福州港的總體規劃

福州港是中國沿海主要港口之一和綜合運輸體系的重要樞紐，是福州市及閩江流域發展外向型經濟和連接國際市場的重要支撐，是福建省對臺“三通”的重要口岸。福州港總體布局規劃于 2004 年 10 月初獲國家交通部和福建省政府聯合審批通過。福州市將在《規劃》引導下，歡迎海內外客商參與港口建設和經營。以便充分發揮福州的港口資源優勢，福州港將在五年內跨入億噸大港行列，并向區域性中心港口目標邁進。福州港四大港區建設投資將超過 140 億元人民幣。根據規劃，福州港大陸海岸線長約 800 公里 ，閩江口內岸線 133 公里 ，分為江陰、羅源灣、松下三個外海港區和閩江口內港區 ( 簡稱一港四區 ) ，尤其是三個外海港區可建 1 萬 ~30 萬噸級以上深水碼頭百余個，港口資源十分豐富。福州港轄區北起羅源灣，南至興化灣北岸，東到平潭島，海岸線總長 1137 公里 ，主要分布在興化灣、福清灣、羅源灣。由閩江口內港區、江陰港區、松下港區、羅源灣港區四部分組成。2003 年福州港貨物吞吐量完成 4753 萬多噸，比增二成多，其中集裝箱進出口量完成 60 萬標箱，貨物吞吐量和集裝箱進出口量在沿海港口中分別位居第 10 位和第 11 位。隨著福州經濟的快速發展和中國重化工業向沿海轉移的趨勢成為定局，福州對港口的依賴度將迅速提升。據初步統計，福州市已動建、待建和報批的碼頭建設項目近 30 個，總投資 70 多億元，力爭到 2005 年，福州港口貨物吞吐量達到 6000 萬噸； 2010 年前，建成全省首個億噸港，其中集裝箱進出口；量達到 300 萬標箱，港口總體通過能力基本適應腹地經濟發展的需要，港口功能單一的局面得到改善，臨港工業初具規模，開始向集裝箱干線港發展；到 2020 年，港口貨物吞吐量超 2 億噸，其中集裝箱進出口量爭取達到 730 萬標箱，現代港口功能相對完善，逐步向地域性中心港口發展。

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