逐夢70載，江津從內陸腹地走向開放前沿
新中國成立70年來，位處長江重慶上游的山水之城——江津，以上游意識和責任擔當，自強不息、開拓開放，不斷融入重慶和全國發展大局，譜寫了一曲曲勇于進取的華美樂章，加快實現從內陸腹地向開放前沿躍升。
江津城區四橋飛架南北
70年來，江津中心城區已由1平方公里、3萬人的小縣城擴大到中心城區達87.6平方公里、64萬人的美麗濱江城市，地區生產總值由6290萬元增加至902.3億元，增長了1400多倍……
近年來，江津榮獲國家新型工業化產業示范基地、國家綠色裝備制造高新技術產業基地、國家現代農業示范區、全國農村一二三產業融合發展先行區、中國特色農產品優勢區（江津花椒）、中國武術之鄉、中國楹聯之鄉、中國花椒之鄉、全國雙擁模范城等國家級榮譽。
江津，因地處長江要津而得名。長江自西向東橫貫江津全境，長達127公里，占全市的1/10。江津既鄰近重慶主城又地處渝川黔結合部，有津東（勝）、津永（川）、津合（江）、津璧（山）、津巴（縣）等6條重要古道，歷來是渝川黔地區重要的物資集散地。
幾江半島全景圖
便利的水運交通，使江津在漢獻帝建安六年（公元201年）就已單獨置縣，至今已有1818年歷史，并較早發展起了民族工商業。據《江津縣志》記載，江津早在明代就已出現工業，其時以鑄造業著稱，曾制造3門口徑47～60厘米大炮（其中一門存于重慶博物館，即重慶中國三峽博物館）。
到清代后期，江津工業產品已有棉麻紡織、鑄造、食品、陶瓷四大宗。其中，棉布、麻布銷往全國各地乃至外銷朝鮮，產量次于隆昌、榮昌居第三位；大酒缸、大小碗主銷川西、川南和云貴邊區，因量多質優價廉，故被譽為“陶瓷之鄉”；江津白沙所產白酒最高產量曾占巴蜀白酒六成以上。
正因如此，江津自古便是一方富庶之地，與四川內江、溫江并稱“巴蜀三江之地”。
1950年，新中國自主修建的第一條鐵路成渝鐵路開工，1952年建成通車。鐵路全長505公里，其中在江津境內長78公里、設8個車站。
成渝鐵路江津站
隨著成渝鐵路的建成通車，江津交通優勢進一步凸顯，在解放初期迎來了良好發展機遇。1950年，設四川省江津專區（1960年江津專區駐地遷往永川），駐城守鎮，即今幾江街道，使江津城市規模得到擴大。
上世紀六十年代，中共中央作出了集中力量進行“三線”建設的重大決策。15家大“三線”及3家小“三線”兵工企業先后遷進江津，使江津初步形成了以機械裝備工業為重點，科研生產相結合的工業基地，為江津構建了現代工業的基本框架。
此后，江津一直堅持“工業優先”戰略，到1992年時已有工業企業9657家，工業總產值30.43億元。1992年，江津撤縣設市。
跨江北上融入主城
千百年來，長江在給江津帶來便利水運、繁榮經濟的同時，也在一定程度上制約了江津的發展。新中國成立后，隨著公路交通的飛速發展，江津的交通逐漸由“長處”變成了“短板”：浩浩長江像鉗子一樣，將地處長江以南的江津城區禁錮在三面環水、一面靠山，面積不到10平方公里的幾江半島上，市民進出主要依賴輪渡。
江津長江公路大橋
1993年，面對年財政收入只有幾千萬元的困難局面，江津敢闖敢干，通過招商引資引進馬來西亞一家企業投資建設大橋。1997年，投資3億元的江津長江公路大橋建成通車。這是我國引進外資在長江上架起的第一座長江大橋，同時也是第一座由縣級政府自己籌資建設的長江大橋。從此，“跑遍天下路，難過江津渡”的歷史被終結。
2006年，國務院批準江津撤市設區。是年，江津地區生產總值147億元；一般公共財政預算收入6.6億元。
2008年，江津抓住重慶繞城公路建設、主城向外拓展等機遇，提出了“跨江北上、融入主城”，打造“一江兩岸”大城市的發展思路，長江以北的德感、雙福、濱江新城被納入江津中心城區規劃。
2009年、2012年，江津不等不靠，采取自籌資金的方式，先后開建鼎山長江大橋和幾江長江大橋，分別于2013年、2016年建成通車。加上原有的江津長江公路大橋、外環江津長江大橋，江津中心城區已有4橋橫跨長江兩岸。
外環江津長江大橋
鼎山長江大橋
幾江長江大橋
與此同時，江津還修建了九江大道、南北大道、西江大道等一批連接主城和繞城高速公路的骨干交通工程，將重慶主城外環變成江津城市的外環。
