扶風旅游與交通 扶風交通局

導讀：扶風旅游與交通 扶風交通局 1.扶風交通局 2.扶風交通局現任局長 3.扶風交通局副局長 4.扶風交通局長 5.扶風交通局人員名單 6.扶風交通局給農民能辦實事嗎? 7.扶風交通局把農民出行沒當一事 8.扶風交通局最新線鄉村線路規劃 9.扶風交通局最新線路規劃

1.扶風交通局

近日，中鐵西安局計劃統計部主任寧和平一行來眉縣調研“常興站”客貨運恢復工作，而在隴海線東邊的扶風“絳帳站”，站外兩側圍墻已拆除（網友估計日后將重建絳帳火車站基礎設施），因為絳帳站與常興站同為中鐵西安局管轄，也同為“四等站”。

絳帳站，位于中國陜西省寶雞市，是中國鐵路西安局集團有限公司管轄的四等站，建于1936年。

2.扶風交通局現任局長

　　馬平是東漢時期的人物。 　　馬平（三國演義中誤記為馬肅），字子碩。扶風人，其為馬援后代，馬騰之父。曾經是天水蘭干縣的縣尉。 　　縣尉：秦、漢制度，與縣丞同為縣令佐官，掌治安捕盜之事。相當于現在的公安局局長。 　　后來丟官了，留在隴西和羌族混居。家里貧困，又沒有娶妻，所以娶了羌女，生下馬騰。所以馬騰是有一半的血統是羌人。

3.扶風交通局副局長

要看具體情況。一般情況下是不需要隔離的。楊凌屬于低風險地區，只要掃健康碼，行程碼，測體溫，如果一切都正常，就可以順利返回寶雞，如果返回寶雞的出現發熱，咳嗽，乏力等癥狀，需要48小時核酸檢測陰性證明，并且居家隔離觀察14天，如果核酸檢測的陰性，也沒有任何癥狀及不適就可以恢復正常。

4.扶風交通局長

　　馬平是東漢時期的人物。 　　馬平（三國演義中誤記為馬肅），字子碩。扶風人，其為馬援后代，馬騰之父。曾經是天水蘭干縣的縣尉。 　　縣尉：秦、漢制度，與縣丞同為縣令佐官，掌治安捕盜之事。相當于現在的公安局局長。 　　后來丟官了，留在隴西和羌族混居。家里貧困，又沒有娶妻，所以娶了羌女，生下馬騰。所以馬騰是有一半的血統是羌人。

5.扶風交通局人員名單

從西安低風險地區回扶風不需要做核酸。

元月二十六日從西安低風險地區回扶風不需要做核酸。只需要48小時核酸檢測陰性證明，以及通訊大數據行程卡和西安市一碼通均為綠碼就可以離開西安市。擬來寶返寶人員要主動提前向目的地村（社區）報備，說明離返地點、來寶返寶時間、交通工具等。來寶返寶途中全程做好個人防護，來寶返寶后積極配合落實屬地疫情防控措施：
國內低風險地區人員（中高風險地區所在設區市以外區域）來寶返寶，我省來寶返寶人員持陜西健康場所碼綠碼自由通行，外省來寶返寶人員需查掃陜西健康場所碼、查驗大數據行程卡。

6.扶風交通局給農民能辦實事嗎?

　　銅川最大的河流是—— 漆水河　　漆水河屬渭河支流。又名漆水，古稱杜水、武亭水、中亭水。在陜西省中部偏西北。源出麟游縣廟灣附近山丘。東流折南流，經麟游縣，永壽縣、乾縣 、扶風縣，至武功縣白石灘入渭河《水經注》：“漆水出扶風杜陽俞山 東北，入于渭。”全長167公里，流域面積3835平方公里。多年平均流量 4.32立方米/秒，最大流量265立方米/秒，最小流量0.03立方米/秒，年徑流量1.36億立方米。自然落差1013米。流域多山丘陵。河道曲折多大彎。上游支流短足，成羽毛狀河型。中游干河河道上建有羊毛灣水庫。下游河道縱橫，河網交錯。 匯入主要支流有湋河、大北溝（漠峪河）、董家河等。　　近年來，隨著市級機關南遷，新區開發建設步伐不斷加快，耀州區設立，銅川新的城市形態格局已經形成。為應對銅川在西部大開發和“一線兩帶”建設中面臨的機遇和挑戰，搶抓機遇加快發展，2003年，銅川市委、市政府提出“大力發展銅川新區，積極建設綠色產業走廊，完善改造調整老城”的發展策略 ，規劃通過“南擴北疏”，形成“一城二區一廊，三河六園多帶”的山水園林帶狀組團城市結構。漆水河河濱景觀綜合改造工程作為加快北市區城市改造的三項重點工程之一，被列入為全市人民要辦的實事之中，通過近三年的實施，漆水河河濱已成為老市區一道亮麗的風景線。

