花之城與長水機場聯動打造“亞洲最美城市候機港”
對于昆明而言，在打造面向南亞、東南亞的“區域性國際中心城市”的探索發展之路上，一直亟待找到一個實質突破點、一個有力抓手。1月1日，經國務院批準昆明等5個城市開始正式實施外國人144小時過境免簽政策，來自53個國家的人員，可從昆明市免簽停留144小時。自此，云南昆明在國家層面獲取的開放性資源再上一個臺階。站在云南文旅發展前沿的企業品牌花之城和空港樞紐昆明長水國際機場為此正在謀變。
兼修內外 著力“風眼”已成云南文旅大IP
事實上作為文旅企業，花之城“城市候機港”項目概念的誕生與發展一直緊扣“空港”經濟延伸、拓展。
怡美集團旗下的花之城建設初期是以昆明長水國際機場進出港旅客為基礎來進行整個項目設計，作為“到昆明的第一站”和“離開昆明的最后一站”，花之城是一個重要的承接點。在項目內容建設上，花之城原本就是一個復合型的城市商業綜合體，有景區、酒店、商場等。在此基礎上，近年來不斷完善了針對年輕人的世界百大DJ電音平臺“F-PARTY”和針對兒童的“Fun星球”親子玩創成長空間等內容。也因此，花之城目前的客群結構發生了非常大的變化，不僅有會議團隊、旅游團隊、商旅客人……還有很多本地市民也經常前來。其次，在發展過程中不斷提升對進出港客人的服務形式。一方面，承接了東航江蘇公司、南方航空、山東航空等公司機組住宿；另一方面開通了花之城到機場的空港快線，每天往返接駁12班次。從硬件到軟服務，花之城已經成為一個基于長水機場、服務于長水機場的云南文旅大IP。
當前，國家推行“一帶一路”戰略，云南面向南亞、東南亞的區位優勢讓長水機場發展打破原有層級限制。
據最新規劃，長水機場性質被定位為“國際航空樞紐”，到2030年將滿足年旅客吞吐量1.2億人次，這就意味著到2030年，長水機場會成為全球十大機場之一。
而目前，花之城所處區域東白沙河水庫片區——按照規劃要打造成為“昆明的第二只眼”暨昆明的“第二個翠湖”，從去年開始東白沙河片區清淤工作全面展開。在《盤龍區政府工作報告》中，提出要將東白沙河片區打造成為以生態康養、高端休閑、汽車現代服務三大板塊為抓手的集旅游度假、高端商務、時尚生活、生態保護于一體的“大昆明國際山水休閑城”。實際上，昆明市的布局規劃正是把花之城所在的整個區域變成與長水機場戰略發展相匹配的一個國際化生態區域。而這與把昆明建成區域性國際中心城市目標內呼外應。
要打造一個具備國際化文明的落腳區必定要求其內在多元、包容能滿足八方來客日益高要求、精準、個性化的多元服務。
可以說，花之城所提供的服務內容正順應了這樣的發展要求。
內呼外應 國際中心城市需要國際空港拓展服務內容
把花之城所在的整個區域變成與長水機場戰略發展相匹配的一個國際化生態區域，并不僅僅只是把值機等現在已經在手機上就可以完成的乘機步驟簡單的移植到花之城來。
15分鐘即可到達機場的車程；可免費辦理值機手續的CUSS機；與機場實時聯通的出港航班顯示大屏……并非是花之城僅有的優勢。“城市候機港”的概念是鮮活、靈動、具象的。是在花之城與長水機場進行深度對接之后，以游客需求痛點為出發，依托花之城自身的產業優勢，進行的功能有機串聯和深度疊加，是真正能解決旅客時間成本、價值效率成本、交通成本及文旅消費需求的綜合項目。”
據悉，春節前，花之城將開啟與云南機場集團合作的第一步，與其旗下空港百事特深入溝通形成系列的服務產品，延展服務鏈、全面提升航旅客的效率和體驗。對于商旅客來講，是把枯燥的等待變成有價值、有體驗的行為。針對旅團客群，花之城與機場集團共同制定的一系列高效、快捷的通關產品，將努力提高團隊客在機場的運轉效率，降低機場高峰期運營壓力。簡單來說，就是把一個團隊的客人在花之城進行編排整理，根據客人不同的航班時間統籌組合按時送抵機場，以此改善機場候機廳旅客散、亂的問題。
走在前列 空港經濟拉升需要文旅提升內核動力
有業內人士認為，近期過境免簽政策的實施也將進一步促進昆明向國際型旅游城市發展、為打造國際型中轉樞紐城市奠定重要基礎。只有吸引更多的“人流”前來、駐足、常駐及消費，才能真正拉動當地空港經濟及全域旅游的升級發展。
為此，打造“文旅產業+航空經濟”的創新融合發展，至關重要。隨著經濟發展和消費升級，只有大力開拓具有當地特色與創新的多功能復合型文旅產業，才能吸引更多的人前來。花之城，就是這樣一個成功的例子。“目前單純的功能性產品已經滿足不了客人多方位的需求，只有在更多的服務體驗中，讓他們了解更深層次的文化特色，才會和一個地方產生情感共鳴和連接。”云南怡美實業集團有限公司總裁徐江濤認為，要用更多量化的內容、更個性化的服務來滿足客戶，才會讓其產生信任感、依賴感。
