有600余年歷史的古戲臺、馬店與古寺等建筑至今保存完好，街心有兩棵古槐樹，曾與古老的長城一同入選“世界瀕危建筑遺產名錄”。

9. 大理茶花旅行社

茶花的養殖環境

茶花生長適溫在15~32℃之間，要求有一定溫差，環境濕度60%以上，大部分品種可耐-8℃低溫（自然越冬，云茶稍不耐寒），在淮河以南地區一般可自然越冬。茶花培植土要偏酸性，并要求較好的透氣性。以利根毛發育，通常可用泥炭、腐鋸木、紅土、腐植土，或以上的混合基質栽培。茶花要求光照比杜鵑強，春秋冬三季可不遮陰，夏天可用50%遮光處理。

1、光照與溫度：山茶為長日照植物。在日長12小時的環境中才能形成花芽。最適生長溫度18～25℃，最適開花溫度10～20℃，高于35℃會灼傷葉片。不耐寒，冬季應入室，溫度保持3～5℃，也能忍耐短時間-10℃的低溫，但不能長時間超過16℃，否則會促使發芽，引起落葉。生長期要置于半陰環境中，不宜接受過強的直射陽光。特別是夏、秋季要進行遮蔭，或放樹下疏蔭處。垍頭條萊

2、澆水與施肥：山茶對肥水要求較高，中性和堿性壤土均不利其生長。北方尤其要注意將堿性水經過酸化處理后才，可澆花，具體辦法是將自來水貯放2天，使水中的氯氣揮發掉，再加入適量硫酸亞鐵(占水0.5%左右)。澆水量不可過大，否則易爛根。盆土也不能干，否則易使根因失水而萎縮，以保持盆土和周圍環境濕 潤為宜。花期勿噴水。施肥以稀薄礬肥水為好，忌施濃肥。一般春季萌芽后，每17天施1次薄肥水，夏季施磷、鉀肥，初秋可停肥1個月左右，花前 再施礬肥水，開花時再施速效磷、鉀肥，使花大色艷，花期長。

茶花的養殖方法

茶花的繁殖方法

茶花的繁殖方法很多，有性繁殖和無性繁殖均可采用，其中扦插和靠接法使用最普遍。垍頭條萊

1、扦插繁殖：扦插繁殖最簡便，扦插時間以9月間最為適宜，春季亦可。選擇生長良好，半木質化枝條，除去基部葉片，保留上部3片葉，用利刀切成斜口，立即將切口浸入200～500ppm吲哚丁酸5～15分鐘，曬干后插入沙盆或蛭石盆，插后澆水40天左右傷口愈合，60天左右生根。用激素處理后扦插比不用激素的 提早2～3個月出根。用蛭石作插床，出根也比沙床快得多。

2、靠接繁殖：選擇適當的品種如茶盅茶或油茶作砧木，靠接名貴的茶花。靠接的時間一般在清明節至中秋節之間。先把砧木栽在花盆里，用刀子在所要結合的部位分別削去一半左右，切口要平滑，然后使雙方的切面緊密貼合，用塑料薄膜包扎，每天給砧木淋水兩次，60天后即可愈合。到時可剪下栽植，并置于樹陰下，避免陽光直射。翌年2月，用刀削去砧木的尾部，再行定植。

3、葉插繁殖：葉插法茶花繁殖一般采用枝條扦插繁殖，但有些名貴品種由于受枝條來源的限制，或考慮到取材后會影響其樹形，所以也采用葉插法。以山泥作扦插基質，可拌入1/3的河沙，以利通氣排水，基質盛在瓦盆中，然后進行盆插。葉插最好在雨季進行，取一年生葉片作葉插材料，太老不易生根，過嫩容易腐爛。插入土中約2厘米，插后壓緊土壤，澆足水，然后放在陰涼通風的地方。一般3個月可以發根，第二年春可以發芽抽枝。

4、高插繁殖：高空插條法最大的特點，就是可以將茶花上本應修剪掉的弱小枝條，全部賦于新的生命。且此法成活率高，復壯快，開花早。其方法是：將需要修剪掉的瘦弱枝條，在適當的位置進行環剝，(一般上部可留成15～25厘米枝條)環剝長度可在5～8毫米之間，綁扎大小適當的塑料膜，膜內添入經消毒殺菌的草炭土或腐葉土，過7～10天后，在塑膜的下部再環剝5～8毫米，這叫雙環剝高插法。

5、樹接繁殖：茶花是屬于較難成活的植物，茶花的繁殖方法多種多樣,其中嫁接是最常用的。嫁接繁殖茶花有許多好處:可以保持品種的優良性狀;能加快植株生長,使其迅速成型,并能規模化生產;節省穗條,特別是對那些穗條來源少的珍稀品種,尤為重要;油茶樹嫁接茶花技術如下。條萊垍頭

①嫁接時間：嫁接時間以6至7月間為宜，此時茶花接穗新梢葉片已展開，且氣溫較高，嫁接傷口愈合快，成活率高。垍頭條萊

②嫁接方法：利用枝接法中的切接法。由于嫁接的部位較高，故我們常稱為“高接換頭”。垍頭條萊

Hash:c87df6bf6043ed06d3f3cb1740fff769051f3d17