總投資約100億元！青島美錦氫能科技生態園宏圖來了……
9月23日，由青島市人民政府、山東省工業和信息化廳共同主辦的“2019青島氫能產業高峰論壇”在青島國際會議中心盛大舉行。會議上，青島市政府發布了《青島市加快新能源汽車產業發展的若干政策措施》，提出支持青島市新能源汽車產業發展的12大利好政策。青島西海岸新區管委會主任周安與山西美錦能源股份有限公司董事長姚錦龍一起，啟動了青島氫能公交示范項目。姚錦龍對青島美錦氫能科技生態園項目作了重點推介，并承諾將青島美錦氫能科技生態園項目，打造成全國乃至全球氫能產業的典范。
王清憲（中）和姚俊良（左一）
傾力打造生態園，合作實現共贏圈
山東省工業和信息化廳副廳長、省國防科工辦主任靖士寬表示山東是工業副產氫第一大省，每年有400多萬噸的副產氫，提供了良好的基礎條件。山東省在全國省級層面率先啟動氫能源產業中長期發展規劃編制工作。青島西海岸新區作為國家級新區，是青島市高質量發展的典范，在推進氫能產業發展上更是具有政策、經濟、資源等的多重優勢。美錦氫能科技生態園等一批氫能產業項目落地，將為青島氫能產業高質量發展提供強勁引擎。
青島美錦氫能科技生態園總投資約100億元，將圍繞氫能產學研一體化，以“一園多中心”為規劃思路，落地新能源整車制造基地、氫能核心裝備制造基地、科創孵化中心基地三大中心。姚錦龍表示，美錦氫能科技生態園”將以打造氫能國際合作平臺為目標，筑巢引鳳、海納百川，構建“兩大融合生態”，集結“三大頂尖矩陣”，實現“四個第一。
“兩大融合生態”，一個生態是從氫氣的制儲運，到核心裝備制造，到氫能整車制造，到商業化運營的上下游共贏生態圈；另一個生態，是聚集以氫能為基礎的科研、制造、流通、資本、應用等數個領域的價值倍增生態圈。
“三大頂尖矩陣”，一是氫能產業鏈最全矩陣，二是氫能領軍企業和獨角獸聚集度最高矩陣，三是院士工作站聚集的自主研發實力最優矩陣。
“四個第一”是國內科研孵化能力第一、制造能力第一、市場影響力第一、資源整合能力第一。
多項政策助發展，萬億市場待開發
氫能作為一種清潔二次能源，是未來極具發展潛力的清潔能源。世界各發達國家都非常重視氫能源的發展，尤其是美國、日本以及歐盟各國。國金證券研究所董事總經理張帥在論壇上表示，目前的燃料電池行業類似2005年的光伏和2011年的鋰電池燃料電池是所有能源形式里面唯一可以橫跨發電、儲能、交通三大領域的能源，未來市場達萬億。核心優勢包括高能量密度、無污染、加氫快、物料成本低、效率高、氫氣來源多樣性，與傳統巨頭關聯度高。未來的發展路徑將從政府支持更高的客車到政府部分支持的物流車，再到市場化的重卡和發電等領域。需要強調的是燃料電池的發展早期政府的支持是非常重要的，當重卡行業普及成功以后，未來整個行業將進入快速發展。
9月20日，國家能源局發展規劃司司長李福龍在國新辦新聞發布會上指出，目前正在研究“十四五”能源發展規劃，將繼續壯大清潔能源發展。今年3月，《政府工作報告》明確指出“推動充電、加氫等設施建設”。國際氫能委員會預計，到2050年，氫能及氫能技術相關產業鏈市場規模將超過2.5萬億美元。6月26日，中國氫能聯盟在山東發布全國第一個《中國氫能源及燃料電池產業白皮書》，為我國氫能產業的發展提供了明確具體的發展目標和路徑規劃。白皮書顯示，氫能將成為中國能源體系的重要組成部分，預計到2050年，氫能在中國能源體系中的占比約為10%，氫氣需求量接近6000萬噸，全國加氫站達到1萬座以上，燃料電池車產量達到每年520萬輛。
氫能產業鏈閉環，規模化盈利可期
美錦能源的焦化產業與氫氣能源產業具有很強的協同效應。近年來，公司頻頻布局氫能源全產業鏈。2017年12月，公司分兩次收購了飛馳汽車51.2%股權，布局氫燃料電池汽車的整車制造領域，開拓氫能源應用領域產業鏈。飛馳汽車是國內最大的氫燃料電池客車，其研發的氫能重卡具有無污染、長距離運輸、載量大等優勢。2019年7月，公司出資1.8億元參股廣東國鴻氫能科技有限公司，完善燃料電池產業鏈。國鴻氫能是國內最大的燃料電池電堆供應商與最全面的燃料電池系統供應商，已于2017年建成投產全球最大的電堆及系統生產線，產能為2萬臺電堆和5000套系統，在城市公交、物流配送和備用電源燈多領域實現示范規模應用。所投資公司廣州鴻錦投資增資鴻基創能1.02億元，持有鴻基創能51%的股權。鴻基創能是國內低成本、高性能的質子交換膜燃料電池膜電極MEA規模化生產先行者，填補了國內大規模連續化生產能力的空白。通過幾次并購，美錦能源實現了氫能領域的資源整合。此外，公司布局了加氣站、加氫站網絡，建成青島氫能小鎮及嘉興氫能汽車產業園，形成氫能產業鏈閉環。隨著公司在氫能源業務盈利能力逐步形成規模，未來發展前景可期。
來源: 證券時報網，圖片來自山西資本圈
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