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        武漢長江新區謀劃大學城建設,武湖北、三里橋片區優勢明顯

        從目前情況看,但長江新城所擁有的高等學校數量較少,導致其高等教育、科研實力和創新能力方面與“光谷” 中心東湖高新區、“車谷”中心武漢開發區等有一定差距。與城市發展緊密結合的大學城所牽動的產業體系或產業鏈,直接影響城市產業結構的構成。

        江新區正在謀劃建設“科教新基地、科技成果轉化新基地”,正在布局長江大學城、科學城等重大科技創新功能組團,力求在基礎研究“最先一公里”,科技成果轉化、市場應用“最后一公里”有效銜接,打通產學研創新鏈、價值鏈。他希望,更多科研院所、大學、孵化器、投融資機構能夠開展合作,將長江新區建設成為全市科技成果轉化、自主創新的新高地。

        “大學城”的建設,需要連片且規整的土地,市內其它區域較難提供符合要求的用地空間,但長江新區副城用地空間廣,連片且規整,均在長江新區副城的大規劃范圍內。根據規劃,三里、大潭、魯臺定位為科研、科技、科教區,該片區地緣廣闊,能更好的與未來的科技產業融合轉化。而陽邏、雙柳已有武生院、寶武大學、湖北大學等多所院校,湖大知行學院已有意向搬遷至武湖

        長江新城副城與武漢中城區交通便利,青山長江大橋、江北快速公路、武英高速公路地鐵21號線、陽邏長江大橋、雙柳光谷大橋(在建)、漢施公路等多條交通線路連接武漢三鎮,能實現半小時內通達主城區。

        江北快速路(左岸大道)于2019年春建成通車,連接了江岸黃陂新洲的臨長江地段。該快速路起于江岸二七路,并于二環線有機連接。目前,四環線也于2021年主線全都開通,如果能讓三環線、四環線與江北快速路互聯互通,將會帶來巨大的社會與經濟效應,有力地推動長江新區(城) 的建設。直接影響該地段50多萬人口(江岸15萬,黃陂15萬,陽邏20萬)和2000余家企業的出行。

        長江新區副城“大學城” 位于以“創新” 為特色的武漢新興產業軸上,大學城作為創新中心和人才培養基地,依托交通、航運產業形成“產、學、研”一體化的城市創新基地,將有利于進一步增強武漢的科技競爭優勢和產業發展競爭力。

        一是建議市委市政府建立配套政策和相關激勵機制,吸引與產業發展密切相關的國內外知名高校到武漢新區副城建立分校或與當地大學合作共辦特色專業、共建優勢學科;創造人才發展平臺,助力建設與發展。

        二是支持項目控規編制,加速長江新區副城控制性詳規編制,統籌考慮規劃和教育項目的契合度,便于后期項目快速獲批開建。

        三是指導對接省發改委及市發改委,把推進大學城的建設納入市經濟發展的整體和長遠規劃中,爭取將該項目納入省、市重點項目,優先供應土地指標,助推相關項目早日落地實施。

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