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        西安城市東軸的奧體進化論

        體育場館作為賽事以及體育活動的重要載體,在體育產業中占據舉足輕重的地位,但在過去很長一段時間里,諸多大型體育館的核心職能,始終圍繞舉辦重大體育賽事而建設,場地的多元化功能不彰,未能在扮演城市地標的背景下,產生更多實際的區域帶動效應。

        客觀的看,城市運營理念在不斷革新,也不乏國內外許多成功案例的經驗鋪底。地處西安國際港務區黃金地塊的西安奧體中心,其在2016年底向全球征集西安奧體中心設計方案的舉措,從一開始就顯示出希望在服務城市體育功能之外,有更多的擔當。

        西安奧體中心一場兩館

        當下,伴隨西安奧體中心配套基礎設施不斷完善,整體工程步入沖刺收官階段,這不僅意味著西安奧體時代的到來,且作為西安“北跨、東擴”的封面地標,奧體無疑帶來了更多發展暢想。

        “奧體效應”,特殊賽道上的國家意志

        “一座大城市可以有很多繁華的商業中心,但奧體中心只有一個”的論調不算新鮮,縱觀全球各大都會,歐美與日本都曾憑借奧體中心的落成,帶動所處區域乃至城市整體的升級。

        對于本身具有足夠人口規模的城市來說,無論大型演出還是頂級體育賽事的籌辦,一個可以容納幾萬人的場館,勢必整合相當量級的人員集散,而人流、物流、資金的聚集,自然促使區域商業、交通等領域的快速完善,形成合力。

        這種合力的作用,往往體現在資本與人口的導入上,尤其是市民的擇址觀,隨之發生變化。

        東京新國立競技場

        以日本為例,1964年的東京奧運會,給予日本二戰后再次聚焦世界目光的機會。一個可容納7.5萬人的國立競技場作為主場館沿用至2014年,同時興建的新大谷飯店、王子酒店等大型項目,至今仍在在發揮其商業功能。而世界第一條高速鐵路東海新干線”的投用,讓超大體育功能建筑配比超強交通資源成為共識。

        同樣的原因,慕尼黑市區建筑四分之一以上受到破壞,許多地方被夷為平地,城市發展陷入歷史低谷,憑借1972年奧運會的申辦成功,以及奧林匹克公園的落成,為戰后重建帶來強勁助力。

        在此之前,慕尼黑北部地區軌道交通網絡規劃尚未起步,奧林匹克公園的建設則大大加速了城市基礎設施的升級——公園外圍新建或改建高速公路34km,架設立交橋32座;建成40km長輕軌,通過軌道交通線網與市中心公共交通系統相連。

        慕尼黑奧林匹克公園

        隨著以奧林匹克公園為核心的區域逐漸形成,奧林匹克塔、奧體中心建筑群等相繼建立,與另一批經典建筑,如寶馬公司總部大樓、抵押銀行大樓等,共同構成一個超越地緣限制的城市新空間, 由此也讓我們看到一座奧體中心、一場體育賽事的城市效應,及其背后象征的國家意志。

        這些城市奧體中心的選址、建設、發展與成熟無不印證:奧體中心的所在區域,都成為了城市功能以及生活配套的集中區域,也成為了一個新的區域價值高地,那么西安奧體中心對國際港務區來說,將賦予其怎樣的未來價值?

        奧體經濟模式下,西安的城市進化

        在宏觀角度來看,西安奧體中心從立項到竣工,作為政府端,西安國際港務區迅速推進了奧體經濟圈的“城市梳理”,尤其是配套項目建設的深度與廣度層面,拓寬了城市居民活動范圍之余,也完成了區域城市功能的轉移和再造。當我們把這些資源配置,細化到路網、教育、醫療等類別后,則更為清晰。

        譬如“ 生態進化”。總投資約260億元的奧體建筑群地處西安國際港務區黃金地塊,西臨灞河,總規劃面積6000畝,因為濱水而生,故在項目設計時,如何在承載未來西安重大體育賽事的基礎上,讓區域生態能級再向前邁一步,是設計師們需要考量的一個議題。

        奧體周邊景觀綠化效果

        遵循“一湖、兩岸、三道、八景”的規劃結構,出現了奧體中心的配套景觀“幸福岸線”,通過河堤拓寬和曲率化改造、親水平臺建設及景觀重塑等手法,打造片區水生態治理典范的國際級濱水景觀范本,通過構建“ 山水圍繞+田塬基底+楔廊分隔+綠帶串聯+綠園均布”的五級生態綠化體系,形成軸帶貫穿、藍綠交織的生態和慢行空間系統。

