副中心文物那些事兒之張家灣城遺址及通運橋(第2期)?

大運河作為人類偉大工程遺產，被列入世界文化遺產名錄，是世界上最長的人工河流，是中國古代重要的漕運通道和經濟命脈。

2017年2月24日，習近平總書記在視察北京城市副中心時指出，通州有不少歷史文化遺產，要古為今用，深入挖掘以大運河為核心的歷史文化資源。2017年7月1日，北京市委書記蔡奇在調研大運河文化帶時強調，大運河是流動的文化，是老祖宗留給我們的寶貴遺產，推進大運河文化帶保護利用，進一步擦亮世界認可的國家文化符號。

通州作為京杭大運河北起點，歷經千年、綿延百里、貫穿古今、融匯南北，是大運河遺產最豐富、最厚重、最精華、最特色的區段之一，承載了千年的歷史文化底蘊，孕育了無數寶貴的非物質文化遺產。“副中心文物那些事兒”，帶您了解通州解獨一無二的寶貴歷史文化遺產。

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張家灣城遺址及通運橋

的前世今生

張家灣遺址

年代：明

地址：通州區張家灣鎮張灣村舊址南口

范圍：東臨京杭大運河故道，南臨蕭太后運糧河，東北臨通惠河故道，北為村中閑置地

占地面積：3520平方米

2013 年10月被公布為國家級文物保護單位

根據當地長久以來流傳的說法，張家灣村在遼代時為蕭太后的養馬圈，以北齊所筑土長城遺址為其東圍墻。蕭太后運糧河于此匯入潞水（白河）。元代時，萬戶張瑄督查海運至此，才開始漸漸有張家灣之名，通惠河亦于此匯入潞水。此處為大運河北端大型碼頭，因此成為水陸要沖。明嘉靖四十三年（1564），為保衛漕河命脈和拱衛京師，加強防備蒙古兵侵擾，而搶筑張家灣城。

城不方正，隨河就勢，只有北垣稍直，余墻均有彎曲。四面各建有城門樓一座，互不直對，在東垣西折處辟有一扇便門，又建有3處水關。后于萬歷三十三年（1605）、四十年（1612）、崇禎四年（1631）重修，清代也曾“間有修葺”，但無記載。至光緒九年（1883）時，城墻多圮，而城樓尚堅固，啟閉如舊。1937年“七七事變”后，此城為日寇占領，開始拆城墻、建炮樓。1945年9月，國民黨軍隊占據此地，拆除各城樓。1958年后，生產隊拆除城墻磚塊賣錢。“文革”期間，城心夯土全部被挖用。今所余城址，均因單位或村民依靠殘城作為院墻而有所保留。

張家灣城遺址西段長約200米，今只余內甃磚壁，殘高1~3米不等；東段長約120米，其中近南門一段20米，于1992年按原貌重修，其余的則按原狀修繕。2007年，南門城樓按原樣重修門洞、城臺。該村舊址到處可見到城磚殘塊，且有不少帶有印記，諸如“直隸常州府無錫縣造”“嘉靖三十八年窯戶耿珍造”等，均系蘇、皖地區燒制。

通運橋

年代：明

地址：通州區張家灣鎮張家灣城遺址南

通運橋在張家灣城遺址南蕭太后運糧河上。此橋建于明萬歷三十三年（1605），稱南門板橋。因橫跨在蕭太后河上，又俗稱“蕭太后橋”。橋南為京杭大運河北端貨船碼頭，南北物資交易運送均經過此橋，經年累月，不堪重負，時圮時修，影響運輸。故在萬歷三十三年，明神宗敕建石橋告竣，賜名“通運”。

清咸豐元年（1851），通州紳士丁鶴皋捐資重修橋面；咸豐十年（1860）八月，英法聯軍自天津入犯北京，聯軍燒殺淫掠，途經此橋。光緒二十六年（1900），八國聯軍重蹈舊轍，再踐此橋。“文革”期間此橋遭到嚴重破壞。2002年，張家灣古城文化景觀被列為北京“人文奧運”六大景區之一——通州運河文化景區的重要組成部分，由北京市文物局撥款近百萬元，對此橋進行修繕。2003年竣工且斷絕汽車通行，以保護橋體安全。

該橋南北向，為三券平面石橋，全長39米，寬10米。橋身由花崗巖石塊砌成，中券弦長9米，側券弦長7米。出任江淮流域之官員，入貢北京之使節，南去北來之文人墨客，走水路者多于此上下船，曹雪芹祖孫三代來往于京寧之間，亦于此登舟南去，下船入京。

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