旅游地產景觀設計要點 旅游地產景觀設計要點總結

導讀：旅游地產景觀設計要點 旅游地產景觀設計要點總結 1. 旅游地產景觀設計要點總結 2. 景觀規劃設計總結 3. 旅游地產景觀設計要點總結報告 4. 旅游地產景觀設計要點總結怎么寫 5. 景觀設計要點分析 6. 旅游景觀設計的重點 7. 旅游地產景觀設計要點總結范文 8. 旅游景觀設計的總體思路 9. 旅游景觀規劃設計

1. 旅游地產景觀設計要點總結

站在一個游客角度想這件事情，通俗一點就是值不值得去，有什么可看可玩的。

首先所謂的風景區必須要有獨特的風景，可以吸引到游客，不然一切白說，總不能宣傳的是山清水秀，實際是雜草叢生，不能讓游客有虛假宣傳上當受騙的感覺。

中國幅員遼闊，各地景色各不相同，要把自身實際特點展現出來，才能吸引到別人的關注。

其次光有人關注還不行，景區的門票定價要合適，門票價格定的高低，直接影響游客愿不愿意進入參觀。

比方說景區第一年對外開放可以不收費，等到一年后有了一定的名氣才開始收費，門票價格也可以定的低一些，沒有二次收費現象。

最后景區的硬件設施要到位，景區的交通路況、餐飲住宿、安全設施、日常管理，都要一一到位。不然游客兩眼摸黑到了景區，要啥沒啥還怎么玩。當看到景區的基本條件，就可以決定要不要繼續玩、玩多久。只有留住游客才能帶來更多盈利。

一個景區要做大做強，不是一朝一夕能成功的，只有循序漸進不斷提高，才能吸引更多游客前往。

2. 景觀規劃設計總結

一、 設計理念

人的生活離不開建筑，建筑組成居住小區，居住小區構成了我們的環境，環境是構成自然的主體,然 而人又是自然的產物。因此，在本規劃設計中主要考慮“人與自然”之間的和諧關系，堅持以人為本的設計理念。設計中以生態環境優先為原則，充分體現對人的關 懷，堅持以人為本，大處著眼，整體設計。在規劃的同時，輔以景觀設計，最大限度的體現居住區本身的底蘊，設計中盡量保留居住區原有的積極元素，加上合諧親 切的人工造景，使居民樂居其中。

繼承傳統文化中的“天人合一”的建筑規劃理念，并卻盡可能的解決和完善了人們觀賞、娛樂、休閑、集會、居住、健康、工作、交流等之間的關系，從而達到“人與自然和諧統一”這一永恒的主題。

居住環境是人類最為重要的生存空間。居住與人類之間的密切關系世人皆知。在本規劃設計中注意與周邊環境的協調，在內部環境中強調生活、文化、景觀間的連接，以達到美化環境、方便生活之目的。因此，處理好“自然—住宅—人”的關系，就是小區規劃著重需要解決的問題。

二、 設計構想

構想一：以“人”為本，為“人”服務為軸線。

⒈總平面布局：

在本規劃設計中采用的是周邊式布局方式，住宅共有五個組團構成主要圍繞著中心廣場區和中心水景區四周布置，以及南向沿街布置對外商業組團。小區四周分散設 置了四個出入口，其中，主入口在西南角面向南朗河，有最佳的朝向和風景，然后，北向、南向、東北向各有一個次入口。小區內組團之間由循環雙車道相貫通，組 團內側有單車道和盡端道路相連。小區主景觀為中心的水景區和廣場區，優越的位置構成了小區內的主體環境，依山就水達到了良好的景觀效果。

2功能、結構形式：

結構分析

一軸兩中心——以東南向城市干道為軸；以城市發展方向為重心

以服務規劃區為中心。將住宅區與城市中心有機的結合體現了發展

服務共存的原則。

一帶一片——西向為南朗河沿河綠化帶；東向為規劃綠地片區。

做為兩個生態區域，它豐富了規劃區范圍內的自然環境，是不可缺少

的，在本規劃設計中得以的充分利用，更體現了當今"人與

自然"和諧的主題。

兩 界——以縱向兩條道路為界。

規劃區南側為公共設施用地，則在南側考慮了? ?外商業價值，

將住宅與商業相結合，充分利用了該地段的商業價值，也體現了服務小區的規劃設計的宗旨。

3.交通組織：

規劃區內道路分為五類：

主入口15m;

次入口14m;

小區內道路（雙車道）紅線寬度12m;

小區內道路（單車道）紅線寬度8m; 小區內道路（宅前道）紅線寬度5m.