2015年，軌道交通5號線跳磴至江津段也啟動開工。該段線路全長28.22公里，在江津設雙福、享堂、江津高鐵和圣泉寺站，2021年建成通車后，從江津到重慶主城核心區只需半小時。
形成“一軸兩翼”格局
跨過長江天地寬。江津“跨江北上、融入主城”的發展思路，使其更好發揮承接主城、聯動周邊作用，在承擔主城分工、服務主城和周邊中實現了自身的快速發展。
于2003年成立的雙福工業園，位于江津最北端，是重慶二環經濟帶上交通極為便利的區域。經過十多年的發展，雙福已初步建設成為集區域性汽車整車制造基地、教育科研基地、戰略性新興產業聚集區、專業市場聚集區為一體的產城融合、宜居宜業新城，2018年城市建成區已達28平方公里、城市人口超過26萬人。去年實現規上工業產值439.5億元；商貿方面，建成雙福國際農貿城、英利五金機電城、攀寶鋼材市場等一批專業市場，去年的商品流通額超過600億元大關；已經有6所大學建成招生，在校學生超過6萬人。
雙福工業園
于2005年成立的珞璜工業園，至今已引進海亮集團、寧波金田銅業、香港敏華、德立菲Duravit、玖龍紙業、偉星新材、威馬農機、中國物流等國內外知名企業950余家，投產企業達540余家，其中世界500強7家、上市企業16家，材料工業、裝備制造、現代物流三大主導產業集群發展。2018年實現規上工業產值367.7億元。
珞璜工業園
于2002年成立的德感工業園，吸引了來自瑞士的ABB，來自新加坡的豐益國際，來自日本的富山等國家和地區的國際行業巨子以及重齒、重濰、江增、賽迪、重慶耐世特、中糧、廣州雙橋、桃李面包等國內外知名企業進駐，累計投產企業257家，其中，世界500強9家，中國500強13家，中國制造業500強12家，上市企業12家，高新技術企業29家，形成裝備制造和糧油食品加工兩張“特色產業名片”。
德感工業園
于2011年成立的白沙工業園，是國家級農產品加工基地、全國農村創業創新園區、重慶市機械加工基地，重點發展農副產品深加工、機械加工、新型材料三大產業。目前已累計引進江小白酒業、驕王天然產物、三易食品、智博冶金、華彬偉玻璃等項目224個，協議引資約336億元。
白沙工業園
于2009年啟動建設的濱江新城，與江津幾江“母城”隔江相望，形成了“一江兩岸”江、城、景相映的城市景觀。10平方公里核心區已初具規模，正加快打造以“總部經濟、行政中心、高端人居”為城市內核的生態宜居新城。
濱江新城圣泉湖公園
由此，過去被禁錮在幾江半島的江津城，已形成以幾江半島、濱江新城、雙福新區、支坪片區為主軸，珞璜組團、德感組團為兩翼的“一軸兩翼”發展格局。
2018年，江津區實現地區生產總值902.3億元，初步形成汽摩、裝備、材料、食品、電子五大優勢產業全面發展，雙福、德感、珞璜、白沙4個工業園齊頭并進的良好態勢，規上工業總產值達1313億元；中心城區建成面積達87.6平方公里、人口64萬。
近年來，江津堅持“從全局謀劃一域、以一域服務全局”，積極謀劃融入“一帶一路”和長江經濟帶發展大局。
在此背景下，珞璜鐵路綜合物流樞紐于2014年6月啟動建設。該項目由渝黔鐵路小南埡站改擴建而成，建有占地1500畝的貨場及15條到發線、13條貨物線，并有6公里的鐵路專線與珞璜港連接，實現江鐵無縫聯運。2018年12月，該項目已建成投用，設計年吞吐量2000萬噸。
2015年1月，珞璜長江樞紐港啟動建設。該項目設計年吞吐能力2000萬噸100萬標箱，現已形成600萬噸20萬標箱的年吞吐能力。
珞璜長江樞紐港
2017年1月，重慶市第三個、主城區以外首個海關特殊監管區域——江津綜合保稅區獲國務院批準設立，2018年7月正式封關運行。2018年，江津在如火如荼推進綜保區建設的同時，對綜保區發展定位、在西部陸海新通道建設中的定位和作用等進行了深入研究，明確了打造西部陸海新通道重要節點的定位。
江津綜合保稅區
是年起，江津抓住共建陸海新通道契機，主動“走出去、請進來”，主要負責人多次帶隊前往新加坡、廣西等陸海新通道沿線國家和地區考察對接，在參與陸海新通道建設上取得顯著成效。
2018年11月，重慶江津—廣西防城港跨區域合作示范項目正式啟動，雙方結為友好城市。2019年5月，江津與廣西欽州市簽署了《共建“陸海新通道”推動區域物流產業協同發展合作框架協議》。
