珠海,一座正在崛起的城市!
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近期走訪了不少城市,三姐有一個很明顯的感覺, 沒有哪個城市像珠海一樣在大規模的進行城市面貌的更新,如此大手筆、大范圍的進行基建和改造。
自2018年珠海打出了 二次創業、追趕“ 深圳速度”、實現 彎道超車的旗號,這兩年的變化有目共睹。
那,什么是二次創業,珠海做了哪些事情呢?
互聯網是沒有記憶的,我幫大家回憶一下。
01
什么是二次創業?為什么要二次創業?
改革開放初期,珠海成為全國四大經濟特區之一,這是珠海的第一次創業。
如今在改革開放40周年、建設粵港澳大灣區的背景下,提出要二次創業, 實際上也是珠海改革再出發。
第一次創業時候,作為經濟特區,拋開汕頭和廈門不比,珠海的發展和珠江口東岸的深圳拉開了差距,同樣又錯過了“三來一補”的紅利,和東莞、南海、中山等制造業重鎮拉開了距離,珠海一直被周邊城市吊打。
不過珠海天生的命好,有獨一無二的地理位置優勢。
在大灣區國家級的戰略大背景下,珠海又獲得了“二次創業”的契機,要求珠海 跳出原來一城一地的局限,以更高的標準和格局去帶動珠江口西岸都市圈的發展,以及協同港澳共謀發展。
一是珠海一直在堅持一件 難而正確的事情,一開始就拒絕了污染環境的產業,堅持發展新興科技產業,在過去制造業起飛的時候,別的城市都在熱火朝天的貢獻GDP,珠海不慍不火多年,但正因為如此,在新興產業方面奠定了 堅實的基礎。
二是作為粵西 唯一的經濟特區,又是“一國兩制”的交匯點,享有政策上的便利;
三是伴隨著港珠澳大橋的開通以及橫琴和澳門一體化的推進,珠海作為橋頭堡城市,給珠海帶來了與核心城市之間的交通基礎互聯互通、協同發展的契機;
四是背靠港澳兩地, 有龐大的市場資金流通進出,對外的窗口和平臺也更大。
跟第一次創業相比,當下的珠海肩負了更多的任務,要 成為粵西城市的帶頭大哥,要促進與港澳的融合,要助力珠江東西兩岸的協同發展…… 珠海任重致遠!
02
二次創業珠海做了什么?
每月去一次珠海,就會發現不一樣的變化,從金灣機場一路開到橫琴,能清晰的感受到方方面面的視覺沖擊。
有粉絲朋友說,“ 前年帶家人去長隆玩,橫琴的道路建設還沒完,下去就是一腳泥,現在的橫琴,跟陸家嘴、國貿似的。”
只是冰山一角。
那么,珠海在二次創業的過程中都做了什么呢?
1/ 從交通層面來說,
過去的珠海呈現出東區強西區弱的局面,連接東西區的只有1993年11月通車的珠海大橋一座大橋,每到早晚高峰擁堵不堪,交通的短板也是造成東強西弱局面的原因之一,有住在唐家的朋友說,
“在珠海住了二十多年,除了去機場,從未單獨去過金灣或是斗門。”
其實一點都不夸張,想想看,從唐家到金灣機場一共80公里路,平常也要開一個半小時,如果遇到節假日,單是珠海大橋這一段,就能硬生生堵上半小時,別提遇到交通故障有多糟糕了。
痛定思痛,珠海2018年底提出了“六橫十縱”的交通路網格局,未來連接東西區的不光有珠海大橋,還有洪鶴大橋、金海大橋、香海大橋三座橋梁以及珠海隧道。
一方面可以支撐中心城區香洲的城市空間結構的拓展,另一方面打開了西區的城市空間,緩解交通擁堵狀況。
按照目前的進度來說:
洪鶴大橋預計今年年底完工,朋友圈已經開始倒計時了;
雙湖路跨雞啼門特大橋計劃今年年底通車,以后去斗門再也不用堵在湖心路啦;
金海大橋今年5月29日最后一座主塔完成封底,進度比較理想;
另外,珠海金灣機場2019年11月底正式進入擴建階段,預計2024年完成,未來將會有兩大航站樓,目前的吞吐量已經達到1122萬人次,設計目標年為 2027年,預計年旅客吞吐量達2750萬人次,也就是翻一番。
到時候和珠機城軌二期同年完成,也就是說,從珠海市內到機場更加方便了,也可以從橫琴口岸過關,換乘澳門的國際航班,不僅是效率上的提升,還豐富了選擇。
以2023年為一個時間節點,珠海的任督二脈即將打通!
從交通上來說,第一階段到2025年,珠海總算有點粵西帶頭大哥的樣子了。
2/ 從配套層面來說,
先說商業配套——
作為女性,這點我實在太有發言權了。
過去的珠海真的沒得逛,除了華發商都和富華里,也沒其他很出彩的商業,一方面可能是因為距離澳門很近,澳門又有免稅價格,另外一方面,距離廣州也不遠,廣州可是千年不衰的商業城市,有什么在廣州買不到的呢?
