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        江夏農村落后黃陂農村20年?南八鄉的發展,可否學習下黃陂北部?

        前段時間寫了一個關于江夏下半年一些利好消息的文章,其中簡單提了一下江夏南部公交一體化的事,本以為江夏的網友會歡呼雀躍,結果評論下方全是抱怨南八鄉交通問題的。甚至有網友說,江夏農村落后黃陂新洲農村20年!

        一直以來,江夏南邊發展都相對滯后,在此之前南部進入江夏城區紙坊街和武漢市區的車都是私人大巴,不僅貴而且還缺乏管理,而黃陂、新洲、蔡甸下面的街道和鄉鎮都實現公交一體化,江夏南部網友多次呼吁建議完善南部進城的交通體系,終于在今年得到明顯改善。

        江夏南部部分公交一體化

        最近,江夏公布了南部部分公交一體化的方案,這次通公交的南部主要包括山坡、安山、湖泗、舒安,這是繼五里界、金口街道開通公交后,又重新開通一條公交線路,前期開通兩條主線、四條支線的公交線路。預計8月底將開通南部公交車,實現江夏全域公交覆蓋,具體方案如下。

        公交車:J201、J202、J203、J205,J206、J207。 J201主線走107國道(北華街客運中心-武咸公路賀站) J202主線走紙賀路(北華街客運中心-武咸公路賀站) J203線走紙賀路、山舒路(賀站—舒安) J205線走鐵賀路(賀站—湖泗) J206線武咸公路、山河路、河垴街(賀站—河垴) J207線馬法路、興安路、張興路、武咸公路(法泗—安山。)

        需要注意的是,安山、河垴、湖泗、舒安這幾個地方是不能直接到江夏城區紙坊的,必須到賀站中轉,而且這次通公交只是南部部分,原則是算不算是南八鄉。

        據江夏網友介紹真正的南八鄉應該是舒安、湖泗、保福、賀站、河垴、山坡、安山、土地堂8個鄉鎮。而我們可以看到此次非所有地方都通了公交,而且部分去江夏紙坊或者去市區的車也要經過多次中轉。

        我們再來看看其他幾個新城區的公交情況。

        黃陂前川釣臺道客運站

        黃陂2015年實現農村公交一體化,采用木蘭公交和協力公交,所有的街道、鄉都有直接到黃陂城區前川的公交車,街道也有2-3條到下面村的公交車線路,蔡榨還有直接到漢口北輕軌站的公交車。

        新洲采用的是省客運集團和武漢公交公司運作的模式,有陽邏發往鄉鎮的車和邾城街發往鄉鎮的車,而且新洲馬上要開通一個邾城街到新榮的快速公交279。

        而蔡甸全區由武漢公交公司運營,一共25條線路,采用一票制。

        黃陂、新洲、蔡甸這3個新城區和江夏一樣都包含大面積的農村地帶,但是簡單對比一下,江夏鄉鎮公交體系確實落后其他3個區,特別是目前南八鄉部分地方還沒有公交車,這也難怪江夏的網友自嘲南八鄉被是武漢遺忘的地帶。

        不過今年江夏開始對南部公交進行改造,目前計劃在8月底讓部分地區公交一體化,后期其他地方再繼續完善。

        南八鄉的發展可否借鑒一下黃陂北部

        其實除了公交,部分江夏網友還抱怨江夏南部多條道路常年失修,天子山大橋說了好多年也沒有進展。

        南部找不到一個像樣的工業園,雖然以農業為主,但是大部分都是十室九空,農田拋荒嚴重,周邊各種基礎配套相對較差,沒有高中、沒有好一點的醫療機構,甚至有網友說,江夏的南部農村落后黃陂農村20年。

        其實,黃陂這幾年北部農村發展確實還可以,其縣域的全域旅游在華中乃至整個中國都排在首位,北部光A級景區就有數個,除了木蘭天池木蘭山木蘭草原等景區,近年來也新增了很多景區,比如蘭花鄉、木蘭水鎮、木蘭天臺山等。

        黃陂木蘭草原

        除了旅游,黃陂北部各街道農業也積極轉型,開始走“旅游+休閑農業”的路線,比如前往王家河的火塔線沿線大大小小的生態農莊一大堆,而且北部目前也在集中打造3條美麗鄉村經濟帶,旨通過集中村灣,讓農業和旅游業產業融合,促進區域發展。

        說起旅游和美麗鄉村,其實江夏也有!

        江夏七彩花海

        景區方面,有七彩花海、薰衣草風情園、梁湖農莊、橫河生態園、龍灣度假村等景區,美麗鄉村有童周灣、小朱灣、保福祠村、舒謝灣等,其中小朱灣還曾多次被評為荊楚攝影名村。

        然而大部分的景點和美麗鄉村都集中在梁子湖畔,南八鄉區域幾乎沒有景區,加上這些景點名氣和宣傳力度不是特別大,甚至也沒有形成集群帶領的作用,也就無法帶動江夏南部的發展。

        江夏小朱灣

        但其實江夏南部的旅游資源真不差,首先從地圖上來看,江夏湖泊眾多多,區內除了湯遜湖梁子湖,其實還有牛山湖(已回歸梁子湖懷抱)、斧頭湖、魯湖,其中斧頭湖附近的安山濕地公園更是國家級濕地公園,而且還有天子山紅色教育基地。

        大膽設想一下,只要在保護環境的前提下不過度開發,是否可以開發以度假村、垂釣、賞荷(斧頭湖荷花比較有名)、休閑農業為一體的旅游產業呢。

        江夏南橋

        更重要的是,江夏境內歷史文化古跡眾多,特別是古橋非常的多,其中位于江夏區賀站鎮大屋饒村的南橋是武漢至今最古老的橋,已有600多歲,而且湖泗古窯址更是全國第五批重點文物保護單位,如果借助這些文化名片在保護文物的基礎上,又發展當地的特色旅游,是不是能促進南部的發展呢?

        這里不得不說下黃陂云霧山景區內的泥人王村,這里的泥塑藝術也有幾百年的歷史,現在這里面不僅有一個泥塑博物館,還可以借助景區,繼續發展泥塑文化,村里數位藝術還在傳承這種手工藝,制作一些旅游紀念品,增加自己的收入。

        那么江夏是否也可以借助湖泗古窯址文化,借助周邊湖泊旅游,開發類似的文化旅游紀念品,來促進南部經濟的發展呢。

        江夏天子山

        小編是外行,所以可能說的很片面,有些東西也只是紙上談兵,但是目前而言,雖然很多人都不看好黃陂的發展,但是在南北統籌均衡發展方面,這點黃陂真的做的還可以,如果江南南部也能和黃陂一樣依托旅游得到發展,其實也是不錯的。

        當然,每個區域都有各自的定位,江夏南部也不一定要學黃陂發展旅游,如果山坡機場后期能夠得到推進,那么江夏南部也會發生翻天覆地的變化,希望下次我寫江夏的時候,大家的評論都是自豪,而不是吐槽南部被遺忘了,讓我們等待江夏南部的崛起吧!

        編輯:筱攸

        圖片:網絡

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