好消息！錢塘江即將全線通航！
錢塘江即將全線通航！
▲富春江船閘
昨天，省港航管理局召開錢塘江中上游具備全線通航條件媒體通氣會。據透露，“錢塘江中上游航道全線通航暨衢州龍游港區開港儀式”擬于2019年1月2日舉行。
這意味著，在改革開放40周年之際，浙江內河水運復興計劃中“北提升、南暢通、東通海、西振興”的“西振興”進入加速度。
據測算，開發后的錢塘江中上游航道運輸通過能力相當于一條復線鐵路或兩條4車道高速公路，每年可直接節約運費9億元以上。
水運復興
錢塘江航道與京杭運河、杭甬運河相通，曾是連接浙西、浙中的水上運輸大動脈。
“
上世紀六十年代建造的富春江大壩沒有建相應規模的船閘，從衢江、婺江、蘭江連通錢塘江的“黃金水道”被阻斷，錢塘江中上游航運能力逐步萎縮。進入二十一世紀，隨著區域經濟發展對水路交通需求的迅速增長，復興錢塘江航運的呼聲日益高漲。
2010年9月
浙江首個航電樞紐——紅船豆樞紐及船閘工程開工，錢塘江中上游復興工程建設由此拉開序幕。
2011年12月22日
錢塘江中上游航運復興工程最關鍵的節點性工程——富春江船閘擴建改造工程正式啟動。
2016年12月1日
擴建后的富春江船閘開通運行，意味著一個被卡了近60年的航運瓶頸就此打通，浙西北三江兩岸乃至浙贛皖閩的水運一盤棋由此而活。
2018年12月10日
富春江船閘過閘量已突破1000萬噸。據了解，船閘啟用后，每年吞吐量近期可達2500萬噸、遠期可達3200萬噸，比起老閘的80萬噸，增長了30倍多。
富春江船閘擴建改造工程是全國首個礙航閘壩改建項目，也是浙江水運史上規模最大、投資最多、技術最復雜的船閘改造工程。
打通水上通道
錢塘江中上游航道全線通航，打通了浙中、浙西等經濟欠發達地區連接沿海經濟發達地區的水上通道。
船舶可經衢江、蘭江、富春江進入杭州灣，并進入浙北內河航道網，與京杭運河、杭申線等干線航道聯通，到達上海、江蘇等地，或進入杭甬運河，抵達浙東南紹興、寧波等地。全省11個地市全部實現“通江達海”，從而更加緊密融入“長三角一體化”“一帶一路”建設。
胡鑒 攝
帶動產業發展
杭州建德十里埠港為浙西地區首個擁有集裝箱裝卸功能的綜合作業區，將促使錢塘江中上游從傳統的以散貨運輸為主的水運方式，向集裝箱運輸等新型綠色水運方式發展，降低企業物流成本。
▲建德十里埠港
物流成本大大降低
錢塘江中上游航道全線通航大大降低沿線企業物流成本，使浙江企業在國家戰略中把握發展先機。
▲衢州紅船豆航電樞紐
節約社會運輸成本
大規模發展水運還將改善道路交通環境，水運節能減排的特點也使其更受歡迎。
錢塘江部分船閘建設采用“航電結合、以航為主、以電養航”的整體開發模式，目前未收取過閘費用，進一步降低企業及船民的負擔。
▲姚家樞紐
水上風景畫
沿線各市結合水上美麗交通經濟走廊建設，大力發展沿線生態旅游、服務民生的產業。
杭州市經過“三江兩岸”景觀專項整治提升，沿途可欣賞七里揚帆、梅城古鎮等特色景點，建德等地計劃新建游客集散中心游輪（艇）碼頭，滿足文脈尋根之旅需求。
衢州串聯沿線8個3A級以上景區，開發應用車行公路、慢行綠道、沿江景觀、配套服務及智慧應用等五大功能；
金華段依托蘭江衢江自然人文景觀，強化文化氛圍與時代精神的融合，強調人與自然的和諧共生；
錢志翔 攝
以后隨著錢塘江中上游全線通航
錢塘江、富春江、新安江、蘭江等
將串成一條水上交通旅游線
沿線獨具特色的
自然生態景觀和歷史文化底蘊將被充分挖掘~
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信息來源：浙江發布
編 輯：連 瀟
審 核：徐 悅
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