航拍|渠江官盛大橋即將建成!力爭今年8月,廣安經開區和廣安區將連為一體
航拍官盛大橋
官盛渠江大橋項目位于廣安環城公路(小平大道)東南端,橫跨渠江。該項目由廣安市公路管理處投資建設,廣安交投集團承建。項目總造價1.6億元,于2015年3月開工,預計今年8月份竣工。
官盛渠江大橋是一座特大型跨江橋梁,橋梁全長793米,主橋長320米,引橋長473米,引橋為預應力鋼筋混凝土簡支T梁;主跨為鋼筋混凝土中承式拱橋(其跨徑位居同類型橋梁世界前列),橋面為“工”字型格子梁,橋面板為鋼-混凝土組合橋面板,主橋吊桿間距為12.8米。
正在建設中的官盛大橋。 徐小雨 攝
該橋采用一級公路技術標準,設計行車速度60千米/小時,雙向四車道,主橋寬27米,設計洪水頻率1/300。該項目是連接廣安區官盛鎮與廣安經開區護安鎮的關鍵工程,項目建成后將強力推進廣安東南片區與奎閣片區的城市發展。
現場:特大型跨江橋梁基本成型
4月19日,在廣安經開區,作為港前大道的一段,全長793米的官盛大橋正在進行主拱外包混凝土施工,預計今年8月工程將完工。港前大道完工后,現有的廣前路大貨車將被分流至港前大道,廣前路將成為一條快速通道。
放眼望去,大橋氣勢恢宏,東西橋頭都有工人忙碌的身影,罐車、吊車、運輸車機聲隆隆,現場一派忙碌景象。
“目前,官盛渠江大橋已進入完工倒計時。”正在施工現場巡查的項目經理魯翼說。
正在建設中的官盛大橋。 徐小雨 攝
市交通局相關工作人員介紹,該橋是廣安環城公路(小平大道)的一個重要節點。
大橋建成通車后,將官盛新區和廣安經開區連成一片,無論是廣安經開區、前鋒等工業園區的產品,廣安港貨物進入滬蓉等高速公路,還是川東北貨物進入廣安港,都可直接通過該橋進入環城路,并在廣安東站與高速公路進行轉換。
“該項目能優化城區交通組織,緩解主城區交通壓力,對廣安城市拓展和區域經濟發展具有較強的帶動作用。同時,該橋形似彩虹,將成為我市渠江上又一標志性景觀建筑。
亮點:在國內率先用C100超高強混凝土工藝造橋
“不同于普通梁橋,官盛渠江大橋采用鋼筋混凝土中承式拱橋一跨過江,施工難度更大,需要更高的施工技術作為支撐。”魯翼直言,普通梁橋在建設過程中搭建了許多支架,而官盛渠江大橋中間無任何支架,懸于江面,需要纜索吊裝施工工藝及工人高空作業,風險系數較高,難度系數較大。
為何不在江面搭建支架?“不僅是為了打造氣勢恢宏的造型,更是出于環保考慮。”魯翼解釋說,這樣既可以保護渠江水源免受污染,又不影響河道通暢及泄洪。
正在建設中的官盛大橋。 徐小雨 攝
“與同類型鋼結構跨江大橋相比,官盛渠江大橋的亮點在于使用了國內頂尖造橋技術。”魯翼指著橋型總體布置圖略帶自豪地說,“我們借助專家力量,創新采用了C100的高強混凝土、全管骨架技術、二環八工作面對稱澆筑工藝3項技術。”
“主橋長320米,其跨徑位居同類型橋梁世界前列。”魯翼說,用于支撐該項技術的成果被省交通運輸廳科研立項,成為全國率先將C100超高強混凝土工藝應用于梁橋建造的項目。
談到這些技術的優越性,魯翼舉例說明,普通梁橋橋面采用C30至C60混凝土工藝,而該橋率先采用C100的超高強混凝土造橋技術,并優化工藝,對拱橋的拱圈采用二環八工作面對稱澆筑工藝進行外包,更具高耐久性、抗腐蝕性強等性能。同時,澆筑次數較少。換言之,這不僅能節省工期,還有利于大橋后期的保養維護。
背后:建設者無懼風雨架“彩虹”
“其實,這個項目進展還是比較快的。”魯翼說,雖然項目已經開工2年多,但是修建官盛渠江大橋不同于其他項目,不僅施工難度大,還受天氣等因素影響。出于安全考慮,工人不能在大雨、大風天氣以及夜間開工。
官盛渠江大橋順利推進的背后凝聚著廣大建設者們無數心血和汗水。在大橋主橋拱圈合龍前夕,為確保大橋精確合龍,該項目工程科長駱俊不懼大風寒冷天氣,爬上主橋梯子,在近百米的高空連續堅守了整整兩天,只為測量主橋拱圈在不同溫度下的位置變化,并進行適度調整。
“當時,他累得虛脫住院。”在大橋修建期間,建設者們不畏艱險的事例還有許多。魯翼記得,大橋修建之初,眼看大橋第一根樁基就要完成,卻突降暴雨,若不連續澆筑樁基,就會前功盡棄,出現斷樁現象,工人們在暴雨中鏖戰了3小時,順利完成施工。
魯翼表示,接下來。
他們會繼續
攻堅克難,竭盡全力
把官盛渠江大橋做成“精品”。
綜合丨四川日報 廣安日報
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