時光流轉中，那些關于鎮江古運河的變遷......
“舳艫轉粟三千里，
燈火臨流十萬家。”
曾留下這樣的詩句。
“云陽上征去，兩岸饒商賈。”
唐代偉大詩人李白
在天寶六年（公元747年）游經丹陽市
寫下了《丁督護歌》，
這一句已成為描寫
“地雄吳楚東南會，水接荊揚上下游。”
元代詩人楊維楨在其《多景樓》一詩中，
以此來說明鎮江的興起、
發展和繁榮與長江密不可分，
更與運河休戚相關。
滔滔不息的長江與綿綿不絕的運河
在鎮江交匯，
......
今天就讓我們一起來看一看
時光流傳中的鎮江古運河吧~
你對京杭大運河鎮江段的歷史了解多少？
“它是江南運河的起點。”
“中學歷史上學過，說大運河最初開鑿是在秦朝，但直到隋朝才全面開鑿貫通。”
“曾經舟舸往來，商賈云集。”
……
似乎每一位鎮江人都能說上
那么一點關于它的內容，
卻又都說不全。
有一位姓蒯的丹陽網友，從網上搜集整理的這樣一段文字：“大運河被譽為中國古代的‘文化長廊’‘科技寶庫’‘繁華城鎮帶’‘名勝博覽館’‘民俗大舞臺’。鎮江古運河兩岸目前共有90余處文化遺產，包括大運河鎮江段、宋元糧倉遺址、昭關石塔、鎮江英國領事館舊址等6處全國重點文物保護單位和冷遹舊居、新四軍江南指揮部舊址、練湖閘等20余處市縣文保單位。不少文化遺跡具有珍貴的歷史價值，如形態各異的虎踞橋與開泰橋等古橋、展示江河交匯文化的西津渡碼頭遺址、‘江南運河第一閘’京口閘遺址、‘江南運河首街’新河街一條街等。此外，運河沿線最大調蓄水庫——練湖、運河沿線最早驛站之一——云陽驛、運河沿線獨有秦皇水道——云陽水道及秦皇馳道——小辛馳道、運河沿線唯一帝陵入口——陵口、中國獨一無二過山運河——破岡瀆、江南運河第一鎮河寶塔——萬善塔、太平天國著名戰斗遺址——尹公橋、乾隆南巡駐蹕丹陽行宮——三義閣……”
看得出來，這位蒯姓網友
對整個鎮江境內的大運河段的歷史非常驕傲。
那么，你又對現在的京江大運河鎮江段了解多少？
“‘河長制’在鎮江大運河上推選，丹陽段的做法還上過央視。”
“我看過網絡上的相關訪談，說是鎮江準備將運河沿線打造成安全之河、景觀之河、生態之河、文化之河。”
“‘兩岸聞得踏歌聲，一水不見行舟影。’這是古詩對鎮江運河的形容，這幾年鎮江在穿城而過的古運河沿線搞起了綠化，點綴了亭臺樓閣，還打造了‘運河之母’雕塑，風光一年比一年好，如果能恢復詩中所描寫的意境就更好了。”
說起京杭大運河鎮江段，
京口閘舊貌：市城建檔案館
如今的京口閘位于鎮江市潤州區金山街道中華路附近，而古時的京口閘則就在中華路上，它曾是江南運河的主要入江口。元《至順鎮江志》載，“京口閘在城西北京口港口，距江口一里許，莫究其所始。唐撤閘置堰，開元中（713～741）徙漕路由此”；“宋嘉定八年，郡守史彌堅《濬渠記》云：沿渠而閘者五：首曰京口閘，次曰腰閘，又其次曰上中下三閘，海潮登應，則視時節次第啟閉，以出納浮江之舟。”；清《丹徒縣志》載，“京口港在城西北江口京口閘下”。至民國年間江口河段被逐漸填平，1929年在原河道線路上筑成馬路，取名中華路。
2011年，市政府啟動了“中華路舊城改造工程”項目。次年，考古人員對京口閘遺址展開了考古發掘工作，先后揭示出了明清京口閘的東閘體、碼頭、石岸、道路、碑亭等遺跡。
