驚艷！這座大橋跨越云貴川，建成后兩岸交通時間縮短至1分鐘
一橋飛架南北，天塹變通途
今天，云貴川雞鳴三省大橋主拱正式合龍
通車后，兩岸交通將縮短至1分鐘
而在這之前，通過繞行至少需要2.5小時
一直以來
川黔地區都以山多路險著稱
交通不便成為影響發展的重要因素
尤其在一些偏遠地區
出行成為長期以來讓村民最為困擾的難題
為三省的交通往來又增添了一條大通道
不僅方便沿線居民出行，還增添了一處景觀
雞鳴三省大橋
雞鳴三省又叫做雞鳴四縣（云南鎮雄縣和威信縣、四川敘永縣、貴州畢節市七星關區），位于云南鎮雄縣坡頭彝苗白族鎮德隆村白車、威信水田寨、四川敘永水潦彝族鄉岔河村、貴州畢節林口鎮苗寨交界處。三省分居于懸崖的三側，一直以來，此地都是地理死角，交通閉塞，來往極度困難。
云貴川雞鳴三省大橋連接的四川敘永縣
與貴州省畢節市七星關區隔河相望
這一片屬于烏蒙山集中連片特困區
據介紹，大橋長286.4米，寬11.5 米
橋梁主跨為180米鋼筋混凝土上承式拱橋
設計時速40公里，預計總投資5900萬元
大橋于2016年7月正式開工，預計2019年底建成通車
縮短到開車一分鐘，或步行幾分鐘
作為赤水河流域重要的渡改橋工程
該橋建成后
有力助推烏蒙山區脫貧攻堅
如今，隨著時代的不斷發展
在國家的政策的強力推動下
一座座壯美的大橋閃現崇山峻嶺中
讓我們一起來欣賞貴州橋梁的風采
貴州橋梁
清水河大橋
清水河大橋。貴陽至甕安高速公路清水河大橋：全長為2171.4米，主跨為1130米，兩岸索塔甕安岸高236米，是全球第二高橋，全球最大的單跨板桁結合加勁梁懸索橋、亞洲第一山區鋼桁梁懸索橋。
北盤江大橋
滬昆高速公路鎮寧至勝境關段北盤江大橋：全長1261米，主橋為636米鋼桁加勁梁懸索橋，橋面到谷底垂直高度565米，成為目前世界第一高橋。
北盤江大橋是世界上首創的空腹式連續鋼構——跨度亞洲第一，也是世界上跨度排名第三的預應力混凝土連續剛構橋，屬國內首次建造。因其技術工藝在世界上首創，故亦有“世界第一斜腿”之美稱。
壩陵河大橋位于安順市關嶺縣關索鎮，鎮勝高速公路上，全長2237米，主跨1088米，距河面垂直高度370米，是跨度“國內第一，世界第六”的大跨徑鋼桁梁懸索橋。該座大橋規模身兼5個“第一”，建造技術采用了5個“首次”。
鴨池河大橋
2016年5月2日10時許，貴陽至黔西高速公路鴨池河大橋順利合龍。這座主跨長達800米、全長1450米的大橋是世界上最大跨徑的鋼桁梁斜拉橋，也是世界山區斜拉橋之最。
江界河大橋，位于貴州省甕安縣江界河風景區，在甕安縣城以北48公里處的震天洞峽谷中。獲1997年 國家科技進步二等獎、貴州省科技進步一等獎、中國建筑工程魯班獎（國優工程）。
江界河大橋全長461米，寬13.4米，橋面至最低水面263米，主孔跨徑330米。在同類橋梁中，江界河大橋雄居世界第一，堪稱天下第一橋。它的建成，宣告了桁式橋梁新的世界紀錄的誕生。
杭瑞高速公路遵義至畢節段赫章大橋：全長1073.5米，最高墩11號墩為195米，是類型橋梁中的世界第一高橋墩。
六沖河大橋是黔西至織金高速公路的控制性工程,全長1508米,主跨438米,是我省已建成的雙塔斜拉橋中主跨最大的橋梁，在同類型橋梁中居全國第五。
（龔小勇/攝）
一橋飛架南北，天塹變通途
座座橋梁猶如大山的一條條大動脈
穿梭在崇山峻嶺間
成為貴州連接各地的重要通道
隨著雞鳴三省大橋的不斷推進
貴州又增添一條對外的通道
如今的貴州，已不可同日而語
來源：動靜貴州、四川日報、央視新聞
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