不過,最根本的原因還是珠海的人口一直不怎么多,哪怕是只有少數集中在香洲的成熟商業,也夠珠海人消遣。
但從2015年-2019年,珠海的人口增長幅度一下子從1.23%提高到了7%, 新的目標,到2025年珠海常住人口超過300萬人;到2035年常住人口超過500萬人。(來源:深圳特區報)珠海意識到隨著人口的增長,市場需要商業氛圍。
據三姐的不完全統計,各個區域基本上都有在建的商業,下圖中紅色的部分為2020年新開商業和成熟運營商業,其余是在建商業。
今年新開業的有香洲的優特匯、橫琴的勵駿龐都廣場,年底計劃開業的還有十字門的華發商都……總體來說,大多數還是中小體量的商業項目, 商業本身就是造勢的,不求濃度,只求密度,這樣子的路子也適合珠海。
當然,這種類型的商業可以滿足珠海人的一站式購物需求,另外一方面,也能避免商業面積過剩,運營和招商壓力大的問題。
未來的珠海會好逛很多,那些流落在外的“碎銀子”,終于可以回歸珠海了。
再來看 學校教育資源——
跟大家科普一下, 珠海從2007年秋季開始實行12年免費教育,高中階段,不收學費,只收雜費, 放在全國是首開先河。
從2014年—2018年,教育投入從58.31億元增長到100.62億元,近三年全市財政性教育經費占公共財政預算支出比例均保持在13.5%以上, 不得不說,珠海在教育這件事上真的很舍得花錢。
其實珠海的落戶政策,放在大灣區的城市里算最嚴格的了,幾乎可以說——只歡迎人才,這點也跟珠海愿意在教育上砸錢分不開,可以說是歡迎人才,培養人才!
前面三姐提到,這幾年入戶珠海的人口大幅度增加,基礎教育公辦學位供需矛盾逐步顯現, 尤其是在香洲區,人口居住比較集中,學前教育的短板最明顯。
今年, 珠海可能創造出,建市以來公辦學前教育新增學位數量最多的歷史。
查了一下教育局的公示數據,(ps,這是三姐手工計算的,可能存在漏掉的情況),新增學校幼兒園一共65所,小學30所,中學16所,未來會極大程度的緩解一下家長們的焦慮。
醫療資源方面——
疫情是一面照妖鏡,這句話是非常貼切的。
據不完全統計,珠海全市醫療機構床位總數約12129張,而珠海的常住人口202.37萬,也就是說,珠海目前每千常住人口床位數約為5.99張,這是什么樣的水平呢?三姐舉個例子,
全國城市醫療資源排行榜里,排名第一的長沙是9.48張,排在第三十五的吉林是6.69張,相比之下 珠海是偏少的。
另外,這里先吐槽一下澳門的醫療,
澳門的醫療是免費的,公立醫院一般都要排很久的隊,看病難,而且醫療水平嘛,這個就需要運氣了……澳門人常說,“澳門有兩家醫院,一家謀財(鏡湖醫院),一家害命(山頂醫院)”,一般沒錢沒保險的老人才去公立醫院排隊;有公司醫療險的去私人診所;有商業保險的去私家醫院; 大多數普通人會選擇到珠海來看病,看病更便宜,所以珠海的醫院不僅服務珠海人,也要服務澳門人。
據不完全統計,目前珠海共有三級醫院9家(其中三級甲等醫院5家)、二級醫院17家、一級醫院22家。其中,就有4所三甲醫院在香洲區。
上圖是近幾年會新增的幾所醫院,目前最快投入使用的是位于金灣的吉大珠海醫院和小林醫院。
以前“排隊一上午,看病兩分鐘”的問題,未來會從根本上解決一下吧。
3/ 大量的舊改項目啟動,
這段三姐想提一嘴城市舊改,珠海今年在拆遷改造方面力度空前。
今年7月,珠海市自然資源局發布關于珠海市城市更新重點建設項目三年滾動計劃(2021-2023年)編制工作,為珠海城市更新開啟新征程。
截止目前,珠海市四個片區(金灣區、斗門區、香洲區、高新區)約60條舊村被納入"三舊"改造的規劃中。
圖片來源:珠海房姐
舊改會帶來什么樣的影響呢,自然也是不言而喻的,我們在新聞媒體里看過太多太多了,所以基本上也可以預見,之后珠海房價要迎來一波大面積的上漲。
這里肯定要有人吐槽,不管你信不信,現實血淋淋。
同時, 舊改產生的一大批富豪,又是一波購買力……
扯遠了,城市發展要修煉內功,舊改就是其中一條,這也是zf的形象工程,同時也 盤活了舊改區域的價值,拓展城市面積,提升土地品質,城市更加年輕化!
03
寫在最后
寫了這么多,三姐從交通、教育、醫療、舊改等方面給大家介紹了一下, 未來的3-5年珠海會有哪些新的配套出現。
可以看到, 以2023年為時間點,珠海又是一番新天地。
灣區九城,在過去的10年里, 珠海致力于打造一座小而美的城市,在未來10年,珠海即將蛻變為一座真正意義上的大城市!
廣東省內的 GDP增長率排名,增長第一的不是深圳,而是珠海,10年期間的增長率是234% !人口增速最快的也是珠海,增幅7%全省第一, 發展勢頭真的非常猛!
值得一提的是,珠海的人均GDP很高,25400美元/人,在廣東省內排名第二,放眼全國僅次于深圳、無錫、蘇州。一般人均GDP達到2萬美元是 國際公認的發達經濟體門檻,珠海已跨過門檻“發達”了。
很多人初次接觸珠海,都會被珠海的生態環境所吸引;再深入了解,又會詬病珠海的人少;如果再深入了解,就會對珠海充滿期待。
珠海已經不是過去的珠海,通過開放吸引更多的創新資源集聚, 以“小中心”發揮出“大能量”,最終“以小搏大”,不僅是在珠江西岸這個都市圈里發揮輻射、服務和帶動作用,更是在粵港澳大灣區城市里,承擔起 促進與港澳的融合的重任。
種種跡象表明:
珠海值得買,可以買!
ps,橫琴新區已放開限購,最新的落戶政策也在放寬的路上,就等正式文件公布~
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