文物面對面｜ 北洋水師大沽船塢遺址的前世今生
全國 重點文物保護單位
百年工業遺址
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始建：清光緒六年（1880）
地理位置：濱海新區大沽街，海河南岸大沽塢路27號，與大沽口炮臺相距僅1.5公里，現為天津市船廠所在地。
保護級別：全國重點文物保護單位
歷史沿革與價值
第二次鴉片戰爭以后，清政府采納洋務派“師夷長技以制夷”的主張，開展了為富國強兵而自強求富的洋務運動。開始學習西方的科學技術，興辦中國軍工企業，以期抵御西方列強的侵略，維護搖搖欲墜的封建統治。
1875
光緒元年（1875），李鴻章受命督辦北洋海防，籌建北洋水師。此時，天津機器局的小船塢已不能滿足日益擴大的艦隊需要。李鴻章奏請光緒皇帝在京畿門戶、海防重鎮大沽海口建造一座船塢，以與福建馬尾船政、上海江南船塢成南北三足鼎立之格局，共同支持海軍防務。
1880
光緒六年（1880），李鴻章派天津海關稅務司在大沽海神廟附近購民地110畝作為船塢基址。命名“北洋水師大沽船塢”，又稱“海神廟船塢”。2月，正式動工挖船塢，相繼建起輪機車間、馬力房、抽水房、木工廠、碼頭、起重架、繪圖樓及各辦公房。11月，工程基本竣工。
1884
光緒十年（1884），3月，乙、丙兩塢興工。5月，開工建造遇順、利順兩艘輪船。10月，乙、丙兩塢竣工，可容納1500噸船只進塢修理。開始承修大沽海口的海防工程。
1885-1886
光緒十一年（1885），丁、戊、已塢興工。9月，海軍衙門成立。鎮東、鎮西、鎮南、鎮北四艘炮艦巡視海防，來塢避凍修理。此時的大沽船塢已達到同時裝配和修理六艘船舶的能力。
光緒十二年（1886），建成土塢兩座。
船塢初期規模表
（據《清末海軍史料》217頁之《大沽造船所記略》制）
光緒十六年（1890）后，大沽船塢除修、造艦船外，開始生產軍火。
1907年廠區圖
1913
1913年(民國二年)，2月，大沽船塢劃歸北洋政府海軍部管轄，更名“海軍部大沽造船所”。委任海軍部視察吳毓麟為所長。
1917
1917年（民國六年），馬克沁重機槍仿造成功，添購床機，擴充投產。
1937
1937年（民國二十六年），抗戰爆發，塘沽淪陷，大沽造船所被日軍侵占。日軍將造船所機床、座鉗和工具全部運走，造船所停工、工人失業。
1938
1938年（民國二十七年），由于日軍侵華戰爭的需要，造船所復工，歸塘沽運輸株式會社管理。添筑木工廠房一座，添裝電滾、車床各兩部。建造大型拖輪托華丸、旋洋丸，為東亞公司、興中公司、華北鹽業公司修理河源、河達、河清等船只并建造了一批駁船。
1941年大沽造船所平面圖（昭和十六年八月十日制畫）
1945
1945年（民國三十四年），8月，日本投降，大沽造船所由國民黨交通部接收，未恢復生產。此時的大沽船塢，碼頭、船塢、場房及倉庫等失修毀損，坍塌一半，戊塢被埋填。
1949
1949年，1月17日，塘沽解放。天津區軍事管制委員會接管造船所。大沽造船所幾經變更，重新回到人民手中。由于連年戰火，此時的廠區內到處殘墻斷壁，建筑中門窗破碎，碼頭和船塢全部坍塌淤塞，機器設備七零八落。面對此狀，軍管會貼出復工告示。
1954
1954年8月，為適應國民經濟和水運事業的發展，大沽船塢劃歸新河船廠，取消大沽塢的建制。
隨著大沽鐵廠、塘沽振興鐵工廠的發展，在大沽船塢舊址合并成立了塘沽機器廠。作為中國北方修造船基地的老船塢重抖精神，在船舶的修理、制造上又開始了新一輪的創業。
1960
工廠更名為天津市漁輪修造廠
1981
工廠更名為天津市船廠
1995
遺址被定為塘沽區文物保護單位
2002
遺址被定為天津市愛國主義教育基地
2013
遺址被定為全國重點文物保護單位
2016
遺址輪機車間修繕項目立項
大沽船塢是為抵御外侮、加強海防，及時為北洋水師修造艦船而建。在震驚中外的甲午海戰期間，它在承修損壞的部分船艦的同時，繼續趕制軍火，與北洋水師愛國將士一起，為抗擊外來侵略、捍衛民族尊嚴做出了不可磨滅的貢獻。它是繼福建馬尾船政、上海江南船塢后我國第三所近代造船廠，是中國北方最早的船舶修造廠和重要的軍火生產基地，是中國北方近代工業文明的發祥地，培養了北方第一代修造船工人。北洋水師大沽船塢舊址不僅是中華民族抗擊外侮、保家衛國的歷史見證，而且是中國近代百年歷史的縮影。
遺址
保存現狀
遺址現存甲塢、輪機車間、大沽海神廟遺址
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甲塢
甲塢原有的塢壁木樁已改為混凝土,塢門由原來的雙扇木質擠壓式對口塢門改造成鋼質浮箱式塢門。至今保存完好。乙、丙、丁、戊、己五座船塢掩埋。
輪機車間
→
輪機車間是舊址所保存下來的唯一一座原廠房建筑。上世紀70年代，輪機車間停用，遺存至今。磚木結構，溜肩形高封山墻，屋頂呈雙脊形，鋪灰色泥質瓦。建筑開間19.77米，進深14間，長55.26米。由于1976年唐山大地震，部分墻體倒塌，更換為紅磚，現在建筑內墻壁還保留有原來的青磚。
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