        其中提到的“一湖”就是 全運湖,作為灞河沿岸整體景觀提升的重要組成,將在兩岸整體景觀的基礎上,通過約3000畝景觀湖面,形成未來區域發展的重要展示窗口,而在“生態興,城市興”的共有認知下,此番國際港務區因奧體中心配套帶動的整體生態進化,實現了局部城市空間的價值轉換。

        陸港金融小鎮 ?西安國際港務區

        譬如“ 交通進化”。國際港務區與西安主城區的通勤距離,是每每談及此區域時繞不開的議題,尤其對于西安奧體中心本身來說,城市路網的聯通更是其釋放區域帶動效應的基礎。拋開2016開通的地鐵3號線不談,已全線車站封頂的地鐵14號線,將與機場城際貫通運營,再次縮短這一城市新板塊與西安主城區之間的時空距離,為奧體經濟釋放其輻射效應提供了可能。

        此外,沿灞河畔的西安奧體中心向南,建材北路懸索橋、香槐六路跨灞河大橋、向東路灞河隧道等依次排開,將與現有的浐灞跨河橋一道,成為連通兩岸的美麗風景。一系列下穿隧道與跨河大橋的修建,勢必迅速提升區域通達性,完善交通微循環,有效提升奧體中心周邊的城市綜合承載能力。

        浐灞半島北部新建橋隧衛星示意圖

        值得一提的是,西安交大一附院國際陸港醫院以及 簽約的鐵一中、陜師大、西安國際陸港第一小學、西安國際陸港第二小學等在教育 、醫療端進行補位,在奧體中心的帶動下,國際港務區快速實現了城市文化、體育、商務商貿等城市功能的延伸。

        奧體時代背后的資本力量

        作為城市東北羽翼,國際港務區由曾經的邊緣板塊,一躍進化為如今大西安時代的奧體主場,資本的力量不可忽視,一方面是緊跟政策腳步先后進入的6大央企,將土地、資金和人才引進的統籌布局,另一方面,是奧體中心的建設者華潤集團。

        事實上,華潤對西安奧體中心的定位,不僅僅在于為國際港務區開發體育設施,同時進行的還有高品質的住區建設、商業配套建設,包括大型商業街區,有望改變浐灞商業集中于歐亞大道和世博商圈的現狀,而未來城市項目正是在這樣一個城市羽翼格局之下,誕生的奧體區域綜合體。

        未來城市之于奧體中心的區位優勢 ?悅西安

        項目緊挨奧體中心南側,整體定位為奧體之心、城市綜合體,規劃有公園洋房、闊景高層、品質幼兒園 (注:辦學性質、師資力量及招生政策均以政府相關部門最終公布信息為主)、繽紛社區商業、商辦及精品酒店等業態。

        地理位置來看,其所處位置的特殊性,意味著用戶將更好的享受有奧體中心給區域帶來價值驅動,在區域視角下,為關注城市配套、追求品質的家庭,提供便捷舒適的城市生活空間。

        從外形設計看,【觀境】組團項目的建筑由國際知名設計公司DC國際擔綱,在公建化立面的造型中,整體以米白為主色調,呈現現代輕快的視覺通透感。塔樓頂部造型則融入新城現代天際線,尤其是在樓宇大堂的設計上,集合了歸家儀式、鄰里交流等諸多功能,拓寬了作為入口的作用和價值。

        【觀境】組團DK4效果圖

        產品形態方面,未來城市項目亦有頗多亮點,除了邀請業內著名設計團隊,打造現代簡約的室內居住風格,維系舒適的“原色”理念,還重新梳理將闊境洋房、精裝高層住宅多種產品形態同時推向市場需求層面,讓品致舒居生活再次提升,為高度匹配的人群,構建一處高標準的城市社區。

        值得一提的是,項目整體景觀憑借大面積綠化,與灞河自然生態呼應,形成內外雙生態系統,其中的環園跑道、陽光草坪、水中庭院、景觀廊架等景觀設計,與奧體公園形成了內外共生,營造“城市氧吧”,而外圍的沿街商業帶,將與奧體商業、演藝、體育業態組成雙生活配套,形成有機的,可持續生活場景。

        縱觀整個奧體板塊,華潤正在實踐“場館—區域—項目—城市”的聯動發展邏輯,在即將到來的大型體育賽事籌辦過程中,華潤正 與豐富產業集群一道,共筑令人向往的城市遠景,其諸多動作將對城市產生的帶動和示范效應,有理由值得我們期待。

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