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        美國最后一座超大型水利工程

        自駕旅行,的確有了太多的自由。可惜,我不行,雖然有駕照卻五六年沒摸過車了。出門都是我家老頭開車。18年5月,第一次自駕游。從洛杉磯入境,提車、往大峽谷出發。興奮地看著路上的風景,突然發現有去 胡佛大壩的指示牌。

        胡佛大壩,太出名了!世界上第一座超大型水壩,被評為美國現代工程七大奇跡之一,也總會拿出來與三峽大壩比一比的水利工程。

        自駕的自由,沒有計劃也可以轉向!

        說實話,胡佛大壩沒有想象中那么壯觀。上游那個人工湖,大概因為在枯水期,也沒看到"浩渺煙波"、多大的水面,倒是四周盡是栗色砂巖。

        繼續開車到大壩停車場。不記得是否要門票,好像是需十幾美元停車費。

        即便走到大壩跟前,也沒覺得特別壯觀。論寬度,它并不寬,有弧度的截面;但它的確深,直接深入下面的峽谷科羅拉多河,是一條湍急的河流。上世紀三四十年代能馴服這條河,的確不容易。

        與所有的現代大型水利工程一樣,可見的帶來的利益與一直存在的爭議并存。比如,它拉動了當時美國疲軟的經濟,保證了 加利福尼亞州和亞利桑那沙漠地帶70萬公頃的土地充足的灌溉水源,孕育了阿拉斯加……。

        但它同時也觸發了許多生態問題,比如科羅拉多河三角洲流域的生態環境遭到嚴重破壞;海水倒流,集水區水的鹽度提高;動植物遭到滅頂之災,在科羅拉多河生活了200萬年弓背鮭瀕臨滅絕。

        因為巨大的爭議,記得它成為美國最后一座超大型水利工程。

        第一次自駕,在去拉斯維加斯的路上偶然看到胡佛大壩是指示牌。

        按照指示,先來到一面一個湖。并沒有"高峽出平湖"的煙波浩渺啊,也許是枯水期的緣故。

        湖的另一側就是沒啥植被的栗色干燥之地。其實,出加州向東基本就進入干旱地區。

        離開那個湖繼續前行,這表明進入一個與電有關的領域

        胡佛大壩上有停車場

        胡佛大壩帶翼像

        據說根據翅膀指向的位置可以確定1935年9月30號當天的星圖。如果地球人類文明毀滅了,遙遠的將來,外星人可以通過這個星圖確定大壩的日期。

        胡佛大壩發電機組入水塔

        胡佛大壩紀念大橋,拱形橋

        大壩并沒有特別寬,但極深

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