7.扶風交通局把農民出行沒當一事

寶雞限行的汽車類型包括外地燃油車、本地燃油車、外地純電動、本地純電動、外地插電混動、本地插電混動。

一、外地燃油車、本地燃油車、外地純電動、本地純電動、外地插電混動、本地插電混動

（一）限行一

限行時間

2021年01月29日起，全天

限行區域、范圍

寶雞市：連霍高速寶天段寶雞收費站出口、姜城收費站出入口、寶雞西收費站入轉寶雞過境線方向

限行時間

2021年11月20日至2022年05月01日，全天

限行區域、范圍

寶雞市：G342眉縣段（岐山眉縣交界至西寶中線2.6公里）

限行規定

禁止所有貨車通行（含皮卡）。請向南前往四川、漢中方向的貨車繞行G344公路，向北前往麟游、岐山車輛繞行S107關中環線或X211扶常路。

8.扶風交通局最新線鄉村線路規劃

隴縣段家峽水庫大壩加高擴容、建設銀洞峽調水工程，聯通嘉陵江和清姜河，解決西部、北部旱塬水資源瓶頸制約問題。推進電網改造，以蔡家坡330、鳳州330項目建設為重點，加快110KV變電站接入步伐，加快農村電網改造升級，不斷完善網架結構，保障發展用電需求。二是大力改善貧困村基本條件。按照整合資源、集中投入、項目支撐、填平補齊、協同推進的原則，加快完善基礎設施建設，確保貧困村飲水安全、戶戶通電、訊網完善，按期高質量、高標準脫貧退出。

實施生活環境改善工程、流通體系拓展工程、農村信息普惠工程等強基工程，完成農村公路進村最后一公里建設任務，解決322個飲水有問題的貧困村飲水安全問題，實現貧困地區建制鎮超市、郵政服務網點、電商網絡、寬帶、有線電視、綜合性文化活動室全覆蓋。三是著力改善深度貧困地區基礎設施。

以5個片區縣、3個革命老區縣和西部山區為主戰場，把深度貧困村和特殊困難群體作為重點，實施項目建設提升行動、融資渠道拓展行動、重點區域推動行動，對照貧困村退出標準，在編制行業規劃、布局重點工程、安排專項資金時，優先支持、重點傾斜，探索建立綠色通道，加快核準審批進程，采取“市帶縣”（市級統貸、縣級采購）的模式，探索“PPP模式+精準扶貧”的路子，加快實施一批水、電、路等基礎設施項目，破解發展瓶頸，帶動老區、片區縣、深度貧困地區加快發展。

針對非貧困村由于不能使用扶貧資金的實際，我辦將積極協調市交通局、市水利局、市衛計局、市國土局等相關部門，在做好貧困要的基礎設施建設的同時，關切非貧困村的基礎設施現狀，使非貧困村與貧困村同步實現小康。

今年我們明確了 2018年實現太白縣、麟游縣、千陽縣、扶風縣、隴縣5個貧困縣脫貧摘帽，全市348個貧困村脫貧退出、7.6萬貧困人口脫貧；2019年實現82個貧困村脫貧退出、2萬貧困人口脫貧；到2020年穩定實現扶貧對象“兩不愁（不愁吃、不愁穿）、三保障（保障義務教育、基本醫療、住房安全）”，貧困地區農民人均可支配收入增長幅度高于全市平均水平，基本公共服務主要領域指標接近全市平均水平，全面打好脫貧攻堅戰。

9.扶風交通局最新線路規劃

有車。中國國家交通局要求每個縣鎮及以上區都必須配備專業路線的直通車。在每 個城市的B出行APP中可以直接查找到。如果在當地找不到通往西安市的車輛或者已經停運，那請直接咨詢當地防疫辦要求及當地政策。建議做好72小時核酸之后再來乘車。

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