“你不知道嗎？這附近有一條小街就叫‘打索街’，因為以前船上和行船都要用繩索，所以當時京口閘旁有很多打繩索的小作坊，它們集中的那條街就叫‘打索街’”69歲的錢勝洪說古道今，侃侃而談，“你看到遠處那片住宅啦？叫‘江河匯’。就是因為原來長江和運河是在京口閘這邊交匯的。不然不會起這個名字。”
不僅錢勝洪有話說，
不少曾住在運河兩岸的市民也有屬于自己的故事。
41歲的李軍
“小時候每到夏天我們就會到河里扎猛子，打水漂。冬天最冷的時候，一下雪，河面就會結冰，但總只有近岸的一點點結起來。我們就希望能有一天像《西游記》里寫的那樣，從河面凍到河心里，我們就可以從河的這一邊走到那一邊啦。”
44歲的何曉軍
“我家當時住在京口閘附近的潮水溝，鄰居有一家男主人就是船上的。他們家有條連家船，以前一家子都住在船上，后來生了三個孩子，孩子都要上學，就在我家附近租了房子住。那時候京口閘里那樣的連家船很多，船不大，有個棚子，棚子里面是間有隔的床和爐子等極少的生活用品。我到船上玩過，那時候總以為能撐著它走到很遠很遠的地方。”
50歲的孔駿
“我小的時候自來水還是極少的人家才有，講究點的人家喝的水用井水，其他生活用水都在河里。那時候我們住在運河邊的人家都會到運河邊洗洗汰汰。河里有鴨和鵝遠遠的游過，還有人支了網想兜魚。我那時才七八歲，家里養了貓，就總想著等有人兜了魚上來，跟他要兩條不吃的小毛魚，回家喂貓。”
說起京杭大運河鎮江段，
還得提一提這段運河上
如今最繁忙的閘諫壁船閘
資料圖：謝道韞 鎖詩潔
而說到諫壁船閘的繁忙，就不得不提到兩年前基本完成的鎮江蘇南運河四改三工程。簡單地說，就是說作為我國重要的南北水上運輸通道，千百年后的今年，京杭大運河依然在經濟運輸中發展著巨大的作用，而其中蘇南運河段的吞吐量是整個運河最大的一段。蘇南運河鎮江段起于諫壁長江口門，由北向南流經京口、丹徒、丹陽，全長42.74公里，常年有蘇、魯、皖、滬、浙等13個省市的船舶在這段運河內航行。然而由于長三角地區經濟快速發展和船舶大型化發展趨勢，原來的航道已經不能適應區域經濟要求。2007年，市交通部門啟動了蘇南運河鎮江段四級航道改三級航道建設工程，對鎮江段運河實施分期、分河段整治建設，將原來的四級航道改三級航道。改造后的航道已由原來的口寬60米變為90米，航寬80米，底寬70米，可以實現兩艘千噸級的船交匯航行。
資料圖：宋建設 石小剛 攝
2017年，習近平總書記先后作出指示“要深入挖掘以大運河為核心的歷史文化資源，保護大運河是運河沿線所有地區共同的責任”，“大運河是祖先留給我們的寶貴遺產，是流動的文化，要統籌保護好、傳承好、利用好”。采訪中，市民們也紛紛表示，希望運河鎮江段能越來越美，越來越好。那么，就讓我們拭目以待吧。
文：沙艷秋
圖：陳大經
編輯：步晨
Hash:e8461f024edb85a10b4ef1e68a5b54d559d8cd87
聲明：此文由 鎮江發布 分享發布，并不意味本站贊同其觀點，文章內容僅供參考。此文如侵犯到您的合法權益，請聯系我們 kefu@www.51kouyi.org