船政創辦歷史回顧——船政學堂為開山之祖?

船政創建時，通過雇傭外國技術團隊實現技術引進，除了明確規定外國技術團隊要在船政鐵工廠投產后的5年時間里協助中方建成16艘軍艦外，另一項十分重要的建設目標，就是要外國技術團隊在這段時間里幫助培養出中國的艦船工程師和海軍軍官，使中國人“能自監造、駕駛”。

船政教育由此興辦，這也使得船政的性質超越了艦船制造機構之上，成為融制造、教育等多種功能于一體的綜合性機構。

中外合作“五年計劃”時代的船政后學堂師生合影。照片來源：馬尾船政文化研究會。

從1867年船政教育機構創辦開學，至1874年初中外合作期滿，在短短的七年時間里，一批中國少年以突飛猛進的學習進度成材。船政教育機構培育出了近代中國第一批艦船工程師，全面接管船政的技術性管理工作；培育出了中國第一批專業的海軍軍官，奠定了近代中國海軍軍官教育培訓的基礎模式；培育出了中國第一代具備近代工業知識的職業技術工人，掌握了船政的技術生產工作。

船政中外合作到期時，教育目標全面實現，成果燦爛可觀，影響極其深遠，輻射深入中國社會的各領域，船政教育被時人譽為是“開山之祖”。現代更有評論稱為“一座學堂，引領一個代時”。

求是堂藝局開創

1866年末，左宗棠奏請設立船政的附屬教育機構，最初命名“求是堂藝局”，取“實事求是”“求是求實”的寓意。

當時船政建設剛剛起步，位于馬尾的校舍尚未竣工，求是堂藝局首先在福州城內外借用場所辦學，設立了白塔寺、仙塔街、亞伯爾順洋房等三個教學點。

求是堂藝局的學生在福州地區招募，多為從官學等傳統學堂勸募，入學主要考查家世出身、身體健康以及基本的中文功底。由于當時科舉被社會視為主流，西學風氣未開，求是堂藝局招生不易，應募者多為“閩省附近地區家境清寒者”。

首任總理船政大臣沈葆楨與船政提調夏獻綸討論求是堂藝局章程的信稿。圖片來源：馬尾船政文化研究會。

1867年1月6日，求是堂藝局開學，主要教授英語、算術等基本西學知識。由在福建本地聘請的黃紹本、林憲曾，以及來自南洋的曾恒忠等執教。

前、后學堂設立

1867年10月，船政洋員正監督日意格從西方雇傭的專業教師到達中國，位于馬尾的校舍也落成就緒，求是堂藝局于是告別福州，搬遷到位于馬尾的校舍。

船政前學堂舊影。和洋式教學樓相鄰的二層小樓，就是下圖中后學堂學生的合影處。圖片來源：馬尾船政文化研究會。

新校區稱為船政學堂，分為兩處，其中毗鄰船政衙門的稱作前學堂，又稱法文學堂，由法籍洋員采用法語教學，教導船舶制造和機械工程等內容，學生由原亞伯爾順洋房教學點并入，是中國最早的工程師學校。另外在船政繪事院附設培訓工程制圖人員的教學點，是中國最早的工程制圖教育機構。

船政后學堂早期師生合影。圖片來源：馬尾船政文化研究會。

原白塔寺、仙塔街教學點的學生并入船政后學堂，又稱英文學堂，由英籍洋員教導，是中國最早的海軍軍官學校，原設航海專業，后增設輪機專業。

來自香港的外堂生（船生）

1867年，船政為了加快后學堂的成材，開始實施“搶人”策略。派員赴香港，從香港著名的中央書院（后稱皇仁書院）“掐尖”，以優厚的待遇作為吸引，將該學校學習成績優秀、具有良好英文和西學基礎的華人學生勸招到船政，組成了奇特的外堂生班級。

1862年創校的香港官辦皇仁書院，船政后學堂學生呂翰等即招募自該校。圖片來源：馬尾船政文化研究會。

該班直接跳過課堂理論學習，派上船政的練習艦實踐學習，學生又稱為船生。從香港的學校“掐尖”，此后成為船政學堂的一項傳統。

別具特色的藝圃

1868年，船政開始招募年齡15至18歲的學徒工，由稱為藝圃的特殊機構管理。這些學生多來自福州一帶，以藝圃為宿舍，白天在船政各生產車間跟隨師傅學習做工，下班后晚上在各車間舉辦的夜校進修理論知識，由法國洋員以法文授課，定期考試，合格者轉為領班、正式工人，或轉入前學堂學習，是中國最早的職業技術教育學校。

成績

船政學堂、藝圃的教育極為嚴肅認真，考核極其嚴格，淘汰率高達70%左右，教育的成效卓著。當1874年船政中外技術合作到期時，教育目標也全面完成：

1、前學堂。第一屆已有14名學生勝任船政各車間的技術管理工作。

2、后學堂。第一屆已有28名學生畢業，擔任艦長、大副、教習、管輪等職務。

3、藝圃。數十名學員已經可以充任車間領班等重要技術職務。

船政前學堂第一屆畢業生

魏瀚陳兆翱鄭清濂李壽田林怡游吳德章楊廉臣陳林璋

梁炳年張金生林日章池貞銓羅臻祿林慶升陳季同鄭誠

游學詩汪喬年林鐘璣陳平國蘇汝灼

船政后學堂第一屆畢業生

羅豐祿何心川蔣超英方伯謙林永升葉祖珪黃建勛劉步蟾

嚴復林泰曾林同書葉伯鋆鄭文成李達璋沈有恒邱寶仁

陳毓淞陳錦榮黃煊許壽山林承謨柴卓群鄭溥泉

船政后學堂第一屆外堂畢業生

（香港中央書院轉來）

張成林國祥葉富呂翰黎家本

鄧世昌李田李和梁梓芳卓關略

END

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