如今，花之城與長水機場聯動打造“亞洲最美城市候機港”，旨在為國內旅客及144小時過境免簽客提供更多有記憶留存點的服務與體驗，增多他們在云南的停留時間，及日后更多前來云南的機會，這無疑是一種大膽的創新與嘗試。這樣的模式，在文旅企業和機場領域，都是非常超前的。
對全省發展層面而言，通過讓更多旅客感受更為飽滿的文化內容、感受更好的服務、感受更高的效率，可以進一步推進文旅產業的迭代升級、推進全域旅游的開拓式發展。
專家聲音
將成文旅發展與航空經濟融合的新突破
昆明學院《旅游研究》主編、教授竇志萍認為，對于昆明而言，在打造面向南亞、東南亞的“區域性國際中心城市”的發展之路上，一直亟待找到一個實質突破點。而花之城與昆明長水國際機場的深度融合與攜手探索的“城市候機港”概念及系列服務，為此提供了一個創新性的示范。
《實施綱要》提出，昆明將著力打造區域性國際綜合樞紐，加快建設區域性國際經濟貿易中心、科技創新中心、金融服務中心、人文交流中心，全面提升“世界春城花都、歷史文化名城、中國健康之城”三大城市品牌，并明確了各階段發展目標，到本世紀中葉，要全面建成區域性國際中心城市。
竇志萍分析認為，昆明長水國際機場從本質上講是“人流”、“物流”的集散型交通樞紐平臺。未來 被定位為“國際航空樞紐”的昆明長水國際機場到2030年需要蛻變成為一個能滿足年旅客吞吐量1.2億人次、年貨運吞吐量120萬噸的國際性航空港樞紐。這意味著這個國際門戶樞紐的“功能空間”需要面向世界、面向各種人群提供更多元服務，需要富含云南文化、旅游特色的產業、品牌為之“代言”。而花之城“城市候機港”項目恰恰是能為不同消費者提供多元立體式服務的聚合型綜合載體。眾所周知，花之城不僅有景區景觀，亦是我省特色產業的展示窗口，此外更具備城市CBD的功能，這也為花之城的“經濟空間”提供了得天獨厚的補足式資源。可以說二者的融合、合作能有效提升昆明城市的形象；擴大旅游產業轉型升級發展，為擴大產業輻射范圍提出了一次新型的業態嘗試，為昆明打造“區域性國際中心城市”找到了一個契合點、突破口！而這種嘗試也很可能引發業內對旅游轉型升級發展的一次熱烈探討和思索。
如何為中轉旅客提供“一站式”服務亟待更多探索
對于這種機場和文旅企業融合的模式創新， 昆明長水國際機場百事特運營總監唐漢認為，這對旅客、機場、花之城來說，都是一次多贏之舉。
“城市候機樓很早就有，但是如果一直作為一個單一的功能體，輻射半徑有限，目前來看運營情況都一般。從功能屬性來講，原本花之城就是一個集旅游與城市商業于一身的集散地，自帶流量，很多游客和本地市民都會慕名而來，再加上將‘值機服務’等原本需要在機場完成的部分功能的前置，它就更能成為旅客乘機、中轉名副其實的‘最后一站’。”唐漢表示，花之城“城市候機港”項目的意義并不是簡單地只作為值機功能的延伸，而且配套豐富了的機場的服務產品。從現在旅客出發的實際角度來看，長水機場已經實現了值機“無紙化”，傳統城市候機廳的值機功能對很多人來說已然并不很重要。但是，更多服務訴求亟待滿足：比如，商務人士希望有高端私密、更舒適的休息環境，無需排隊安檢；旅客們都希望通過快捷通道或其他代辦服務，減少在機場的停留時間；遇到特殊情況導致的航班延誤，也可以有更多休閑娛樂及餐飲選擇……而這些，都將可以通過此次花之城和機場集團的通力合作，逐步實現。
據介紹，目前百事特有提供給中轉旅客的全系列產品，此次與花之城合作，雙方在基礎服務外，能夠延展出更多提升旅客體驗的創新產品。例如，昆明機場口岸已實施144小時過境免簽政策。那么，如何讓經停或中轉的旅客在有限的時間段內深度體驗昆明，這成為有關部門和機場方面一直在考慮的問題。為中轉旅客打造花之城短時停留行程安排；或針對兩三日甚至更長停留時間的旅客及144小時過境旅客，設計與之需求想匹配的線路產品。也是未來雙方將持續加深合作與探討的方向。
對此，百事特和花之城合作以后，雙方考慮很多功能的互通更多地來講是對客戶需求的一種匹配。昆明機場一年要接待數千萬人，機場里的服務很難一對一迅速響應旅客的各種個性化需求。而怡美集團花之城，作為云南文旅產業的領軍者，擁有許多對于旅客的數據和分析經驗，在發現客戶潛在需求方面有著巨大的優勢。雙方優勢互補，一起設計出配套的產品和服務，精準的推送給客戶，就能大大提升服務品質和客戶滿意度。
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