游輪 結構 游輪 長度

導讀：游輪 結構 游輪 長度 1. 游輪 結構 2. 游輪 長度 3. 游輪救生圈 4. 游輪護欄圖片 5. 輪船游泳圈 6. 游輪的輪子 7. 邊緣號游輪

1. 游輪 結構

目前大多數現成游艇都是用聚酯樹脂作粘接劑，用玻璃纖維增強的復合結構。

這種艇使用期長，不易磨損，價格相對而言并不貴，而且維修簡單。通常這種現成的艇采用手糊法成型，按大小不同，厚度從3/16英寸到1/2英寸不等。形狀也是多種多樣的，有泡沫塑料夾芯結構，輕木夾芯的，聚氧乙烯夾芯的和木芯的雙層殼艇體。小些的艇體其夾芯部分就有足夠的浮力，支撐著游艇而不會沉入海底。但是在較大的艇上就不行了。　　夾芯減少了實心玻璃纖維艇體所具有的共振傳聲特性，使較薄的艇殼增加了硬度，并有可能減輕重量。由于這種結構需要大量的人工，因此有夾芯結構的艇體要比一般的實心玻璃纖維艇體的成本高一些。徑斷面上的輕木夾芯可以和玻璃鋼一起用于堅挺的甲板、艙頂等大面積平坦的地方。還有一種夾芯材料就是聚氯乙烯泡沫塑料，它可以是薄片形的，也可以是被膠結起來的平紋織物，與徑斷面上的輕木夾芯相似。聚氯乙烯不透水，耐腐蝕性強，比輕木夾芯還輕。　　聚酯樹脂是使用在玻璃鋼艇體上的一種粘合劑，但其有效期限、水密性能和粘合強度都及不上環氧樹脂。但環氧樹脂價格太高，而且可能會損傷操作者的皮膚，現在一般很少使用。不過環氧樹脂作為粘合劑則具有不透水性，它對木制艇體，木芯和輕木芯的雙層殼艇體，仍不失為一種有價值的粘合劑。　　木芯的雙層艇體與輕木和聚氯乙烯芯的不同。后二者是靠夾芯來增加其強度，而木芯往往是一個沒有框架結構的狹板條釘成的艇體。這些板條一般都是二級木材，內外層的玻璃鋼覆層對夾芯也起保護作用，并大大增加了強度，使艇體形成了一個堅固的整體。艙壁和艇體的生產方法一樣，用玻璃膠帶使其固定在完整的艇體上，以增加艇體的橫向強度。這種結構形式使得它能適應于小車間和業余愛好者制作，因為用大塊木材制造木船和用硬模制造玻璃鋼艇體的方法正在被淘汰。　　對木芯的艇體來說，聚丙烯織物要勝過玻璃纖維。因為聚丙烯織物的粘合力強，容易鋪平，重量輕，在磨平時不會產生有害的“玻璃微粒”；它要比玻璃纖維的艇體花費大些，但是從整個游艇的費用來看，只是一個無關重要的因素。如果與環氧樹脂結合使用，用于木夾芯結構的話，就可以成為最好的一種覆層了，它比一般玻璃纖維增強塑料的韌性好，但不適用于實心塑料的艇體上。　　幾年前，在美國西海岸發現了另一種類型的結構：即在泡沫塑料上覆一層玻璃鋼作外板，用于建造艇體。其優點為把艇體夾芯的硬度和包在外面的玻璃鋼的硬度結合在一起。毫無疑問，其它方法也正在不斷地被創造出來，不過其中有不少的方法需要用一般小船廠和業余制作者所部具備的設備和工具。由此看來，玻璃鋼和有夾芯結構的復合材料艇體將會被長期使用。

2. 游輪 長度

“中海環球”輪是中國海運集團訂制的5艘19100 TEU型集裝箱船中的首條船能一次運送19100個20英尺標準集裝箱，是世界上最大、最先進的集裝箱船由韓國現代船廠制造的。該船全長400米，寬近60米排水量為18.6萬噸，船體大小超過4個標準足球場，船身長度相比皇家加勒比郵輪公司的“海洋綠洲”號郵輪長38米，比美國海軍“尼米茲”號航空母艦長67米。

3. 游輪救生圈

暑假里，有趣的事情可謂不少，但最有樂趣的要數到青島的大海邊去玩這件事了。 去大海游泳，是我向往已久的事情。一大早，我們全家人就興沖沖地來到大海邊。只見一望無際的大海上，海天相連，蔚藍的天空上飄? ??朵朵白云，碧藍的大海深處隱約可見幾只白帆，海浪像一匹匹白馬向沙灘奔來，所有的這些都在強烈地吸引著我。

