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        江西這座城市要騰飛!未來將規劃建設5條地鐵線路,不是南昌

        開通地鐵,對于絕大多數城市來講,是夢寐以求的事情,目前,我國開通地鐵的城市還只局限于省會或一二線大城市,因為相對于其他交通基礎設施,地鐵軌道交通的門檻要高出很多,需要從城市的財政收入,城區面積,人口數量等等多方面的因素考量。而我們今天要說的這座城市,位于江西省,雖然只是一座三線城市,但規劃將要建設5條地鐵線,不是南昌,也不是贛州

        九江,簡稱“潯”,為江西省設區的市(地級),古稱柴桑江州潯陽,是一座有著2200多年歷史江南名城。九江總面積19078平方公里,占江西省總面積的11.3%,全市總人口為489.68萬人。轄潯陽區、濂溪區、柴桑區、武寧縣修水縣永修縣德安縣都昌縣湖口縣彭澤縣瑞昌市廬山市、九江經濟技術開發區、共青城市、廬山風景名勝區管理局、廬山西海風景名勝區和八里湖新區。

        九江地處長江、京九鐵路兩大經濟開發帶交叉點,是長江中游區域中心港口城市,是中國首批5個沿江對外開放城市之一,也是東部沿海開發向中西部推進的過渡地帶,號稱”三江之口,七省通衢“與”天下眉目之地“,有“江西北大門”之稱。

        據了解,早在2017年九江市規劃局就在其官方網站高調公布了《九江市綜合交通體系規劃》。這份規劃顯示,在大九江地區規劃了3條軌道交通線路,1號線長51.4千米,2號線長38.4千米,3號線長26.9千米。總歷里程數達到116.7千米。2018年,九江成為國內第44個地鐵城市獲批城市。根據最近一次九江地鐵軌道交通規劃顯示,未來,九江市中心城區軌道交通線網由5條線組成,分別由1號線、2號線、3號線、4號線和廬山旅游線組成。

        地鐵改變了城市的空間結構。原來城市是按照空間計算距離,有了軌道交通之后會轉變為時間距離。地鐵沿線與非地鐵沿線的商業、< a href='/fangjia/' target=_blank>房價都會逐漸拉開差距,商業會往地鐵站周邊靠攏。城市可以用于開發的空間會變得更大,因為地鐵縮短了很多地區的時間距離。

        最后,希望九江地鐵軌道交通工程早日開工建設,早日竣工投產,為九江融入長江經濟帶、振興江西北大門、打造區域率先發展戰略高地和“一帶一路”發展作出積極貢獻。

        期待九江這座城市未來發展越來越好!

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