法國雷恩著名景點 法國雷諾風景

導讀：法國雷恩著名景點 法國雷諾風景 1. 法國雷諾風景 2. 法國雷諾風景自動擋1、6排量波箱油從那里加注 3. 法國雷諾風景汽車價格 4. 法國雷諾風景一代1、6排量汽油泵不來油處理方案 5. 法國雷諾風景1、6排量自動檔波箱多少一臺 6. 法國雷諾風景幾速的 7. 法國雷諾風景1、6排量自動擋波箱油封型號 8. 法國雷諾風景1、6排量自動擋波箱換油怎么換 9. 法國雷諾風景2.0正時皮帶專用工具那里有

1. 法國雷諾風景

山牌通常描繪一座大山，一塊巨大的巖石，或一座遙遠的高峰，那里總是貧瘠、寒冷、偏僻。有時它展示的是一個多山國家的風景。這座山象征著不動、抵抗、靜止不動、耐力和阻礙。

這座山代表著你需要時間去征服和克服的巨大障礙。這張牌預示著各種挑戰、拖延和反對，它警告陷阱和陷阱。通常，登山會帶來挫折、沮喪、中斷，以及負擔和沉重。這座山代表了一種僵局，但絕不是行動的絕對障礙。記住:總有辦法繞過或穿過一座山。把這座山想象成一個需要攀登的挑戰，一個需要解決的問題，一個需要繞過的障礙。這座山帶來了各種各樣的延遲、延遲和拖延。這座山有時也會警告你有敵人阻擋你的努力。

這座山也可以表示一個美好的偏遠鄉村度假，一個山頂度假勝地，或在一個遙遠的避難所的撤退。

2. 法國雷諾風景自動擋1、6排量波箱油從那里加注

雷諾風朗變速箱濾芯在發動機倉靠近電池的位置；變速器濾芯是過濾變速箱油的雜質的，一般不需要更換的，定期保養變速箱并更換變速箱油即可。變速箱油6萬公里進行更換。變速箱油過期變質后會造成檔位不好掛以及變速箱軸承磨損！

3. 法國雷諾風景汽車價格

風 車型 廠商指導價 經銷商報價 日期

景 04款 2.0 5座風景 23.30萬 23.30萬-25.50萬 9月24日

發動機：L4 排量：2.0 馬力：136 變速箱：4擋手自一體 | 經銷商報價 | 圖片 | 參數配置 | 對比

05款 2.0 7座大風景 26.50萬 25.00萬-26.80萬 9月24日

發動機：L4 排量：2.0 馬力：136 變速箱：4擋手自一體 | 經銷商報價 | 圖片 | 參數配置 | 對比

4. 法國雷諾風景一代1、6排量汽油泵不來油處理方案

答：汽車溫度始終上不來說明水溫過低。一般發動機正常工作溫度為90~100°，過高和過低都不行，一般從啟動到溫度升到的時間為幾分鐘，超過這個時間就可以判定為水溫過低。該故障原因分析如下：

（1）節溫器故障。

冷卻系統組成有：節溫器、水泵、冷卻液、水管、散熱風扇、散熱器等。其中節溫器的作用是控制冷卻系統的大小循環。當溫度在80°以上，節溫器閥門打開，聯通流向散熱器冷卻水的流向。在90°以上，節溫器閥門全開，進行大循環，此時散熱效果最好。

解決方法：對比上、下水管的溫度，如果上下水管的溫度始終溫差不是很大，說明節溫器閥門始終打開，需要更換。

（2）電子風扇故障。

現在的風扇都是由電腦ECU控制，當溫度高的時候，電腦控制風扇的打開進行散熱。可以看看發動機剛啟動時風扇是否就高速運轉，如果是就檢測一下溫控開關或風扇繼電器是否有故障。

（3）冷卻液溫度傳感器故障。冷卻液溫度傳感器的作用是檢測發動機中冷卻液的溫度，然后將該信號傳送給ECU，ECU通過該信號修正噴油等。如果該傳感器有故障，ECU會認為發動機水溫一直過高，會一直接通冷卻風扇的電路，使風扇一直轉動，從而使水溫過低。

5. 法國雷諾風景1、6排量自動檔波箱多少一臺

答雷諾風景變速箱加四升左右就可以了。

6. 法國雷諾風景幾速的

雷諾車的車架號在右側A柱上，兩個門合頁中間。 車架號就是車輛識別代碼，就像人的身份證號碼一樣，每輛車都有唯一的車輛識別代碼，通過車架號可以來判斷車輛的信息。 其設置有一定的規則，整體規則：非法的字符有O、Q、I、0，字線中Z在年代位置是不合法的，在? ??九位只能是0-9的數字，也可以是X的大寫字母，最后邊的四位數全部都是數字，不能是字母。

