修建京張鐵路遺址公園保留京張鐵路百年歷史風貌
京張鐵路是中國人第一條完全依靠自己力量設計、施工、管理的鐵路，是中國人民和中國工程技術界的光榮，也是中國近代史上中國人民反帝斗爭勝利的見證。鐵路之父詹天佑在一百多年前主持修建的這條鐵路，工程艱巨，技術復雜，是世界知名的鐵路工程，在中國鐵路發展史上具有極其重要的歷史地位。京張鐵路和詹天佑，以及蘊涵其中的民族精神成為國人永遠的驕傲。京張鐵路作為工業文明走進中國的象征，它的發展與變遷映射著中國百年發展的年輪，這是歷史留給北京最寶貴和最有價值的一份工業遺產。周恩來總理盛贊京張鐵路是"中國人民的光榮"。
作為北京冬奧會的配套工程京張高鐵已經施工建設，按照施工規劃設計，北京城區學院南路至北五環間總長約6公里的高鐵線路將轉入地下，具有百年歷史的京張鐵路也將停止使用。
隨著京張高鐵的建設，百年京張鐵路即將成為歷史遺跡，保護好這份珍貴的歷史遺產，為子孫后代留下這份寶貴遺產。既是普通百姓的心愿，也是政府和相關部門不可推卸的責任。
鐵路遺址公園是人們非常喜愛的城市元素，世界各國在城市建設有很多成功的經驗。以美國紐約曼哈頓高線公園（HighLinePark）為例，修建于1930年的一條由市區連接到哈德遜港口的鐵路貨運專用線，跨越22個街區，總長約2.4公里，1980年停運時，曾一度面臨廢棄拆遷。在紐約相關組織及政府的大力保護下，將這段鐵路建成了獨具特色的花園綠道，為紐約曼哈頓西區贏得了巨大的社會經濟效益。成為國際設計和舊城改造的典范，并以其生態、游憩和社會文化三大功能，成為紐約市的著名旅游景點和地區的標志。紐約市長布隆伯格說："我們沒有選擇破壞寶貴史跡，而是把它改建成一個充滿創意和令人嘆為觀止的公園，不僅提供市民更多戶外休閑空間，更創造了就業機會和經濟利益。"
習近平總書記近日視察北京時指出："北京歷史文化是中華文明源遠流長的偉大歷史見證，要更加精心保護好，凸顯北京歷史文化的整體價值。"京張鐵路是見證北京歷史與經濟發展的重要載體，建設鐵路遺址公園在為市民帶來美好環境空間的同時，又承載了這座城市的記憶，充分體現對北京城市文化的保護和傳承。是對城市歷史的尊重、對人民意愿的尊重和對鐵路文明的尊重，與黨中央對北京首都的定位和綠色北京建設是高度一致的。
目前，百年京張鐵路已經有部分區段開始拆除，保護工作刻不容緩，強烈呼吁北京市政府、鐵路主管部門、規劃和文保部門高度關注，本著對歷史負者的精神，加快做好百年京張鐵路的歷史遺址保護工作，為子孫后代留下珍貴的精神財富。
為此提出以下建議：
利用京張鐵路的歷史風貌，建設愛國主義教育基地
京張鐵路是在極其困難的條件下修建的，但是詹天佑及筑路人以"不讓歐美以前驅，豈偕扶桑而并驅"為己任，矢志不移，在修建京張鐵路過程中表現出了中國人不怕困難、不怕犧牲、不怕失敗、義無反顧、全力以赴、精誠團結、自強不息的中華民族精神。在京張鐵路建設中采取了一系列創造性的技術措施，充分體現了中國人的創造性和自主創新能力。北京市西直門至北五環間京張鐵路沿線兩側是高等院校最集中的區域，聚集了北京大學、清華大學、航空航天大學、中央財經大學、北京交通大學等高校。利用京張鐵路的歷史風貌，建設體現工業文明的鐵路遺址公園，可以為眾多高校提供良好的環境空間和愛國主義教育基地。
建設京張鐵路博物館
在學院南路至北三環之間的京張鐵路沿線建設京張鐵路博物館，集中展示京張鐵路歷史文物。同時可展示我國軌道交通的歷史變遷，將蒸汽機車、內燃機車、電力機車、高速列車、地鐵列車等機車車輛、鐵路設備、鐵路建筑的實物或模型擺放在西直門至北五環間京張鐵路遺址公園內。
利用京張鐵路遺址建設貫穿海淀區南北的鐵路綠化帶
借鑒國際上成功的建設范例，以西直門京張鐵路老車站為起點，途經四道口、清華園站、五道口、與北五環內郊野公園相連，其間保留鐵路原始風貌，沿線建設貫穿南北的鐵路綠化帶，集愛國主義教育基地、歷史文物展示及市民休閑娛樂于一體，形成以生態、休閑和社會文化三大功能的靚麗風景線。
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