建筑保護丨交通銀行大廈舊址保護修繕設計
▲▲▲
Conservation of Bank of Communications Building
交通銀行大廈舊址保護修繕設計
作 者
周 琦 東南大學建筑學院 城市與建筑遺產保護教育部重點實驗室 教授 博士生導師
韓藝寬 東南大學建筑學院 城市與建筑遺產保護教育部重點實驗室 博士研究生
建造年代：1933年
原設計者：繆凱伯建筑師事務所
結構加固設計單位：東南大學建筑設計研究院
修繕設計單位：周琦建筑工作室
主要設計人員：周琦、季秋
保護修繕時間：2009年
歷 史 概 況
交通銀行是中國早期四大銀行之一，1908 年由清政府郵傳部為贖回京漢鐵路而設立。最早的交行總行設在北京正陽門外西河沿，其南京分行則是在 1910 年成立的。1935年 7 月 1 日，交通銀行南京支行的簡名由寧行改為京行，并移址中山東路 1 號新大廈。1940 年 3 月 30 日，汪偽政府成立并開始著手籌建自己的中央銀行，1941 年 1 月 6 日正式成立了中央儲備銀行，總行就設在中山東路 1 號。中山東路 1 號在 1949 年就已經被人民銀行使用。1953 年，人民銀行將一號的產權進行登記，并將戶名改為“中國人民銀行南京市支行”。
建筑現狀及破損情況
加建是交通銀行大廈舊址面臨的又一大問題。加建包括汪偽時期的小閣樓、屋頂的北部東部加建的披檐以及大樓北面的配樓等。汪精衛時期的小閣樓藝術水平不高且與老樓不協調，細部明顯與老樓存在差異，搭建的痕跡非常明顯，本身功能流線也不順暢。這種混雜的現象有違建筑師的設計初衷，因此小閣樓應該被拆除。2006 年末，在該建筑的專家評審會上，東南大學的鐘訓正院士、杜順寶教授也都有感于此，認為應該將其拆除，知名近代建筑研究學者劉先覺教授也多次表示小閣樓與老大樓不協調。
環境價值
交通銀行大廈舊址對于南京城市具有重要意義，同時也是關鍵的城市回憶物和地標建
筑。它從20 世紀30 年代建造至今，歷經了新街口金融發展歷史，歷經了南京城市幾度的蕭條與建設，在新街口建筑群和南京的歷史建筑中的重要性不容置喙，應當受到細致保護并重放光彩。
價值評估
交通銀行大廈舊址是南京民國建筑的優秀代表，具有很高的建筑藝術價值。其平面布局、立面比例造型、施工工藝、細部裝飾處理不僅使之時刻呈現出雄渾細致的建筑美感，而且對于當代民國建筑的研究也具有重要的研究價值。
改 建
中山東路 1 號老樓在平面中部有矩形的大型采光井。其一、二層挑空，三層處有橫梁結構，四層以上現有兩坡頂天窗。現狀屋面較封閉，構件較粗，建議按原高度改建天窗，使采光面積大增。重造天窗也是近代文物建筑保護的常見做法。建議去除天井格柵，取代為鋼梁，東立面現狀比較混亂，外墻雜物和搭建物較多，墻面局部有破損情況。建議三層與中國銀行連廊在下一階段修繕中拆除，該處樓梯間墻面按原樣恢復為窗南立面為主要入口正立面，現狀一般。 西立面為西側沿街立面，正對西側廣場，其檐部以下墻面現狀較好，局部有涂鴉，需進行清洗。
北立面東側有明顯的上漆與未上漆墻面的分界線；檐部受潮霉變，漆面脫落，需重新處理； 外墻雜物需清除。
建筑設備更新
給排水方面，現場能收集到的大樓原始給排水設施信息主要是屋面落水管。暖通方面，大樓整體安裝了變頻控制多聯式空調系統，對于地處夏熱冬冷地區的南京來說，空調系統極大地改善了室內環境舒適度。電氣方面，大樓內部根據需要安裝了新的照明系統、音響系統、有線電視系統等。柱廊的照明通過路燈、柱廊頂部吊燈以及臺階上的地燈集中照明柱廊下的灰空間，突出該空間的豐富層次感，帶來強烈的視覺沖擊力。
修繕效果及評價
經過拆除、改建、加固、外立面保護設計和建筑設備更新后，交通銀行大廈舊址的建筑藝術價值、環境價值和使用價值均得以保留并大幅提升，既保留住了新街口地區的城市回憶， 又使其在高樓林立的城市核心區煥發出新的光彩。
END
Hash:ba75f8b4f58d11a504b9d80ae5c9334166e45ed3
聲明：此文由 《建筑與文化》雜志 分享發布，并不意味本站贊同其觀點，文章內容僅供參考。此文如侵犯到您的合法權益，請聯系我們 kefu@www.51kouyi.org