恩施旅游沒得車 恩施自駕安全嗎

導讀：恩施旅游沒得車 恩施自駕安全嗎 1. 恩施自駕安全嗎 2. 恩施自駕危險嗎 3. 去恩施自駕游路好走嗎 4. 自駕湖北恩施需要注意什么? 5. 湖北恩施適合自駕游嗎 6. 恩施旅游適合自駕嗎 7. 恩施自駕路好走嗎 8. 湖北恩施自駕 9. 恩施適合自駕嗎 10. 去恩施開車安全嗎

1. 恩施自駕安全嗎

恩施自駕游比較危險。恩施位于湖北西南方，武夷山脈橫跨恩施境內，所以恩施境內山峰比較多而且山峰又高又大，導致恩施境內修的公路曲曲折折，增大了開車的難度和危險系數，有的過橋的路甚至在半空中，心理素質不好的駕駛員，可能會有心理壓力，另外恩施多山多雨，洪水泥石流發生概率比較大，更加不安全，不建議恩施自駕游。

2. 恩施自駕危險嗎

武漢自駕恩施可以不走高速。

318國道正好經過武漢，也經過恩施，武漢自駕恩施能不走高速就走318國道，且路況很好。

318國道起點為上海，終點為西藏友誼橋，全長5476千米，是中國最美的國道。因其橫跨中國東中西部，經過南京、合肥、武漢、成都和拉薩。攬括了平原、丘陵、盆地、高原景觀，包含了江浙水鄉、天府盆地、西藏人文軍景觀，擁有從成都平原到青藏高原的高山峽谷一路的驚、險、絕、美、雄、壯的景觀，是“中國人的景觀大道”。

3. 去恩施自駕游路好走嗎

武漢到恩施地心谷現在開車非常好走，全程高速。從宜昌進入恩施后沿途風景如畫，賞心悅目，可以邊開車邊欣賞沿途風景。

武漢到恩施地心谷全程約560公里。出武漢市走漢蔡高速，轉滬渝高速，一直到恩施下高速，沿屯渝線直達大峽谷。全程大約需要8小時。

4. 自駕湖北恩施需要注意什么?

恩施市到恩施大峽谷的路很好走，全是柏油路，50公路左右，一小時車程，沿途風景也是很不錯的，凡能觀景的地方都設置了觀景臺，一路上有賣特產茶葉等的，品質也很好，服務也不錯，只是有一點，恩施大峽谷景區人比較多，一路上車也很多，自駕一定要注意安全！

5. 湖北恩施適合自駕游嗎

車型無特別要求。夏天可帶防蚊蟲叮咬的藥品，如風油精，冬天個別地方可準備防滑鏈

6. 恩施旅游適合自駕嗎

西安到恩施大峽谷的路好走！動車到恩施后坐旅游大巴一個小時即到！

7. 恩施自駕路好走嗎

從成都市到恩施土家族苗族自治州全程共777.8公里

1從起點出發，朝東方向，沿蜀都大道行駛4.8公里

2向前沿雙橋子立交橋行駛0.2公里

3向前沿二環路東四段行駛59米

4向前沿二環路東三段行駛1.1公里

5右轉沿成華大道二段行駛3.4公里

6右轉進入成南高速行駛135.7公里

7從出口離開，朝重慶方向，進入遂渝高速行駛42.1公里

8向前沿渝遂高速行駛116.1公里

9從出口離開，朝萬州方向，進入內環高速行駛16.7公里

10從出口離開，朝宜昌方向，進入渝宜高速行駛252.5公里

11從出口離開，朝利川方向，進入G318行駛194.3公里

12向前沿旗峰大道行駛5.5公里

13向前沿土司路行駛1.7公里

14左轉沿市府路行駛0.4公里

15右轉行駛0.3公里

16右轉沿G209/航空大道行駛2公里

17向前沿恩鶴行駛1公里

18右轉沿舞陽大道一巷行駛0.2公里，

到達終點估計行車時間為8-10個小時左右

8. 湖北恩施自駕

現在的恩施旅游十分火爆，就是因為基礎設施諸如高速公路，人居環境的改善而帶來的，現在恩施旅游公路四通八達，全是青一色瀝青路面，是很適合轎車通行的，不過，路面好了，美景壯觀，你一定要注意行車安全，千萬不要超速超載，以免受到查處而影響出行的愉悅心情。