7. 法國雷諾風景1、6排量自動擋波箱油封型號

原因可能是氣門室蓋漏油、發動機正時蓋處漏油、油底殼放油螺絲松動或損壞、放油螺絲墊片長久不換導致密封不好滲油、機油濾芯漏油、發動機油底殼漏油、曲軸油封漏油。

以下關于處理缸蓋和缸體之間滲油的方法：

1、氣門室蓋漏油。如果是氣門室蓋的密封性不好導致的漏油，需要更換氣門室蓋墊。

2、發動機正時蓋處漏油，拆卸發動機正時蓋并重新打膠即可。

3、油底殼放油螺絲松動或損壞，擰緊放油螺絲或更換即可。

4、放油螺絲墊片長久不換導致密封不好滲油，需更換墊片，且此墊片最好根據保養周期定期更換。

5、機油濾芯漏油。當機油濾芯安裝時過松或過緊，或者使用了劣質的機油濾芯，就需要更換新的機油濾芯。

6、發動機油底殼漏油或缸體開裂。油底殼密封墊老化，需要拆卸油底殼，更換油底殼密封墊并重新打膠。

7、曲軸油封漏油，需更換曲軸油封。

8. 法國雷諾風景1、6排量自動擋波箱換油怎么換

這個正常來說，自動變速箱油更換周期一般來說都是建議你在6-8萬公里左右比較合適的。

9. 法國雷諾風景2.0正時皮帶專用工具那里有

雷諾的風景（scenic）算不上一道風景，但是擁有它的人卻是實實在在的個性一族。

介于mpv和家用轎車的邊緣設計是風景的特點

從外型上看，風景像是一部小號的mpv。的確，早在豐田“子彈頭”問世之前，雷諾就有了espace（太空，實際上是空間寬敞的意思）多功能車，因此mpv的設計思想在雷諾風景上得以體現。法國人雖然有很多的巧妙設計，但是僅僅用來保持其在汽車業界的地位，倒是其他國家的廠商卻大受啟發，用這些創新去大賺其錢。

接觸過雷諾的幾個車型，像拉古娜、梅甘娜和威賽帝等，每次它們的外形和內部設計都給我留下了很深的印象。筆者的意思不是說它們的設計有多么優秀，而是它們的設計在國內的車型中實在難得一見。風景當然也不例外。法國人巧妙的把家用轎車和mpv兩個概念融合在一起，設計出世界上最早的單廂家用休閑轎車。

前臉造型貫徹了雷諾簡約明快的精神，菱形的前大燈和雷諾的菱形徽標恰如其分的相互輝映，強化了雷諾的品牌概念。該車車高為1609毫米，全長為4168毫米，從外觀上看，這輛車看起來顯得高大而修長。由于車身高的緣故，無論是駕駛員還是乘員，上下車都很方便。也正是由于這略顯夸張的車高，使得風景的頭部空間出乎意料的大：前排內部高度超過了1米！坐在車上，視野雖然不如面的，但是絕對比大多數的“子彈頭”好多了，而且用雨刷器的軸瞄到的位置，正好是車身左側所處的位置。駕駛員看不見車頭，視野當然算是開闊的了，但是在移庫的時候卻不容易掌握尺度。

內飾的一個最大的亮點要數雙天窗了。無論是前后排的乘客，都能享受陽光空氣給人帶來的愉悅。可是因為車頂面積有限，為了雙天窗設計，每個電動天窗只能外滑，且全開時開口位置大約為2/3左右。給人驚喜的同時不免有些遺憾。

風景ii的天窗解決了不能全開的問題

前排座椅可以6方向調節，遺憾的是要手動操作。不過有趣的是座墊高度調整很像現代辦公室里那種職員椅，拉動手環，抬起屁股，椅子先彈起，然后你可以用將座椅壓到一個你覺得合適的高度，然后放下手環，就搞定了。這種設計雖然稍嫌簡陋，但卻不失為一種可靠的方法。

高度調節手拉? ??有明顯的低檔感覺

后排可以坐三人，這是一般家用轎車最起碼的，但是一般家用轎車坐在后排中間位置上不舒服，因為一般整體式后排座位照顧的是左右兩邊。風景卻設計出了三個獨立可調的座椅，都配有頭枕和三點式安全帶，三個座椅還可以獨立拆分以增加行李空間，可以說是一項很人性化的設置。當然了，前提是后座不要坐上身材胖的人，要不然可就更不舒服了。從這一點上來講，整體式后座又要比三個獨立座椅更靈活一些。

多變的座椅布置形式

許多人喜歡在車里存一些物品，要是有人喜歡整潔，那風景會讓你偷著樂。風景車里有18處儲物盒，這些儲物盒利用的是平時不被注意的空間，最有趣的是，在可掀起的后座下，還有“暗室”，我們移開暗室的蓋板，有人說這里可以放刀槍，有人說可以放高跟鞋，有人說可以放毒品……如果后備箱也算進來的話那就是19個儲物盒了。