道路系統猶如人們的血液循環系統，可以將相關的器官、組織有機的聯系起來，然而，道路系統也可以將各個功能、性質和用途不同的用地聯系起來。

小區內部以雙車道為主，并形成回路，是連接各個組團的主要交通;單車道是連接區內各棟的直接交通；宅前道路是進入各單元的交通。

區內設置兩條相對獨立的，中間設特殊通道相連，以保證南北片區的機動車交通相對獨立，互不干擾。和各地塊之間均有方便的聯系，各地塊設有獨立的機動車出入口。

4.綠化景觀規劃：

在空間上以\"點、線、面\"的設計手法，并與水景、水系相結合

“點”狀綠化——院落綠化、節點綠化，分散布置。是接近人性，提供人們休閑、游戲空間。

“線”狀綠化——道路行道樹綠化，以及道路沿線灌木綠化所行成的帶狀綠化，將點狀綠化串連，形成綠化網絡，起了劃分空間的作用，延續空間的作用。

“面”狀綠化——廣場景觀綠化、院落以及道路兩側的綠化帶所形成的片狀綠化，將景觀分成塊狀，并形成聯系三大綠化空間的紐帶，是整個綠化形成系統，中心水景區更豐富景觀系統，達到了多樣化的綠化效果。

綠地系統由、綠化走廊、組團綠地和住宅院落綠地組成。

3. 旅游地產景觀設計要點總結報告

旅游總體規劃的內容有這些，艾肯弘揚旅游規劃院為你總結下面幾點：

1、對旅游區的客源市場的需求總量、地域結構、消費結構等進行全面分析與預測。

2、界定旅游區范圍，進行現狀調查和分析，對旅游資源進行科學評價。

3、確定旅游區的性質和主題形象。

4、確定規劃旅游區的功能分區和土地利用，提出規劃期內的旅游容量。

5、規劃旅游區的對外交通系統的布局和主要交通設施的規模、位置；規劃旅游區內部的其他道路系統的走向、斷面和交叉形式。

6、規劃旅游區的景觀系統和綠地系統的總體布局。

7、規劃旅游區其他基礎設施、服務設施和附屬設施的總體布局。

8、規劃旅游區的防災系統和安全系統的總體布局。

9、研究并確定旅游區資源的保護范圍和保護措施。

10、規劃旅游區的環境衛生系統布局，提出防止和治理污染的措施。

11、提出旅游區近期建設規劃，進行重點項目策劃。

12、提出旅游總體規劃的實施步驟、措施和方法，以及規劃、建設、運營中的管理意見。

13、對旅游區開發建設進行總體投資分析。

4. 旅游地產景觀設計要點總結怎么寫

1、概念性規劃

主要任務和功能目標是研究確定國家、地區、城市、目的地、景區的旅游主題概念，工作內容是根據市場需求、供求關系和資源條件確定規劃對象能夠和需要做什么，至于具體怎么做、做什么、誰去做、什么時候做等等都只一般性提及，不是所要解決的主要問題。簡而言之，概念規劃只能解決主題是什么以及它如何能夠解決的問題。它與可行性研究報告大致相同。兩者之間的差異主要是因為可行性研究主要是關于現有主題和既定項目是否集中和可行性問題，概念規劃首先回答的問題是主題和項目，是什么樣的問題。

2、總體規劃

其主要任務是按主題規劃布局，作用和功能的目 的是使主題得以實現，對圍繞主題選擇的項目進行必要性和可行性研究，并對如何實施提出一些一般性的或原則的意見和建議。因此，總體規劃通常包括旅游開發建設的開發建設目標、原則、重點任務和對策、產業、產品、項目的空間布局、旅游基本配套保障條件、規劃實施步驟和規劃建設等。總體計劃具有戰略性，指導性，規范性和約束力需要專項規劃，實施計劃和具體施工細節，以進一步說明如何做，何時做，以及誰去做等問題。

3、實施性規劃

其中包括專項規劃及建造的詳細規則，其主要任務是系統、全面地規劃、部署和安排總體規劃的實施，并回答如何實施的問題。專項規劃是研究如何在總體規劃下建設和開發某一區域或地區。建設性細則是研究部署，甚至是具體的開發建設項目。具體安排都是為了執行總體規劃。實施性規劃是總體規劃與行動計劃、工作計劃和設計方案之間的一種規劃。對于指導規劃，它們往往是底層工作指導文件，一般不會在其之下再研究編制系統全面的行動方案和工作計劃。