9. 恩施適合自駕嗎

自駕游來利川市很適合。可以游騰龍洞，特別是去清江古河床看一看地質風貌，，在龍船水鄉體驗一下土家風情，去佛寶山風景區玩漂流，如果喜歡卡斯特地貌型的溶洞，除了去騰? ??洞之外，還有玉龍洞，朝陽洞都可去探險游玩。

因為自駕游比較方便，所以可以去利川市團堡鎮的朝東巖大峽谷游玩，看奇峰怪石，峽谷奇觀，當然自駕游去恩施大峽谷也方便，距利川市四十公路左右，看云龍地縫，七星寨，一柱香等等絕美風景。

利川市謀道鎮境內推薦四處景點。一是水杉植物園，看天下第一杉。二是蘇馬蕩景區，看杜鵑花十里長廊，磁洞溝大峽谷。三是古寨魚木寨，探秘四面絕壁的清代古寨及清代四合院建筑風格，體驗體驗三陽關一夫當關，萬天莫開的險峻要塞風貌，了解土家族墓葬文化。四是齊岳山，看山地草場，吃烤全羊，拍風車美景。

利川市柏楊鎮境內自駕游去大水井建筑群比較好，清代建筑風格。順便下去二十幾公里處的重慶云陽縣龍缸風景區游玩一下也很方便。

圖一二，利川市柏楊鎮大水井清代建筑群

圖三，恩施大峽谷

圖四五七八，利川市謀道鎮魚木寨

圖六，謀道鎮蘇馬蕩

圖九，齊岳山風車

10. 去恩施開車安全嗎

恩施位于湖北省西南部，東連荊楚，南接瀟湘，西臨渝黔，北靠神農架，素有“世界硒都”“中國后花園”“鄂西林海”“天然氧吧”“仙居恩施”的美譽，具有得天獨厚的區位優勢和資源優勢。

然而，很長時間以來，這里溝壑縱橫，高山交錯，“養在深閨人未識”， 坐擁“金山銀山”仍受困交通制約。

“構建集鐵路、公路、水運、航空、管道于一體的大交通格局，將恩施市建成承東啟西、接南納北、內暢外聯、安全便捷的交通運輸樞紐城市，這也是恩施市對未來交通建設總的定位。”恩施市群策群力，繪制出交通目標藍圖。

“早上在恩施吃豆皮，中午在武漢吃碗熱干面，晚上就能到上海游覽夜景了！”滬漢蓉客運專線實現全線開通動車組目標，這則文字一度刷爆恩施人民的“朋友圈”，慶祝恩施融入全國高鐵網，迎來嶄新的“動感時代”。

2019年6月30日16時12分，從澳門起飛的GJ8900次航班平穩降落在恩施許家坪機場。這是恩施航空口岸臨時開放后，執飛的第一條港澳航線，成為恩施機場連接世界的開端。

世世代代生活在大山深處的恩施人，沒有想到國門會開到家門口。

2020年7月16日零時，銀北高速恩施至建始路段正式通車，以滬渝、銀北為主軸的“十字型”高速公路網雛形已現，為恩施經濟、文化、旅游事業帶來新的發展機遇。

靜水流深，滄笙踏歌。艱辛換來了沉甸甸的碩果。

如今，一條條鐵路線、一張張高速網、一架架航空“橋梁”，變成了溫暖人心的民生線，架起了恩施和外界溝通橋梁。

昔日，車行山中路漫漫；今朝，一日千里并非難。

“以前從恩施到武漢坐火車需要8個小時，現在坐高鐵只要4個小時，飛機1個小時。”常年往返恩施武漢的涂女士感慨道：“一天就能實現一個往返，安逸！”

道路暢通，一通百通。從普快列車到高鐵動車組，從排隊等票到掌上購票，從“一票難求”到“說走就走”，飛機、鐵路、高速公路為人們進出恩施提供了極大的便利，讓更多恩施人走向遠方，也吸引更多外地人來到恩施。

延伸“大骨架”