車內儲物空間示意

前排座椅的靠背后的布局明顯借鑒了航空座椅的設計思路，筆者竟然在前座的靠背上找到了一個小桌子！

小畫桌？小飯桌？小×桌……

中控臺的設計遵循的是簡潔實用，由于這款車是上一代的風景，因此中控臺顯得有些暗舊，但是各種設計在今天看來仍然個性十足。儀表板設計的簡潔而實用，能顯示行車距離、油量、平均油耗、瞬間油耗等有用信息。控制面板很多的控制功能被集成到了方向盤一側的控制桿上，一方面使控制面板顯得簡潔，另一方面可以使司機的手在不離開方向盤的情況下仍能掌握各種控制功能，提高了行車安全。即使仍在面板上的按鈕，也被設計得很小，看上去感覺很清爽，但是使用的時候會帶來不便。

白底的儀表盤非常清晰，中間液晶屏能顯示很多有用信息

控制面板示意

最讓筆者感到吃驚的是，檔桿周圍竟然沒有檔位顯示！最后才在儀表盤轉速表的黑色豎型液晶屏里找到了檔位顯示。

檔桿設計將簡潔進行到底

動力總成和底盤的設計都傾向于歐洲風格

風景有1.6l和2.0l兩個排量的車型，發動機功率分別為：81kw/5750rpm和102kw/5500rpm，扭矩分別是：148nm/3750rpm和189nm/3750rpm。單從數據上來說，在同級別的發動機中，它們算是高功率發動機了（寶來1.6發動機的功率是78kw）。不足的是它們需要到較高轉速才能充分發揮出它們的功率和扭矩。因此，在低轉速下，車子會顯得“肉”，在走走停停的都市道路上顯得更加突出。如果發動機長時間工作在低速狀態，會造成發動機積碳，結果是低速加速更加“肉”，甚至于頻頻熄火。風景的發動機為什么會是如此的設置呢？筆者查閱了相關的資料，得出了以下的見解：歐洲人駕車一般不會原地怠速熱車，而是冷車啟動后，先慢慢開一段路，等到水溫達到正常水平后，再正常駕駛。因為歐洲車一般都是高速車，因此歐洲人一般起步大腳油門，發動機工作在高轉速的時候，動力得到了充分發揮。國內車主出于愛護車和省油考慮，基本較少有起步大腳油門的習慣，這樣的做法對于高轉速發動機來說，起步“肉”和故障率增加是再所難免的了。

從這里可以看出，很多雷諾車主都抱怨風景的動力不足，起步“肉”，很大程度上是因為這款車的動力調校完全是歐洲風格的，不能很好的適應國內路況和消費者的駕駛習慣。

高速發動機不能很好地適應國情

底盤方面也是典型的歐式調校，高速時有較好的穩定性。然而由于過高的車身，使得快速變線的時候車身有些夸張的搖晃，幸而其懸架行程足夠，輪胎抓地性較好，一切都在可控制范圍內。經銷商? ??的資料顯示前懸架為麥佛遜式，后懸掛為四連桿式，然而經筆者查證，后懸架為拖曳臂式，大概算是一個針對中國路況的“改進”吧。

安全性能成了雷諾的旗幟

在世界上最為苛刻的歐洲ncap碰撞測試中，雷諾有6款車獲得了5顆星的滿分評級，大大超過了volvo和奔馳等知名品牌，風景就是其中之一。

主動安全性方面，設計合理的車身結構保證了最大限度吸收碰撞能量并保持駕駛室變形盡可能的小。另外車子在高速時遇到緊急情況剎車，沒有發生側滑和跑偏現象，這得歸功于其裝配的新型abs和ebv(電子制動分配系統)以及前后碟式剎車系統。

紅色部分是高強度材料

在被動安全方面，前排不但配置了正面雙氣囊，在座椅最外側還各配備了一個側胸部氣囊，另外還有兩個側氣簾，這一點在同級車中首屈一指。另外每個座椅都有保護式安全頭枕，后座配有固定式嬰兒座椅，5個座椅全配備了預張緊力可調的自動張緊式安全帶，在發生撞擊時可以逐漸降低安全帶的張緊力，既不會損傷乘員的身體，又不會失去保護強度。值得一提的是風景采用了先進的程序式緩沖系統，它結合安全帶和氣囊的精確設計，可以在0.11秒內完成前座乘員遇到碰撞時的安全保護工作，同時分級爆破的氣囊還可以避免氣囊壓力過大對乘員的頭部腔造成傷害。

評價：喜歡與否，全憑自己

不能說風景是一款不好的車，因為在歐洲的暢銷足以證明它的實力，它出色的安全性和創新的設計也贏得了不少忠實的擁護者。然而也不能說它是一款好車，因為對于國內消費者而言，它過于歐洲化的設置和相對超前的內外設計使得它鮮有人問津。一位風景車主的話大概最能表達這款車的特點：“這款車是屬于那種第一眼看到如果喜歡的話，就會有90％可能立即買下來，如果不喜歡的話，絕對不會再看第二眼。擁有了之后，才覺得自己的就是最好的。”

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