游輪停靠港口要求高嗎 什么是郵輪停靠港

導讀：游輪停靠港口要求高嗎 什么是郵輪停靠港 1. 什么是郵輪停靠港 2. 郵輪基本港 3. 什么是郵輪母港 4. 什么是郵輪停靠港口 5. 香港可供郵輪停靠的碼頭有 6. 郵輪停靠港的六大基本條件 7. 郵輪停靠港和母港的區別 8. 中國郵輪停靠港有哪些 9. 什么是郵輪停靠港航

1. 什么是郵輪停靠港

（1）北美邁阿密港

邁阿密自20世紀90年代起開放與郵輪公司合作建設新碼頭，故碼頭發展十分快，而且設施均十分貼近郵輪人流和物流的個性化需求。同時，邁阿密自身也有著發展郵輪經濟的有利條件：郵輪碼頭離機場僅為15分鐘車程；離市中心大型購物、賓館、餐飲區近達幾分鐘的車程；毗鄰美國南部的諸個旅游區，緊靠加勒比海、墨西哥風景區，并且因長期接待國際郵輪，進關邊檢程序便捷。

（2）歐洲巴塞羅那港

歐洲郵輪經濟有較長歷史，形成了著名的郵輪都市，其中首推西班牙的巴塞羅那。巴塞羅那扼地中海出入大西洋的咽喉，是地中海的主要郵輪母港城市，附近旅游資源十分豐富，設有6個客運碼頭，可同時停泊9艘郵輪。由于可通達地中海諸國，附近的旅游資源豐富。其賓館、餐飲、交通的便利均在地中海各城市中領先，故其客流量長年不衰，國際旅客消費和郵輪業成為其主要財源。

（3）亞洲新加坡

亞洲郵輪業起步較晚，但近年來發展勢頭良好，其郵輪母港的典型代表是新加坡和香港。

新加坡是亞洲郵輪產業發展最快、郵輪市場發展最成熟的國家，近15年來郵輪客流量平均增長60％。僅2001年就有1200多艘次國際郵輪到訪，給新加坡貢獻了30億新元的經濟效益，被世界郵輪組織譽為“全球最有效率的郵輪碼頭經營者”。新加坡由于地域小，所以交通特別便利，其購物、餐飲、賓館業均為亞洲前列，旅游收益已成為國家主要的收益之一。郵輪產業帶來的人流和消費對本土人口不多的新加坡的GDP增長效益十分可觀。

(4)香港

香港主要郵輪碼頭位于維多利亞灣側的海運大廈，郵輪泊位長達380米，可同時停靠2艘大型或4艘小型郵輪，2001年香港的郵輪乘客抵返量達240萬人次，形成了十分可觀的經濟效益。

2. 郵輪基本港

《江蘇省沿江沿海港口布局規劃（2015-2030年）》點明了未來13年內重點發展的五大主要港口和五大地區性重要港口。《規劃》對江蘇十大重要港口未來的定位和分工做出明確界定：

連云港港：中哈物流中轉基地、上合組織成員國出海口、東中西合作示范區和區域性國際樞紐港。將發展成為集裝箱運輸的干線港、布局20萬噸級以上專業化礦石接卸碼頭、通過管道、槽車等方式向長江三角洲地區疏運液化天然氣。

南京港：區域性航運物流中心，以發展近洋、內貿集裝箱運輸、工程船接卸轉運碼頭、布局7萬噸級及以下泊位、商品汽車碼頭為主。

鎮江港：圍繞發展江海河聯運，以工程船接卸轉運碼頭為主、布局專業接卸中轉碼頭、服務江蘇省和長江中長游地區煤炭中轉運輸、布局7萬噸級及以下泊位。

蘇州港的太倉港區：上海國際航運中心的重要組成部分，并承擔長江三角洲地區大宗散貨海進江中轉運輸服務。以外貿集裝箱干線、內貿運輸為主，布局20萬噸級減載礦石船專業化接卸碼頭。