交通道路，是一座城市的脈絡，如何實現交通布局最優化？如何以交通建設帶動城市發展？

“拓寬骨架，打通脈絡，以交通建設促城市發展。”州政協副主席、市委書記向前進多次深入項目建設現場，“把脈問診”，繪制出發展藍圖。

2020年10月1日，州城高旗大道實現試通車。

“以前從火車站到譚家壩至少需要1小時20分鐘，現在高旗大道通了，只? ??要10分鐘。”常年在城區跑出租的譚勇笑著說道。

高旗大道作為恩施交通格局“六縱五橫四環” 中的二縱重要組成部分，道路起于恩施火車站附近，途經旗峰大道、金鳳大道、金山大道，止于譚家壩互通連接線，全長約9.74公里。

作為城市縱向交通的大動脈，全線貫通后，將進一步完善城市路網、打通道路擁堵節點、改造城區出口道路，為松樹坪片區和旗峰壩片區注入更多的活力。

打通城市“動脈”，舒筋活絡，山城正青春勃發，一個個城市交通建設項目在大棋盤上落子如飛，六縱五橫四環的城市骨架全面拉開。

“十三五”期間，一場接一場城市交通和國省道大會戰在硒都大地持續打響：

2018年5月1日，州城金山大道中段、施州大道北端紅廟段、金龍大道到女兒城三條快速通道同時通車，打通了城市交通的“腸梗阻”；

2018年，七里大道（七里坪快速通道）建設項目、209國道（譚家壩—連珠大橋）道路改造工程、旗峰大道（麻紡廠—虎岔口）道路改造工程3條出口路建設改造全面鋪開，串聯起了外界與城區，進城和出城都將更加便利；

2016年11月10日，恩施市農產品加工園區規劃一路順利通過竣工驗收，對州城北部新區發展起著關鍵性作用；

……

大手筆、大投入的交通大會戰，以前那一條條坑洼不平的“煩心路”，躍身變成了現在的瀝青油面坦途，“兩縱兩橫五線”國省干線公路網和“六縱五橫四環”城區交通網絡已然形成。

鋪就“致富路”

2019年9月20日，是恩施市紅土鄉石灰窯村五色巖載入史冊的一天。

這一天，革命老區五色巖的硬化公路，通車了！

這一天，五色巖的村民們歡聚一堂，自發開起群眾會感念黨恩。

1931至1933年，賀龍元帥率紅三軍進駐紅土鄉建立蘇維埃政權，五色巖因其山勢險峻、易守難攻成為了絕佳的紅色革命根據地，五色巖鄉蘇維埃政府也就在這里落地生根。革命戰爭年代，位置偏遠險要是優勢，可在當代，卻成了制約五色巖民眾發展的短板。

2019年，國家投資近600萬元，一條全長9.1公里、寬4.5米的水泥路建成。這條路從無到有、從窄到寬、從泥巴到水泥的轉變，凝聚了太多五色巖人的期盼和心血。

至此，幾十上百年的肩挑背扛生活正式退出老區人民的舞臺，取而代之的是一條盤旋繚繞、上下翻飛、九曲十八彎的銀色“飄帶”，這條“飄帶”飄過了陡峭的山峰，飄過了幽深的峽谷，更飄進了五色巖老百姓的心中。

“現在公路通了，在外務工的也回來了，產業的發展勢頭越來越猛。”五色巖老組長劉國安笑著說。

修一條路、富一個村，在硒都大地，還有著無數個“五色巖”。

紅土鄉稻池村，一條公路貫通二房、周家嶺、綿羊口、下村、黃堰塘、花梨山等七個自然組，路面硬化后解決了3000多人的行路難、運輸難問題；大峽谷風景區管理處前山村，三家坪組20多戶村民在以獎代補的政策下齊修致富路，徹底告別了“晴天一身灰，雨天一身泥”的日子；三岔鎮龍王淌村，隨著4.1公里的落龍公路竣工，三個村民小組告別了無硬化公路的歷史，沿線90戶村民徹底擺脫“行路難”。

一條路，富了村民；一條路，帶動了村莊發展；一條路，盤活了資源，助推當地經濟社會發展。

從羊腸小道、青石臺階到泥濘土路、碎石毛路，再到硬化水泥路、黑色瀝青路，一條條公路打通的是扶貧“捷徑”，做的是致富文章，暖的是百姓民心。

“十三五”期間，恩施市共修建農村公路建設4178.78公里，農村公路安防工程2787公里，橋梁923米，累計完成投資20. 5億元。目前全市交通已實現行政村全部通瀝青水泥路目標。

曾經滄海難為水，山門洞開天地寬。恩施市乘著改革發展的東風，正逐漸融入全國發展大格局。

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