我顧不上看那些身穿花花綠綠泳裝的人群和許許多多無顏六色的太陽傘、游泳圈，只想趕緊投入大海媽媽的懷抱。大海媽媽的懷抱。

我迫不及待地向大海沖去，海水的阻力成心與我作對，但阻止不了我挑戰大海的渴望。

從淺水區我試探性地往里游，沒多久就找到了感覺，在游泳池里學到的本領現在終于派上了用場，我感覺自己好像變成了一只活潑可愛的小青蛙，在海水里自由自在地游來游去。

正得意呢，一個大浪向我撲來，我控制不住身體的平衡，猛地翻了個跟頭，灌了一大口水，呀！又苦又澀！還沒等我站住腳跟，緊接著又一個大浪把我打的手足無措，狼狽不堪。

偏在這時，我又感到脖子像被什么東西纏住了一樣，是不是水蛇？！

情急之下，爸爸一手扶住了我，我恐懼地大喊：“爸爸快來救我！”

同時趕緊摸一把水蒙蒙的雙眼，本能地用手撕扯脖子上的東西，原來是一條海帶，真是虛驚一場！

周圍的人看到我的狼狽像不由得哈哈大笑起來。

游累了，我來到松軟的沙灘上堆沙堡。

眼前的沙子，經過我的精琢細雕，變成各種各樣的形狀，有“金碧輝煌”的宮殿，有雄偉壯觀的古城堡，還有綿延不斷的城墻……我的得意之作，終于引起了大海的妒忌，它利用自己獨特的“武器”——海浪向我發起了猛烈地進攻。

可憐我精心制作的作品眨眼間就被大浪所吞噬了。在大浪的“攻擊”下，我不甘心節節敗退，于是我向它發起了“反擊”。

我學著大人的樣子，在浪頭撲過來的一瞬間，向上一躍，然后把浪花緊緊地踩在腳底下，一種勝利者的感覺油然而生…… 時間過得真快啊，很晚了，在肚子不停地抗議下，我們戀戀不舍地離開了大海。這次游玩，給我帶來了無窮的樂趣。

4. 游輪護欄圖片

鼓浪嶼船票普通和豪華的區別在于：豪華船票的船體更大，船上設施比較好，保證有座位可以坐，還有觀光平臺。

豪華船票只有在廈門郵輪中心廈鼓碼頭才有，而購買普通船票的船體人會比較多，在船上的座位往往不夠，很可能要站著。

實際上乘坐船的時間都是二十分鐘左右，而且如果人不多的話，普通船的還是有很多位置坐的，而且很多人不一定會坐著，而是站在船的欄桿邊上看海吹風拍照，所以說區別并不是很大。整個行船時間很短。沒必要買豪華船票。普通35元，豪華50元。

5. 輪船游泳圈

原理是空氣的密度大于水的密度。救生圈通常由軟木、泡沫塑料或其他比重較小的輕型材料制成，質量小體積大，內含大量空氣，受的浮力大，因此能托住人，常用于水面救援，游泳館、輪船等地常見。

救生圈是指水上救生設備的一種，通常由軟木、泡沫塑料或其他比重較小的輕型材料制成，外面包上帆布、塑料等

6. 游輪的輪子

美國發明家富爾頓發明了游輪。

1.富爾頓生于美國的一個農場工人家庭。少年時代，他酷愛繪畫，善于幻想，剛剛進入青年時期，就成了一位很有名氣的肖像畫家。富爾頓的愛好不僅在繪畫上，對搞科學發明興趣更高。他在少年時代，就曾幻想制造一種不用人力和風力，便能自動在水上行駛的船只。漸漸地，他完全地陷入了這一幻想之中。

2.有一天，他劃著船在海上游玩。劃累了，就坐在船舷上休息一會兒，不知不覺中，他感覺到船兒游動起來。沒有劃槳，風平浪靜，船兒為什么會游動呢?富爾頓驀然看到自己伸在水中的雙腳? ??由于他的腳伸入海水之中不停地戲耍，起到了槳的作用，推動了船兒漂轉。富爾頓高興極了，他幻想一定要造出一只大船，船只由大輪子做槳推動行駛，所以富爾頓叫他的船為“輪船”。

7. 邊緣號游輪

伊恩·斯通之死

恐怖游輪

時空罪惡

破日 Day Break

毛骨悚然 Salvage

附身

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