法拉利488旅游攻略(法拉利488的配置)
法拉利488這款車，你會選擇嗎？
? 這是一個不能用一兩句話回答的問題。首先，它必須是一輛好車，因為它來自法拉利，它的血統是有保證的。我就不多說了，在國內各大主流媒體搜了很多。這也得說句實話，法拉利確實是主流全球豪華品牌當中最好的，因為在全球范圍內，有幾十個豪車品種，如今市場中的豪華車品牌，都是相形見絀，包括勞斯萊斯、賓利、蘭博基尼、賓利歐陸.
? 它不是神車，所以總有一些小問題可能不盡如人意。讓我說一些我現在不喜歡的東西。從外觀上看，作為一款全新車型，法拉利488在整車設計上并沒有過多的去顛覆前代車型。488和458Italia的變化應該和F360Modena和F430一樣明顯，但488看起來像是設計師推出的改裝款，在458Italia上隨意添加了一些細節。盡管法拉利官方表示新款488和458Italia的共享部件有限，但外觀上的相似性應該會讓一些買家感到不舒服。在新車設計方面，法拉利的對手蘭博基尼當之無愧，而邁凱輪則是落后的代表。為什么法拉利沒有好好學習？
? 488上最吸引我的細節之一是門把手，它獨立于車門導流板，像翅膀一樣炫耀工程師的空氣動力學成就。但從實際效果來看，它極有可能成為熊孩子可以輕松拉下這款車的新玩具。雖然門把手對車輛空氣動力學性能的影響非常有限，但它比一些廠家貼在后視鏡內側或燈罩上的“空氣動力學套件”更有效，即使他們都說是靈感來自F1。
? 我會選擇嗎？如果我有足夠的預算的話，我想我會的。
法拉利458和488區別是什么?
兩者如下：
法拉利458與488的主要區別在尾燈、排氣管、發動機、換擋按鍵、車鑰匙等地方，當然最主要的還是488采用的是3.9T渦輪增壓發動機。法拉利是舉世聞名的賽車和運動跑車的生產廠家，總部位于意大利馬拉內羅（Maranello）。
簡介：
1947年，當第一臺法拉利從位于馬拉內羅具有歷史意義的工廠入口駛出時，從此法拉利的故事正式拉開了序幕。
恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）1898年2月18日生于摩德納，于1988年8月14日逝世。他將畢生獻給了賽車的設計和制造事業，也獻給了賽道。
請問法拉利488到底好在哪里？它的賣點在哪？
法拉利488整體是十分出色的，下面跟著小編生活慢慢淶一起去看看吧。
渦輪動力十足
首先，法拉利488標志著法拉利新時代的開始——渦輪增壓時代。雖然之前也使用了帶有渦輪增壓發動機的加州T型車，但它更被認為是一種實驗性的改進。488 GTB是不同的。它不僅是主流車型的真正繼承者，而且采用了全新設計的V8渦輪增壓發動機，可以說是法拉利在這個新領域的杰作。
在此之前，法拉利一直被認為是大排量自然吸氣發動機的忠實粉絲。就在488 GTB發布后，網上有一大群粉絲感嘆:以后再也聽不到4.5L引擎自發的聲音了。澎湃的聲音消失了，我只能聽到經過各種修改的電腦聲音，真的很不舒服。
作為新一代的主力軍，這款488 GTB的威力絕不能遜色。它的雙渦輪增壓V8發動機排量為3.9升(3902cc)，比加州T的V8發動機(3855cc)略大。在8000轉/分時輸出660馬力的峰值馬力，在3000轉/分時輸出759牛米的強大扭矩。
控制系統強大
其次，在控制方面，法拉利是最擅長的。但作為一輛超級跑車，越來越多的人抱怨:先進的技術讓駕駛變得越來越容易，同時也變得越來越無聊。為了反駁這一說法，法拉利開發了一種高科技(似乎有問題……)系統，稱為“第二代SSC2側滑角控制系統”，除了F1-Trac牽引控制系統和E-Diff之外，它還可以控制電子控制差動鎖。它還可以調整自適應阻尼。最大的特點是它可以允許駕駛員過度轉向，并且只有在車輛失控時才會提供幫助——簡而言之，它允許你不關閉電子輔助，你也可以隨意發揮漂移。
