香港各界呼吁：優化新界的整體規劃和基建方案已刻不容緩
香港訊 新界以往的規劃已經嚴重限制了香港的安居和發展空間。香港經民聯昨日提出《開發新界 造福香港》建議書，提出5大建議，希望香港特區政府改變“邊境思維”，以基建先行，完善交通規劃，將新界打造為釋放土地、興建房屋的“安居之區”，把握國家十四五規劃以及前海方案機遇的“產業之區”，建設好口岸經濟帶的大灣區“融合之區”。
經民聯主席盧偉國表示，盡快釋放新界土地，不僅可以解決安居難題，亦可配合國家規劃及產業發展部署，將新界打造成與內地經濟融合的連接帶。
他表示，經民聯此次的建議書，目標是將新界打造為安居之區、產業之區、融合之區。他預計，開發新界10年內可提供多達2674公頃土地用作興建公私營房屋，可至少增加65萬個至72萬個單位，為182萬至202萬人提供安居之所。此外，把新界打造成國際創新科技中心、新界北發展全新的商業中心、發展高增值物流及專業服務中心，預計合共可以提供至少32.3萬個就業機會。他預計，新界發展每年的經濟貢獻可達到1,500億元至2,000億元。
立法會議員梁美芬提出，特區政府在開發新界的過程中，應實行基建先行的方針，包括配合國家策略，推動交通基建，加快落實《鐵路發展策略2014》，推進新界地區鐵路發展，拓展跨境鐵路，于洪水橋設新鐵路線連接深圳前海。另外，檢討5條新界橋隧收費，以及持續優化擴闊吐露港公路和粉嶺公路，并積極考慮興建另一條連接新界東北和市區的道路基建，增加市民“進駐新界”的吸引力。
“整全的規劃除了地塊相連，還要有整全的規劃藍圖，包括駁通不同地塊的交通基建。”團結香港基金土地及房屋研究主管葉文祺表示，隨著前海擴容，現時更有迫切需要優化新界北部的規劃及基建，他認為“每條鐵路都應該盡快展開研究”。
團結香港基金建議政府通過“基建先行”政策，釋放新界發展潛力。
在鐵路方面，基金會提議，興建駁通香港與前海的跨境鐵路，同時延伸北環線，分別接駁到東面的蓮塘／香園圍口岸，以及北面的皇崗口岸；
在道路方面，建議興建新的南北走廊和東西走廊，縱向紓緩現時非常擠塞的新界東北干道，橫向貫通主要新發展區，接駁跨境口岸。
對于有消息傳出，施政報告會提出研究接駁洪水橋的跨境鐵路，葉文祺認為，有兩個可行方案，一是重啟港深西部快速軌道研究；二是興建接駁洪水橋與深圳灣的鐵路，駁入深圳地鐵13號線。
他認為，快速軌道可直駁前海，但預料時間較長、造價較高、要克服的技術困難更多；接駁深圳灣方案則可較快實現，兩方案甚至可以并行，進一步完善港深跨境交通基建。
（《中國基建報》記者 LindaWong 報道）
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