旅游規劃的特征主要有哪些？

1、前瞻性

無論是哪種類型的旅游規劃，都應具有前瞻性。旅游規劃設定的目標以及為了達到目標而設計的行動方案都反映了對未來發展的理性預期。一套完整的旅游規劃常常包含近期（3~5年）、中期（5~10年）、遠期（10~20年）三個階段的發展目標和行動計劃，以此來保證旅游發展的短期效應與長期效應之間的和諧與平衡。

2、系統性

旅游規劃的系統性包含兩層意思：第一，作為旅游規劃的研究對象，旅游系統內部的要素構成復雜，要素之間又各有關聯。在實踐中，旅游規劃既要考慮到旅游者（旅游活動的主體）、旅游資源（旅游活動的客體）和旅游業（旅游活動的媒介）三大要素之間利益的均衡，又要對旅游者進行旅游活動的六大要素（包括食、住、行、游、購、娛）進行合理的籌劃安排；第二，時間要素是旅游規劃的隱形線索。簡而言之，旅游規劃就是要了解旅游系統的過去、分析旅游系統的現狀、籌劃旅游系統的將來。旅游規劃在時間軸上是連續的和不斷變化的。

3、層次性

旅游規劃一般針對具體的地域范圍而展開，具有層次結構性。比如，涉及地域范圍的旅游規劃由大到小可以是全國旅游規劃、跨省區的區域旅游規劃、省市旅游規劃、區縣旅游規劃、旅游景區（點）規劃。各個層次上的旅游規劃不是孤立的，而是相互聯系、相互制約的。

5. 景觀設計要點分析

具體如下：

1、現代平面園林景觀設計要點：遵循秩序法則，形成動態的構成

2、現代立體空間園林景觀設計要點：把握節湊與韻律、注重層次與虛實

3、生態理念園林景觀設計要點：節能清潔能源的利用（太陽能）、有效的資源利用（水資源）

6. 旅游景觀設計的重點

旅游資源是旅游業發展的前提，是旅游業的基礎。旅游資源主要包括自然風景旅游資源和人文景觀旅游資源。自然風景旅游資源包括高山、峽谷、森林、火山、江河、湖泊、海灘、溫泉、野生動植物、氣候等，可歸納為地貌、水文、氣候、生物四大類。人文景觀旅游資源包括歷史文化古跡、古建筑、民族風情、現代建設新成就、飲食、購物、文化藝術和體育娛樂等，可歸納為人文景物、文化傳統、民情風俗、體育娛樂四大類。

旅游資源對旅游業的影響分如下二方面：

1、積極影響：

（1）促進國民經濟發展，帶動和完善第三產業的發展，促進社會的進步；

（2）提升國? ??的競爭力和國際影響力，向世界輸出本國本民族的文化，加深外國人對本國歷史文化的了解。

2、消極影響：

（1）可能由于過度開發旅游資源而導致本國歷史文化遺產的破壞；

（2）片面追求旅游業可能會導致國民經濟結構不平衡發展，使得國民經濟受國際影響程度大，不利于國民經濟的穩定。

所以我們在開發時必須要考慮如何去保護資源，在游玩時要注意保護資源。

以上是個人見解，謝謝！

7. 旅游地產景觀設計要點總結范文

森林公園設計規劃要點有這些，艾肯弘揚總結了這幾點：

1.森林公園景觀系統規劃

森林公園是以森林景觀為主體，其用地多為自然的山峰、山谷、林地、水面，是在一定的自然景觀資源的基礎上，采用特殊的營林措施和園林藝術手法，突出優美的森林景觀和自然景觀。因此，在進行森林公園的景觀規劃時，首要的問題是如何充分利用現有林木植被資源，對現有林木進行合理地改造和藝術加工，使原有的天然林和人工林適應森林游憩的需求，突出其森林景觀。如果忽視這點，在森林公園中大興土木，加入過多的人工因素，則會使森林公園喪失其自然、野趣的特征與優勢。

2.森林公園游覽系統規劃

在森林公園內組織開展的各種游憩活動項目應與城市公園有所不同，應結合森林公園的基本景觀特點開展森林野營、野餐、森林浴等在城市公園中無法開展的項目，滿足城鎮居民向往自然的游憩需求。

