再見流亭！青島膠東國際機場正式運營
縱有幾多不舍，
終要揮手說再見！
8月11日19：56，
青島航空QW9779航班
成為流亭機場起飛的最后一架載客飛機。
此前的19：52，
山東航空SC4674航班抵達。
至此，
流亭機場順利完成了民航運輸使命。
8月12日凌晨，
隨著過夜飛機從流亭調機到膠東，
流亭機場的跑道燈、機坪高桿燈、
航站樓燈、塔臺燈、
“青島”大字燈依次關閉，
流亭機場正式關燈停運。
再見，
流亭機場
1982年8月5日，青島流亭國際機場前身——中國民航青島站正式復航，掀開了青島民用航空運輸事業發展的新篇章。
△1982年8月5日，青島民航通航典禮舉行。逄淑才 原版收藏
復航初期，青島機場航線只有4條，年旅客吞吐量5000余人次，貨郵吞吐量幾乎為零。39年來，青島機場不斷發展壯大，實現了規模由小到大、航班由少到多、航線由國內到國際等諸多歷史性的跨越。
△資料圖。流亭機場供圖
2010年和2016年，青島機場年旅客吞吐量分別突破1000萬人次大關和2000萬人次。到2019年末，青島機場擁有航線數203條，其中國內航線166條，國際及地區航線37條（洲際及遠程航線12條），通航城市126座。2019年完成航空旅客吞吐量2556萬人次，航空貨郵吞吐量25.6萬噸，客、貨吞吐量分別居全國千萬級機場排名第16位和第14位。
近日黃渤的一條微博，
勾起了不少老青島人的青春記憶，
“大概是最后一次從青島流亭機場出發了。
多少夢想從這里出發，
他又擁抱過多少游子的歸來……”
微博、微信上
還有著太多太多的網友
訴說著美好回憶。
△工作人員交接班：“膠東機場見”。邢志峰 攝
△大廳里乘客寥寥無幾。邢志峰 攝
△一名乘客在拍照留念。邢志峰 攝
你好，
膠東國際機場
與北京大興機場、成都天府機場等新機場建成投運模式不同，膠東機場將采取“整體遷建、一夜轉場”模式組織實施。隨著流亭機場關閉，國際航空運輸協會（IATA）批復的三字代碼、導航數據、航路航線、空域調整方案等航空數據均在8月12日零時同步切換。
△李良海 攝
膠東機場是中國民航局首批“四型機場”（即：平安機場、綠色機場、智慧機場、人文機場）示范項目，堅持將“平安、綠色、智慧、人文”理念貫穿建設始終，通過全過程、全要素、全方位優化，實現安全運行保障有力、生產管理精細智能、旅客出行便捷高效、環境生態綠色和諧。
△李良海 攝
與擁有一條跑道、4E級的流亭機場相比，可起降空客380、波音747等民航運輸最大機型的4F級膠東機場盡顯后發優勢，在運行等級、服務品質、綜合交通體系等方面實現了質的飛躍。
流亭39載“黃金歲月”已圓滿落幕
在膠東這片熱土上
青島將開啟逐夢藍天的全新旅程。
今日，
山東航空執飛的SC4651航班
已從青島膠東國際機場順利起航，
成為膠東國際機場出發的首個航班。
讓我們鄭重地再道一聲
流亭機場，再見！
膠東國際機場，你好！
來源｜青島日報/觀海新聞、觀海新聞客戶端
青島日報公眾號、青島新聞網公眾號
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