2018年12月，陸海新通道江津班列實現首發。隨后，江津區進一步修改完善了配套政策和工作機制。至今年7月，該班列已實現常態化開行。同時，依托綜合保稅區，江津啟動運營了中國西部(重慶)東盟商品、農副產品分撥中心，并開設了東盟商品直銷中心。
2018年12月28日，國際陸海貿易新通道江津班列首發儀式舉行
此外，江津還與新加坡豐益國際等10余家知名企業、科研中心簽訂了意向合作協議，提升與沿線國家的合作層次和水平。
2018年，江津的外貿進出口實現了歷史上兩個“第一次”：第一次進出口額突破100億元大關，第一次實現進出口額100%以上的增幅。
江津區負責人表示，下一步，將緊緊圍繞習近平總書記對重慶提出的重要指示要求，按照“守初心、擔使命、找差距、抓落實”總要求，注重抓大數據促智能化、抓大開放促國際化、抓大保護促綠色化、抓大城鄉促融合化、抓大文旅促品質化，努力把江津打造成西部地區產業高質量發展示范區、西部陸海新通道重要節點、長江經濟帶綠色發展樣板區、成渝城市群重要戰略支點和國內外知名旅游度假目的地。
聞名全國的江津“名片”
1
“萬里長江第一路”
——江津濱江大道
江津濱江大道于1993年動工，分為東段、中段、西段和鼎山至支坪段，經過江津人民的努力，分期共歷時23年建設，于2016年全線建成通車，全長20公里。
江津濱江大道是重慶市最早建設的濱江路之一，既是公路，又是長江護岸大堤，更是重要的濱江公園，集抗洪、疏航、綠化、河灘開發、城市交通、休閑娛樂等功能為一體。
江津濱江大道
江津濱江大道堤壩最高近200米，可預防50年一遇的大洪水，使江津城區“十年漲水九年搬家”的窘境一去不復返；大道中間是60余米寬的汽車道，臨江面是平均綠化寬度超過50米的濱江花園，內面是鱗次櫛比的高樓大廈；建有總長1.3公里，全國最長的濱江“詩聯文化長廊”。
“四十里長堤四十里路，四十里江水四十里景”。江津濱江大道先后獲評“中國人居環境范例獎”和重慶最美十大街道等，被譽為“萬里長江第一路”。
2
——江津數量居全國區縣第一
2019年初，住房和城鄉建設部、國家文物局公布第七批中國歷史文化名鎮名單，江津區吳灘鎮和石蟆鎮名列其中。加上此前被命名的中山鎮、塘河鎮、白沙鎮，江津區的中國歷史文化名鎮總數達到5個，是全國獲中國歷史文化名鎮數量最多的區縣。
江津山川錦繡、人文薈萃，除5個中國歷史文化名鎮外，還有5個中國傳統村落、1個重慶市歷史文化名街區。全區3200平方公里的大地上鑲嵌著600多處自然生態景觀，名人文化、愛情文化、長壽文化、楹聯文化、古鎮文化、抗戰文化等在這里交融薈萃，是文旅資源富集地。
近年來，江津堅持以文塑旅、以旅彰文，推動了文化與旅游的深度融合發展。2015年，四面山成功創建國家5A級景區；2018年，全市首個PPP高速公路項目四面山高速公路建成通車；2019年，成功創建“中華詩詞城市”，有望成為重慶首個市級歷史文化名城……
70年來，江津旅游從無到有、從有到強，2018年全區旅游綜合收入141.2億元，是10年前的23倍。
3
江津是重慶唯一的
“中國長壽之鄉”
2012年，江津被中國老年學學會授予“中國長壽之鄉”，這是重慶市迄今唯一的“中國長壽之鄉”，也是全國面積最大、人口最多、長壽老人分布最均衡的長壽之鄉。全區百歲老人常年保持在160人左右，約占全市的十分之一。
據權威檢測，土壤富硒是江津人長壽的“秘訣”。江津區九成以上土壤富含硒元素。近年來，江津充分用好“中國長壽之鄉”金字招牌，充分發揮土壤富硒優勢，大力實施“富硒江津·長壽之鄉”品牌戰略，至今已建有標準化富硒種植基地45萬畝、富硒水產基地3.8萬畝，富硒畜禽年出欄超過500萬頭（只），成功培育富硒特色品牌37個，認證富硒產品38個，富硒商標總數達到112件。
江津富硒大米種植基地形成的七彩稻田
富硒產業撬動了江津現代農業發展。2014年，江津農業總產值首次突破100億元，2018年實現農業總產值131.03億元，總量已連續多年居全市第一。
2017年，江津分別被中國烹飪協會、中國產學研促進會授予“中國富硒美食之鄉”和“中國生態硒城”稱號。
（文中圖片，感謝特約攝影：譚文奇、林曉光、袁孝華等）
（來源：重慶日報）
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