紹興發現一座南宋時代的立交橋，可是爭議不斷，最后結論是這樣
王羲之筆下的“此地有崇山峻嶺，茂林修竹，又有清流激湍，映帶左右”，說得就是紹興城。紹興城有一個著名的景點，就是“紹興古橋群”，這里每年都吸引了數以萬計的游客，來此享受小橋流水的恰意生活。
橋群里有一座古橋，卻在學界內一直爭議不斷，而問題的焦點就是：它是不是“立交橋”，您想知道事情的真相，那就讓小編來給您一一揭秘吧。
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立交橋是現代城市交通建設中，很常見的一種橋梁形勢，其最大的優點就是“立體交通”，既節約了土地面積，又緩解了城市交通的巨大壓力。而中國在橋梁建設方面，不僅有著絕對的優勢，而且在歷史上也曾是世界之最。比如說立交橋，中國早在七八百年前的宋朝，就已經有了歷史上最早的立交橋，而且直到現在也還屹立不倒，它就是位于紹興的八字橋。
根據《嘉泰會稽志》記載，八字橋始建于南宋時期的嘉泰年間（1201年-1204年），因為此橋修建在三江交匯之處（現在去紹興還能看到），所以形如“八”字，故稱八字橋，而學界也認為他是中國歷史上最早的“立交橋”，而且還被寫進了教科書。
但是八字橋卻還存在一個小問題，立交橋顧名思義就立體交通的橋梁，所以，根據現代科學對立交橋的定義來說，八字橋并不滿足立交橋的條件。什么意思呢？簡單的說就是，八字橋下面沒有交叉于橋面的路供行人通過。雖然八字橋是紹興地區最古老的石橋之一，但是“立交橋”的稱號還有待商榷。于是，專家們就把目光投向了八字橋對面的廣寧橋，它難道是最早的立交橋嗎？
經過專家們的研究發現，廣寧橋的確符合立交橋的定義，另外相比于八字橋，它在橋下就有交叉于橋面的路，稱之為“纖道”。廣寧橋不僅可以讓車馬和行人通過，橋下除了能讓船只穿行之外，還能讓行人能經由纖道，并且上下交通互不影響，因此這就更符合現代科學對立交橋的定義，
但是廣寧橋還有一個問題。
這個問題和它的修建時間有關。雖然當地百姓都口口相傳，說廣寧橋也是修建于宋朝，但是缺乏實物佐證，也沒有史料記載，唯一可以確定的時間只有“明萬歷三年”，因為這是建橋時所刻上的題記。如果廣寧橋真是明朝時期修建的話，那就排到幾百名開外了。所以專家們對時間問題感到很頭疼，但好在前幾年又有了新的發現。
一位姓羅的專家，在游覽古橋的時候，它被橋邊的一戶居民砌到了自家房子上的石碑吸引住了，出于好奇，羅專家便來的居民的家里，表示想仔細的觀察一下。結果發現，石碑上所刻的正是廣寧橋的修橋題記，雖然已經模糊不清，但是依稀可以解讀出大意：（廣寧橋）建于南宋紹興四年，于明萬歷三年重修，所以這下終于就真相大白了，南宋紹興四年，也就是公元1134年，比八字橋還要早60多年。最后的結論就是：廣寧橋才是中國歷史上最早的立交橋。
如今，七八百年過去了，時光如流水一般的逝去，而紹興古橋卻依然穩如泰山，毫不動搖。
文瀾海潤工作室主編文秀才，本文撰寫：特約歷史撰稿人：劉立江的
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