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        年底貫通忙!長隧寶臺山迎來重要節點

        CRBG

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        《新聞聯播》報道

        12月28日,由中國鐵建大橋局承建的新建中衛蘭州客運專線控制性工程寶臺山隧道順利貫通, 這是全線首座貫通的5公里以上隧道,標志著中蘭客專施工建設又一重大里程碑目標勝利實現,為全線按期建成開通奠定了堅實基礎。

        貫通時刻

        新建鐵路中衛至蘭州客運專線,是我國“八縱八橫”鐵路網京呼銀蘭通道的重要組成部分,也是“一帶一路”建設發展核心區域內的重要交通基礎設施,線路全長約219.7公里,設計時速250公里,北端與中衛至吳忠城際鐵路相連。

        中蘭客專寶臺山隧道

        寶臺山隧道全長5269米,是中蘭客專全線重點控制性工程之一,也是中蘭客專(甘肅段)第二長隧。隧道最大埋深約120米,地下水富水性及巖體含水量受季節性影響較大,沿線的不良地質為錯落、淺層溜坍、危巖落石、崩塌、順層、黃土陷穴等,施工難度大。

        為實現隧道安全貫通,自2018年10月開工建設以來,建設者成立典型濕陷性黃土隧道攻關小組,對“膨脹性泥巖地質大斷面客專隧道穩定性評價及現場控制技術”進行攻關,采用自行式液壓仰拱棧橋、整體襯砌鋼模板臺車、液壓整體式電纜槽模板臺車等機械化工裝設備,先后克服了IV、V級圍巖占比高、巖體破碎、裂隙發育、淺埋等諸多施工困難及風險,確保了隧道實現安全、順利、精準貫通。

        隧道襯砌施工

        項目通過施工組織優化,較設計施組增加1個工作面,采取“長隧短打”的方法,實現了4個工作面同時開挖掘進。同時,項目積極創新工藝技術,應用襯砌拱頂防脫空報警裝置、防水板密貼磁焊工藝,并通過實施樣板引路和首件評估機制,實現每道工序“開工必優、一次成優、整體創優”,不斷提升隧道施工進度和質量,寶臺山隧道出口被蘭州工程建設指揮部列為標準化管理樣板。

        隧道防水施工

        作為甘肅省第一條控股建設的大型鐵路客運專線項目,中蘭客專建成通車后,將打通西北連接華北、東北快速客運通道瓶頸,對于連接甘肅、寧夏西部兩大主體功能區,打通橫跨東西、縱穿南北的交通走廊,推進西部大開發、縮小區域發展差距,拓展旅游市場,促進絲路經濟帶建設具有重要意義。屆時,中衛至蘭州列車運行時間將由現在的5小時縮短到1小時左右。

        供稿:五公司

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