南通港：將進一步加強港區整合，深化一體化改革。布局20萬噸級減載礦石船專業化接卸碼頭、專業化接卸中轉碼頭、15－20萬噸級減載泊位、布局液化天然氣疏運。

揚州港：同樣將加快推進港口資源整合，以服務臨港產業、腹地中轉運輸為主。將作為管－水轉運港保留部分海進江原油中轉功能，配套布局商品汽車碼頭。

無錫（江陰）港：將以發展江海河聯運和服務臨港產業為主。未來將結合旅游產業發展需要，適時改造、新建專業化郵輪泊位。

泰州港：將以服務臨港產業和蘇中地區? ??濟社會發展為主。布局10萬噸級及以上礦石接卸碼頭、專業化接卸中轉碼頭、10萬噸級泊位。

常州港：將主要服務于常州地區生產生活物資運輸，并加強與無錫（江陰）港、鎮江港合作和資源整合。

鹽城港：將以服務臨港產業為主，配套布局5－15萬噸級專業化泊位、布局液化天然氣疏運。

3. 什么是郵輪母港

青島國際郵輪母港是促進青島港布局調整、轉型升級，推動青島高端旅游、服務業發展的重要部署，作為青島東海岸的重要項目，是加快青島建設宜居幸福現代化城市的重要舉措。青島國際郵輪母港將重點突出腹地的商業商務功能，強化郵輪城與城市的銜接關系，規劃建設游艇碼頭和游艇俱樂部，形成集商務辦公、星級酒店、商業餐飲、展覽展示、休閑娛樂等功能為一體的高端城市綜合體，將老港區打造成青島老城區“皇冠上的一顆明珠”。

4. 什么是郵輪停靠港口

01.上海吳淞口國際郵輪港

　　上海吳淞口國際郵輪港位于上海長江海岸線上的水域，公司碼頭水域規劃海岸線總長1500米，一期海岸線長774米。港號游輪于2008年12月20日開工建設，2010年4月27日成功試航11.6萬噸“鉆石“公主號”，2011年10月正式開通港試運行，2012年接收62艘大型游輪，2013年接收127艘，2014年接收217艘，2015年接收283艘。

　　02.上海港國際客運中心

　　上海港國際客運中心位于黃浦江西岸外灘附近，黃金沿江岸線長達880米，上海港國際客運中心國際客運站占地約2萬平方米，水深9-13米。可同時停靠三艘豪華郵輪，年吞吐能力100萬人次。其主要設施布置在近5萬平方米的綠地下，而地上部分是漂浮在綠化帶上的不規則玻璃球。在提供客運服務的同時，它也成為黃浦江旁邊的另一處美麗風景

　　03.天津國際郵輪母港

　　天津國際郵輪母港位于天津港區南端，毗鄰中國目前最大的保稅港區之一，并于2010年6月26日在港正式開業。總建筑面積160萬平方米，海岸線2000米，6個泊位，初步開發面積70萬平方米，計劃建設2個大型國際郵輪泊位及配套客運碼頭，海岸線長625米，可停靠全球最大郵輪，設計年客運量50萬人次。

　　04.廈門國際郵輪之母港

　　廈門是中國大陸最早的國際郵輪港之母之一。2016年9月國際郵輪之母港，正式啟動泊位升級改造。改造項目位于杜東港區0號至4號泊位。預計整個的泊位改造將于2018年底完成。改造后，其海岸線總長1419米，改造建設了4個泊位。其中0 ＃-2 ＃泊位為郵輪泊位，3＃泊位為2萬噸滾裝船泊位。

　　05.青島郵輪母港

　　青島郵輪母港位于膠州灣東岸，青島港起步區占地35公頃，總建筑面積約50萬平方米，投資約50億元。青島郵輪母港的海岸線全長966米。目前有3個郵輪泊位，其中碼頭長490米，陸深95米，有一個吃水-13.5米的大型郵輪泊位，可停靠世界上最大的22.5噸“海洋綠洲”和“海洋魅力”郵輪；碼頭長約476米，有2個吃水-8.0米的中小型郵輪泊位。

　　06.舟山國際郵輪港

　　舟山國際郵輪港是舟山群島新區唯一的國際客運港。目前已建成10萬噸（和15萬噸）碼頭，總長356米，寬32米，引橋長188米。設計年客運量50萬左右，用于候船旅客綜合聯檢廳和出入境檢查。占地6200平方米，有10條雙向出入境檢查通道。

　　07.三亞鳳凰島國際郵輪港

　　三亞鳳凰島國際郵輪港于2007年正式通車。位于三亞灣“陽光海岸”核心區，是中國首個國際郵輪專用港港，海南省重點項目，二期工程建成后，鳳凰島可同時停靠5艘萬噸級國際豪華郵輪，年接待游客200多萬人次，成為亞洲? ?大的郵輪母港之一。

　　08.深圳蛇口郵輪中心

　　深圳蛇口郵輪中心位于廣東省深圳南山區，占地面積4萬多平方米，總建筑面積13萬平方米，共12層。擁有12萬GT郵輪泊位1個，22萬GT郵輪泊位1個；客運碼頭包括3個125米長的碼頭、10個800噸級高速客船泊位（俗稱噴氣船）、4個其中，國內航線泊位、6個港澳航線泊位和2個泊位。目前是中國唯一一個可以停靠22萬噸游輪的碼頭。

　　09.廣州南沙國際郵輪母公司港

　　廣州南沙國際郵輪母公司港位于中國南沙灣區廣東自貿區，位于地理幾何中心粵港澳大灣區，規劃海岸線1600米。目前，項目一期海岸線總長770米，其中22.5萬總噸級郵輪一個泊位，10萬總噸級郵輪一個泊位，建筑面積約6萬平方米的航站樓，可停靠全球最大郵輪，年吞吐能力75萬人次。南沙國際郵輪之母港號預計將于2019年11月17日正式開通港航線，歌詩達郵輪“新浪漫號”也將于當天在南沙正式啟航。