綜上，相信你已經知道法拉利488到底好在哪里啦。
意大利法拉利博物館開放時間是什么時候？ 法拉利
一、意大利法拉利博物館開放時間是什么時候？
十月一日到四月三十日 9點-18點
五月一日到九月三十日 9點-19點
十二月二十五日/一月一日 關門
全票：€13.00
65歲以上的學生或學校：€11.00
6-10歲的兒童陪同殘疾人，軍人：€9.00
家庭價格：每人9歐元
殘疾兒童和長達5年: 免費入場
門票捐贈馬拉松式節目
全票：€15.00
65歲以上的學生或學校：€12.00
6-10歲的兒童陪同殘疾人，軍人：€10.00
特殊的家庭價格：€10.00
全票：€22.00
26歲以下，學生票，65歲以上的附屬機構：€18.00
特殊的家庭價格：14.00
預訂
只有15人以上的團體預訂機票，museo@ferrari.com的e-mail地址或傳真號碼+39（0）536949714。
二、上海法拉利博物館還有嗎
博物館倒是沒有，不過法拉利大中華區總部里的F1還是可以看一看，運氣好能看見范埃文本人
三、法拉利博物館在哪里？
艾米利亞羅馬涅大區的摩德納（Modena）為法拉利及其創立者恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）建立了一座博物館——恩佐法拉利博物館（Museo Enzo Ferrari）。這不是一座簡簡單單的博物館，而是一場讓人心醉神迷、熱血沸騰的演出。物館占地2500平方米，除了常設展，還會時不時設立特別的汽車展，其中包括馬薩拉蒂100周年特展。博物館的主角是來私人收藏和館藏的意大利名車，旁邊有很多弧形展柜，展示著歷史文獻、實物、記錄以少數及未公開的音視頻資料。博物館為恩佐·法拉利單辟了一塊區域，用19臺投影儀播放視頻，紀念這位偉大創始人和車手90年的人生經歷。此外，還有各種實物、圖片和文獻記載著他參與過的車賽、他去過的地方和他身邊的人。如今完美修復的法拉利工作室過去是法拉利的父親干活的地方，現在成了法拉利引擎館，展示著法拉利引以為豪的引擎制造工藝和作品。官網：
四、想買一輛法拉利ENZO在哪買？
ENZO是限量的，全球就400輛，在法拉利博物館有1輛，在中國1自燃燒毀了，其余398輛全都有主了，如果真的想要那就只能買二手的了，還要看有人要賣給你嗎。而且就算是2手的沒有兩千萬人民幣是買不到。
古墓留14米盜洞，考古隊還挖出6輛“法拉利”，專家：無法想象 法拉利
古代漢朝人向來熱衷于將自己的家產在死后全部帶入墓中，正因為這奇特的喪葬風氣，不僅拖垮了當時漢朝的國家財政，還為此引發了一陣長達數千年的盜墓狂流。實際上，除了漢朝墓室有如此豐富的下葬風氣，戰國時期的楚墓葬物比起漢朝來也是有過之而不及。
我國考學界在上世紀90年代初曾經有過這么一次考古事跡。當時考古隊在湖北的趙湖村進行考古勘測，隨即便發現了大量的戰國青銅器具，于是便有人推測這青銅器具之下必有大墓。可是在搶救性挖掘的過程中，隊員們卻發現了一個長達數十米的盜洞。雖然說古墓中出現盜洞并不罕見，考古界的隊員們來說無疑是巨大的打擊，畢竟盜洞的出現就意味著墓中財物的丟失，這個墓可能并不具備考古價值了。
沒想到在向下挖掘的過程中發現的一號墓室并沒有盜墓賊光顧過的痕跡，甚至在后期考察中隊員們還發現了大量的青銅器具，玉石等寶物。甚至還在這次考古中發現了震驚中外的最大車馬坑，而這個車馬坑里面還有世界罕見的33輛戰國銅馬車。其中有六輛銅馬車是依照當時周天子巡游乘坐的馬匹規格而建造，十分具有考古價值，其在考古學上的價值堪比現當代的法拉利。
而這個墓室的消息傳出之后迅速震驚了中外考古界，其墓中埋葬的葬品具有的考古價值更是無法用金錢來衡量、而且在發現如此之深的盜墓之后還能擁有如此完整的墓葬保護，難怪連專家們都直呼簡直是太難以置信了。
