隈研吾 | 上海浦東船廠1862
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我們能做什么
船廠1862的項目基地位于上海市浦東新區陸家嘴，北側面向黃浦江。在歷史上，這一帶遍布造船廠，大型貨輪完成制造后，通過附近的碼頭運向黃浦江。
船廠經過多次增、改建，竣工于1972年，直到2005年停止運營。業主從2000年代開始，將停止運營的船廠一帶以藝術、文化與經濟為主重新定位，進行開發。開放時初期，幾乎所有的船廠被拆除，唯一一座留下的船廠周圍便是商場、辦公樓、酒店、高層住宅等。
這座船廠位于穿透整塊基地的即墨路北側端部，它是由東西方向長度200m、南北方向寬度45m、最大凈高26m、柱網間距為12m×30m組成的一個巨大的通透空間，外墻被紅磚包裹，僅有南側外墻在拆遷時被拆除，透露著混凝土柱與魚腹梁。室內的鋼樓梯、巨大的機械管道等與混凝土柱同樣經過長年風化。
業主希望以這里為中心，將其改造為商業設施與劇院，作為文化藝術新的發源地。
船廠是為了制作巨大尺度的貨輪而建，因此它和通常的建筑尺寸不同，擁有獨特的尺度感。
改建時，我們首先想到的是如何保留這種尺度感，同時希望將非日常的尺度感與經過歷史累積下來的材料質感盡可能地保留。
綜合業主要求和場地特征，我們將其改造為由劇院、多功能廳、商業店鋪三個功能組成的綜合設施。
平面布局上，在西側主入口方向設置商業設施，在可以觀江的東側設置800人座的劇院。
建筑內部，我們運用了“孔”的手法，設置了穿過建筑縱向的孔(中庭)，同時這個孔也貫穿著建筑的垂直方向，因此當人們進入到這個孔時，瞬間就可以感受到建筑的整體尺度。
另一方面，原本的建筑結構為可視的。在定位孔時，我們以原有直立的混凝土結構柱為中心，從而確定孔的位置。通常孔和結構體不會相遇，為避免孔的通透性被破壞，我們會回避有結構體的位置。但在這里，我們故意以結構體為中心，顯現1970年代結構體粗糙而有力的質感。
遺留下來的老管道在標識設計與新建空調管線中重新加以運用，生銹的鋼樓梯與柱子上的標語也盡可能地保留，以感受到當年的氛圍。
新建區域為了與原有粗糙不均勻的材料協調，主要采用了氧化銹跡鋼板、加氣混凝土磚、不銹鋼金屬網等具有工業要素的材料。
這種方式也是對近年的商業設施的一種批判。近年商業空間傾向于把粗糙的結構體盡可能地隱藏，以擁有華麗表面質感的裝飾材料作為建筑的最終完成面。
無論建筑本身采用怎樣的結構形式，最終呈現的華麗內裝卻與它無關。因此全世界的商業空間均顯一致，雖然富麗堂皇，但總是缺少些趣味。
在材質上，這座老的船廠擁有質感非常強烈的、色彩混雜的磚塊。
在需要新建的山墻方向的墻體中，如何反應出它原有質感是這個項目最大的難題。新燒磚塊的色調和紋理都很均質，難以反映出粗糙、混雜的質感。為了與原有磚墻協調，我們使用4 種不同顏色的陶磚，以直徑8mm 的不銹鋼拉索連接吊掛，形成磚幕墻。
為突顯獨特的粒子感，磚塊的尺度定制為345mm×120mm×60mm，比通常使用的磚塊略大一圈，磚塊之間的縫隙為30mm。為銜接南側已被拆除的磚墻，整面磚塊以水平向漸變的方式隨機排布，原有手工制作的磚塊擁有了不經意產生的隨機性與混雜感。
為了有制造隨機與混雜視覺感受，需要有意識地去計算，并且擁有能夠制作它的當代技術。若僅僅依靠不經思考的當代技術，是沒有辦法反映出這種隨機性與混雜感的。
在船廠1862，我們通過將獨特的結構體布置在最為顯著的位置，創造出“有骨”的商業空間。在改建老建筑時，還有一個重要的點是質感的再生。
每座建筑擁有屬于建筑自身的獨特質感。比起形式，質感會給人帶來更深的印象。
如果讓去描寫一座建筑的形式，大多時候記憶會比較模糊，而對于建筑的質感卻會有著鮮明的印象。因為質感不僅僅給我們的視覺帶來刺激，還會運用上人體全部的五官，以增加對于質感的記憶，船廠1862很好地實現了這一點。
↑ 總平面圖
↑ 一層平面圖
↑ 細節構造
↑ 剖面圖
↑ 立面圖
撰文：隈研吾、Javier Villar Ruiz 等
攝影：Eiichi Kano
資料提供：隈研吾建筑都市設計事務所（Kengo Kuma & Associates）
建筑事務所：隈研吾建筑都市設計事務所（Kengo Kuma & Associates）
設計師：Javier Villar Ruiz、寺崎豐、秋天、Rita Topa、陳威志、胡秀芝、洪人杰、陶鈊瀠、涌田純樹
當地設計院：上海建筑設計研究院有限公司
結構/機電/幕墻：奧雅納（上海）有限公司
照明：松下電器、奧雅納（上海）有限公司
劇院顧問：保利集團
商業顧問：Life Style
施工單位：上海建工集團
業主：中船置業有限公司
用地面積：11340平方米
占地面積：9000平方米
總建筑面積：31626平方米
設計時間：2011年12月~2014年4月
施工時間：2014年5月~2017年5月
文章轉自室內設計網
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