　　10 寧波港

　　寧波港是世界五大港口，中國港前三大港口寧波港，是貨物吞吐量最大的港口中國，中國集裝箱吞吐量第三大港口港。城市總面積為9365平方公里。位于長江三角洲南部的浙東，北部與杭州灣接壤，西部與紹興接壤，南部與臺州接壤，東北部與舟山隔海相望。舟山，原名定海，被譽為“魚倉”和“祖國的漁業之都

5. 香港可供郵輪停靠的碼頭有

云頂香港豪華游輪品牌星夢郵輪旗下的云頂夢號嘉年華郵輪集團旗下的公主郵輪公司的藍寶石公主號卡納德-白星公司的伊麗莎白二世女王號郵船（2015年重新投入運營）皇家加勒比國際公司的海洋量子號

6. 郵輪停靠港的六大基本條件

持有內河三類及以上船長、輪機長適任證書。

在裝備有全球海上遇險和安全系統(以下簡稱GMDSS)的船舶、近海移動裝置、海上平臺或設施上任職的船長、駕駛員和無線電人員還應持有GMDSS無線電人員適任證書。

海事管理機構中具有水上專業（或海事相關專業）大專及以上學歷，持有不低于被評估船員申考證書等級、職務的適任證書，并實際擔任過該職務；

7. 郵輪停靠港和母港的區別

隨著陸地交通的日益發達，水上客運航線已日漸減少，寧波目前只保留了到舟山的航班，因此只能坐船去舟山。另外寧波港是國際郵輪的停靠港，世界上很多國家的城市可以通過郵輪到寧波。但寧波尚不是郵輪母港，沒有始發的郵輪到世界各地。但寧波的內河貨運航線及國際遠洋貨運航線是十分發達的，可通達國際國內一百多個城市。

8. 中國郵輪停靠港有哪些

一、上海港

上海港已經連續6年排名世界第一。上海港的洋山港區是世界上最繁忙的碼頭，每天有接近4萬5千個集裝箱在這里流轉。2015年，這個港區平均每天要迎送超過12艘遠洋貨輪。

二、秦皇島港

秦皇島港是世界第二大能源輸出港，是我國“北煤南運”和“”煤炭出口“”的重要樞紐港，擔負著我國南方“八省一市”的煤炭供應。秦皇島港是世界最大的煤炭碼頭，煤炭輸出量約占全國沿海煤炭輸出量的70%以上。

三、青島港

青島港是世界罕見的優質良港，這里有世界排名第七的集裝箱碼頭，但它最驕傲的則是這個——董家口散貨碼頭。董家口礦石碼頭是世界為數不多的可以滿載停靠40萬噸級以上貨輪的陸基碼頭。

四、廣州港

廣州港是華南最大綜合性樞紐港，中國第四大港口，吞吐量居世界第五位。廣州從3世紀30年代起成為海上絲綢之路的主港，唐宋時期成為中國第一大港，是世界著名的東方大港。廣州港區分為虎門港區? ??新沙港區、黃埔港區和廣州內港港區，廣州港國際海運通達80多個國家和地區的300多個港口。

五、深圳港

深圳港位于廣東省珠江三角洲南部，毗鄰香港。是世界上知名的港口。深圳港水深港闊，天然屏障良好，經香港可達世界各地，海面開闊，風平浪靜，是華南地區優良的天然港灣。

六、寧波舟山港

寧波舟山港是世界五大港口，名列中國前三大港口，是中國貨物吞吐量第一大港口，集裝箱吞吐量則列全國第三大港口。

七、香港

香港是中國天然良港，遠東的航運中心。香港港口是全球最繁忙和最高效率的國際集裝箱港口之一，也是全球供應鏈上的主要樞紐港。目前有80多條國際班輪每周提供約500班集裝箱班輪服務，連接香港至世界500多個目的地。

9. 什么是郵輪停靠港航

青島市海岸線綿延曲折，海岸線總長905.2km。本次規劃港口岸段共45段，總長198.55km。本次規劃重點規劃金屬礦石運輸、煤炭運輸、油品、化工品及LNG運輸、集裝箱運輸、糧食運輸、客運及郵輪運輸、現代物流與港航服務以及臨港產業九個運輸系統。

各港區功能分工

各港區功能分工如下：

?老港區——以國際郵輪等旅客運輸為主，兼顧集裝箱和城市物資運輸，積極拓展商貿、金融、信息、文旅服務等功能。

? 黃島港區——以液體散貨運輸為主，為國家石油儲備基地、臨港石化企業及腹地煉化企業提供運輸服務。與臨港產業功能布局調整相協調，適時調整液體散貨運輸量。

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