龍口李氏兄弟的航運帝國
李序園，名恒春，字序園，1868年生于山東黃縣（今龍口市）城關遇家村，其家族堂號為“進修堂”。李子初，名恒端，字子初，生于1883年，系李序園之胞弟。李氏兄弟畢生致力于興辦實業，曾先后涉足航運、金融、保險、自來水、電氣、紡織、火柴、糧油、肥料等行業。而其中最令人矚目者，則是創辦肇興輪船股份有限公司。李氏兄弟潛心經營近40年，曾一度形成了規模頗大的航運帝國，在中國近代民族航運史上，留下了濃墨重彩的一筆。
□苗爾瀾
一、李序園：與洋人一爭高低
■經營糧油業及錢莊完成原始積累
山東龍口，自古以來就有“商業之鄉”之稱譽。自明朝永樂年間開始，闖關東、赴京津、走滬廣、下南洋者不計其數。早在清乾隆三十五年（1770年），李氏家族的先人就離開家鄉，到遼寧的蓋平縣（今蓋州市）創辦了義順合糧棧，后將總號移至“商賈輻輳……八百里河道帆檣林立，往來如梭”的田莊臺，并將字號改為“義順華”，主要經營糧油業。
延至道光二年（1822年），改“義順華”為“西義順”，將總號移至營口，各地的分號亦擴展到近20家之多，曾經盛極一時，僅營口一地，就有房產800余間。后由于戰亂等原因，西義順陷入困境，營口總號被他人用來抵債，各地分號亦相繼關門倒閉。
1886年，18歲的李序園離開龍口來到營口，以“進修堂”的名義贖回了西義順老號，成為西義順的年輕資東。在此后的20余年間，李序園潛心經營，先后設分號二十余號，大連、開原、濱江等處也均有分號。涉及銀爐業、油坊、裝船等業，占埠內商業之大部分，居全市商號之第一位。
其間，李序園還在龍口城里的寶善街設立了“裕康”和“永康”兩處錢莊，裕康號辦理貼現業務，永康號辦理匯兌業務。后其弟李子初將兩處錢莊合二為一，命名為“永興裕錢莊”，成為龍口的十大錢莊之一。
前期的積累，為李序園創辦輪船公司奠定了物質基礎。
肇興公司的營口西碼頭
■12萬銀元買來“肇興號”
清末以降，中國的航運業是外商的一統天下。李鴻章在上海設立了輪船招商局以后，這種狀況有所改變。但絕大部分航線依然被外商所操控，特別是英國太古洋行的輪船公司、怡和洋行的輪船公司以及日本的汽船株式會社，實力雄厚，依然牢牢地占據著壟斷地位，尚處于萌芽狀態的中國民族航運業難以與之抗衡。
在這種背景下，李序園決然創辦輪船公司，誓與洋人一爭高低。
1909年，李序園利用前期的積累并采用集股的方式，開始籌辦輪船公司。由于集股的條件優厚，李氏族人以及龍口的鄉鄰紛紛認購。李序園取“初始即興”之意，將公司定名為“肇興輪船股份有限公司”。
1910年，李序園斥資12萬元（小銀元）購買了一艘英國貨輪（1237總噸），命名為“肇興號”。這年8月17日下午3時，“肇興號”駛入營口港。20日上午，李序園在“肇興號”上舉行了慶典茶會，同時宣布公司成立。24日的《盛京時報》作了如下報道：“十七日午后三鐘余始行進口，國旗飄展直抵公司碼頭泊岸。是時，大雨之后余滴未盡，全埠商民咸冒雨歡迎，‘華商萬歲’之聲哄呼雷動。當晚又經該公司柬請商界各員，準于二十日早十鐘駕至公司登輪茶會，并假警務總局樂隊屆時前往奏樂……”當時的盛況，由此可見一斑。
肇興公司成立之初，李序園懇請安徽人王源瀚出任董事長一職，自己則擔任了副董事長。半年后，王源瀚因與其他股東意見不合，遂辭去董事長職務，并云：“同是為航權，并為山東人民謀幸福，不可生意見，請李序園繼續下去。”后經董事會一致同意，李序園就任董事長職務，直到去世。
■擊敗洋對手船上設婦女兒童專席
李序園擔任董事長以后，即與英國太古洋行的輪船公司展開了經濟乃至政治上的抗爭，一度使對手處于下風。為了挽回頹勢，英國人主動提出和解，放棄了營口至龍口的航線，并將在龍口的不動產轉讓給了肇興公司。在其弟李子初的輔佐下，李序園又先后擊敗了日本人的大連汽船株式會社以及政記公司等船行。延至1934年，肇興公司的輪船增至12艘，航線增至9條，另有小火輪行駛于營口、田莊臺之間。營口的碼頭擴為四處，并先后在龍口、大連、青島、上海等地設立了分公司。
肇興公司憑借雄厚的實力和優良的服務，使客貨兩運十分紅火，步入鼎盛時期。在客運方面，肇興公司首倡為婦女兒童設專席；每條船上均備有十滴水、避瘟丹等時令藥品，而且分文不取。當年，龍口街上流傳著一段順口溜：“大通富，政記兇，文明數肇興……”
李序園還先后創辦或參與創辦了營口水道電氣公司、正隆銀行以及大連三泰機器油坊等實業。其他公益事業諸如修建山東會館、修建楞嚴禪寺等，李序園均傾注了大量心血，投入了大量財力。
