云南這座大橋建成后，昔日最繁忙的渡口就要成為歷史了......
云南省最大跨徑斜拉橋
橄欖壩大橋
昨日起試通車
同時
在橄欖壩和景哈碼頭間
運行了40余年的擺渡船
將正式停運
記者22日從云南省西雙版納傣族自治州景洪市委宣傳部獲悉，經過3年多的緊張施工，橫跨瀾滄江的橄欖壩大橋于當日9時試通車。這標志著大橋兩岸各族人民從此徹底結束擺渡過江的歷史。
橄欖壩大橋
景洪境內的第四座瀾滄江跨江大橋——橄欖壩大橋起自江北勐罕鎮曼崗井路與景洪至勐侖公路交叉處，止于江南景哈鄉的集鎮路口，主線橋梁總長度為1002.5米，主塔高118.6米，跨江主橋為雙索面組合——混合梁斜拉橋為當前云南省最大跨徑斜拉橋。
大橋按雙向四車道一級公路兼城市主干道標準進行建設，主橋寬26m，引橋和引道寬23米，設計時速為60公里。
試通車期間不收費
大橋試通車期間暫不對過往車輛進行收費，交通部門將在大橋試通行期間通過通行流量、車輛類型等統計后、測算收費標準、收費期限召開聽證會后按程序報批，獲準后通過公示程序，再行收費。
云南最繁忙的渡口將成歷史
橄欖壩大橋的建成通車，意味著由上個世紀七十年代開始出現，并運行了40多年的擺渡船將正式停運。云南省最繁忙的渡口之一瀾滄江橄欖壩—景哈渡口，也將成為歷史。今后，兩岸碼頭將由政府改造作為戰備碼頭管理使用。
勐罕與景哈兩個鄉鎮隔江相望，由于沒有橋梁聯通，歷史上，木船擺渡、跨江輪渡成為群眾出行的唯一選擇。四十年來，兩岸的村民借助江面上的擺渡船，整日往返于兩個鄉鎮之間。據了解，景哈碼頭月平均載客量達到了11萬人次左右，年載客量超過100多萬人次，一度成為云南省境內最為繁忙的渡口。
7月18日，距離橄欖壩大橋7月22日試通車還有4天，但景哈渡口還是一派熱鬧繁忙的景象。
被譽為“東方多瑙河”的瀾滄江景洪段，與橋梁結下了不解之緣。從改革開放前僅1座允景洪瀾滄江大橋，到即將有6座大橋像彩虹一樣連通瀾滄江景洪段兩岸。跨江大橋不斷增多，見證著西雙版納州的發展。
允景洪瀾滄江大橋
1953年12月16日，昆洛公路通車典禮在景洪舉行。1965年1月23日，允景洪瀾滄江大橋建成通車。千百年來瀾滄江兩岸人民用竹筏和小船擺渡過江成為歷史，從此開啟了瀾滄江景洪段建設跨江大橋的新時代。
西雙版納大橋
1999年9月30日，在允景洪瀾滄江大橋的下游，西雙版納大橋正式建成。該橋曾創造了多個全省第一，標志著云南省建設橋梁的科技水平達到新高度。
景洪水電站白塔大橋
2004年底，全長285.312米的景洪水電站白塔大橋橫空出世。這座跨江大橋是連接國家重點工程景洪水電站的永久性專用工程，位于允景洪瀾滄江大橋上游5.11公里處。
除了今日正式通行的橄欖壩大橋，接下來，景洪市神秘谷大橋、西雙版納瀾滄江黎明大橋還將陸續建成。
景洪市神秘谷大橋
2017年9月，景洪市神秘谷大橋開工建設。該大橋位于國道214線景洪南過境公路跨瀾滄江處，距離上游西雙版納大橋10.7公里，距下游橄欖壩上壩址8公里，采用斜交的方式跨瀾滄江。跨江后通過與景寬公路交叉銜接，形成景洪市區的南、東環線，又直接貫通景洪南部區域與景寬公路的連接。
西雙版納瀾滄江黎明大橋
2018年6月4日，西雙版納州交通運輸局在其微信公眾號上發布消息，稱瀾滄江黎明大橋完成合同談判工作，進入施工準備階段。該大橋建成后，將瀾滄江右岸的猴山、勐泐故宮、避暑山莊和景洪市城區連成一體，把新南過境公路與景寬公路連成一個整體，與國道214線形成環線公路網絡，構成西雙版納州順暢的旅游環線。
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