3.森林公園道路交通系統規劃

森林公園除與主要客源地建立便捷的外部交通聯系外，其內部道路交通必須滿足森林旅游、護林防火、環境保護，以及森林公園職工生產、生活等多方面的需求。在森林公園的道路交通系統規劃中，應注意游覽道路的選線、走向和引導作用，根據游客的游興規律，組織游覽程序，形成起、承、轉、合的序列布局。應結合森林公園的具體環境特點，開發獨具情調和特色的交通工具。

4.森林公園旅游服務系統規劃

森林公園旅游服務系統主要包括餐飲、住宿、購物、醫療、導游標志等。休憩、服務性建筑的位置、朝向、高度、體量等應與自然環境和景觀統一協調。建筑高度應服從景觀需要，一般以不越過林木高度為宜，休憩服務性建筑用地不應超過森林公園陸地面積的2%.賓館、飯店，休、療養院，游樂場等大型永久性建筑，必須建立在游覽觀光區的外圍地帶，不得破壞、影響景觀。

5.森林公園保護工程規劃

（1）森林公園火災的防護。開展森林游憩活動，對森林植被最大的潛在威脅是森林火災，游人吸煙和野炊所引起的森林火災占有相當大的比例。森林火災會毀滅森林內的動、植物，火災后的木灰有時會沖入河流使大批魚群死亡，森林火災還會使游憩設施受損、游客受到傷害。

（2）森林公園病蟲害防護。防止森林病蟲害的發生，保障林木的健康生長，給游人一個優美的森林環境是森林公園管理的一個重要方面。森林病蟲害的防治。

6.森林公園基礎設施系統規劃

森林公園內的水、電、通信、燃氣等布置，不得破壞、影響景觀，同時應符合安全、衛生、節約和便于維修的要求。電氣、上下水工程的配套設施應設在隱蔽的地帶。森林公園的基礎設施工程應盡量與附近城鎮聯網，如經論證確有困難，可部分聯網或自成體系，并為今后聯網創造條件。

8. 旅游景觀設計的總體思路

鄉村旅游的市場依托農村生態環境、田園景觀、農業生產設施、農耕與民俗文化、農家生活等豐富資源，通過科學規劃和合理開發，為社會 提供觀光、休閑、度假、體驗、娛樂、健身及教育、展示等多種服務的新型產業形態，從市場需求看，休閑農業與鄉村旅游發展前景廣闊。主要表現為：

1.有強大的消費需求

2有龐大的消費人口

3有不斷增長的消費能力

4有充裕的消費時間

5有巨大的開發潛力

所以，發展休閑農業和鄉村旅游，既是滿足我國城鄉居民日益增長的對美好生活向往的需要，也是實施鄉村振興戰略的重要內容。

9. 旅游景觀規劃設計

旅游路線設計合理性因人而異，個人覺得合理不合理還真沒有具體的定論，有人覺得用最短的時間逛最多的景點，這就是合理的；也有人覺得，同等情況下花費最少，這是合理的。其實旅游之前我們要搞清楚自己內心想要的，往往很多人會走入這樣的誤區，一趟旅游下來，走馬觀花，錢花了不說，人還特別疲憊，反而沒有達到放松自我的目的。

（1）出發之前，一定要查詢景點的交通狀況和售票機制，如果景點之間交通不便，門票對于散客來說購買比較復雜，這類出行建議直接跟團，按照旅游團既定路線出行，或者請私導。今年8月份我去張家界旅游就碰到這種情況，各個景點之前相距很遠，每天在路上要花費4-5個小時，并且天門山景區的門票要提前搖號，如果沒有旅游團幫忙，散客排隊時間更長。

（2）如果選擇自駕出行或者個人坐車出行，在出發之前，準備一張旅游地圖，把目的地都標注出來，然后結合交通圖找出各個景點之間的交通要道，有高速或國道盡量不要走省道和鄉道，尤其是事故多發地段，注意做好路線備份，一天在路上長途開車的距離最好不要超過500公里，也就是注意景點的銜接性。

我始終有一個觀點，旅游要區別旅行，匆匆飄過不如認真駐足，現在社會生活節奏已經很快了，如果連旅游都變成了快餐式的模式，那旅游也就沒有太多的意義了。

最后，附上西北和西藏旅游路線圖供大家參考。

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