李序園德高望重，曾先后擔任過營口總商會會長、實業局局長、山東同鄉會會董等職務。在任期間兢兢業業，克己奉公，為當地商民和客居營口的山東商民所稱道。1932年，李序園病故，享年64歲。
二、李子初：令國人揚眉吐氣
■先行學會駕駛輪船
李子初幼年就讀于龍口遇家村村塾，1902年被長兄李序園送入營口私立商業學校學習，1907年赴日本早稻田大學研習經濟，1909年返回營口見習，不久，再次赴日本學習考察，1912年歸國后出任肇興公司總經理，時年29歲。
李子初在擔任總經理期間，協助李序園，使肇興公司逐漸發展壯大。1932年李序園病故后，李子初接任肇興公司董事長并兼任總經理，將總公司移至上海。延至1934年末，肇興公司共擁有“肇興”、“同安”、“來興”、“和興”、“榮興”、“聯興”、“瑞興”、“江興”、“捷興”、“裕興”、“鯤興”、“復興”等12艘輪船。
當時的中國，船長一職歷來由洋人充任，華人不得問津。李子初對此深感恥辱，遂著手培養中國的航運人才，他自己也先行學會了駕駛輪船，而且技術精湛。
1920年，由中國人自行設計、自行建造的龍口棧橋碼頭投入使用。4月17日，日本人的“利濟丸”（吃水4．3米）試靠碼頭失敗，悻悻駛離。隨后，李子初親自駕駛“榮興號”（吃水4．3米），在萬眾矚目下首靠成功，開創了輪船直接靠攏碼頭的先例。碼頭上歡呼雷動，國人無不自豪。
■讓華人擔任船長
在此之前，李子初結識了上海崇明人陳干青，對陳干青的航海知識深為贊賞，遂聘請陳干青擔任了“肇興號”的二副。
1917年9月11日，“肇興號”在廈門港外海面遭遇強臺風襲擊。狂風駭浪，大雨傾盆，船上貨物翻滾，船臺被摧毀，煙囪傾倒。而“肇興號”又觸礁漏水，頓時陷入險境。日籍船長、大副早已嚇得喪魂落魄，束手無策。身為二副的陳干青臨危不亂，擔負起船長之責。他一面命令船員堵漏搶險，一面親自駕駛輪船，以高超的技術頂風劈浪，把行將沉沒的危船擱上淺灘，在狂風暴雨中堅持了整整一夜。天明后風勢轉弱，危船得以脫險。從此，陳干青在航海界嶄露頭角。
1921年，陳干青曾一度擔任外輪“升利號”船長，成為華人船長第一人，時年30歲。
1924年，李子初聘請陳干青出任肇興公司總船長，掌管所有船只。陳干青慨然應允。其時，李子初新購進一艘輪船，命名為“和興號”，遂將該船作為練習船使用，并委托陳干青培養華人航海人才。陳干青不負重托，一方面傾其所學，培訓航海人才，一方面行使總船長的職權，迅速淘汰洋船員，提拔中國船員，打破了洋人在中國航海界一統天下的局面。
■開辦無線電學校
當時，中國民族航運業剛剛起步，船舶上的通訊設施落后于外輪，只能用旗語、燈號、鳴笛等手段近距離聯絡，無法與遠距離的海上陸上聯系。1927年，日本人宣布“千噸級以上商船如無無線電通訊設備者，不得進入大連港裝卸貨物”。李子初聞聽后，即委托陳干青在上海北四川路恒豐里開辦了中華無線電學校，共培訓三期電訊人員。學生學業結束并考取執業證書后即分派到各船任報務員。肇興公司的“和興號”，是中國第一艘配有長短波無線電收發報機的輪船。隨后，其他船舶也相繼設立了無線電臺。
■創辦保險公司
在國際上，船舶保險費是一項巨額收入。當時，中國的船舶保險被英國人所壟斷，中國的船舶都要向英國保險公司投保。1928年，李子初創辦了肇泰保險公司，總公司初設營口，次年遷往上海。肇泰保險公司的規模遠遠超過了肇興輪船公司，在營口、沈陽、哈爾濱、天津、濟南、青島、龍口等地均設有分公司，在其他許多城市設有代理處，主要經營火險、船殼險、汽車險以及意外險等。肇泰保險公司的成立，改變了中國船東只能投保外國保險公司的狀況，打破了中國船舶保險業被洋人壟斷的局面。凡此種種，實令國人揚眉吐氣。
李子初還曾創辦了被《盛京時報》譽為“南滿最大地方銀行”的興亞銀行以及紡織廠、火柴廠、肥料廠等實業，在家鄉龍口創辦了志初女子中學，在營口捐資興辦了敬愛高等小學，學校操場、禮堂、辦公室、實驗室等一應俱全。
■孔祥熙提出合作
“七七事變”以后，肇興公司的輪船或是被日軍扣留，或是被擊沉，或是被國民政府征用封鎖江陰要塞。1943年，李子初將上海總公司的樓房賣給了永安公司。至此，肇興公司宣告結束。日本投降后，孔祥熙提出與李子初合作，恢復肇興公司，李子初遂購買了一艘輪船，命名為“祥興號”。由于國內時局等原因，“祥興號”一直滯留香港，公司終未恢復。
肇泰保險公司則營業到全國解放，于1951年1月1日申請停業。
李子初于1960年在上海病逝，享年77歲。
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