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        快看!新建多條地鐵!通州這個318億大項目披露好多信息!

        ID: tzjd2017

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        獲悉,北京城市副中心站綜合交通樞紐工程環評二次公示于近日正式發布啦。其中披露了京哈鐵路入地、M22、M101線走向等多個信息。M101線串聯通州多個組團,分大、小里程端,預留向東至潮白新城大廠延伸條件。M6將實現和M101互聯互通。

        項目名稱:北京城市副中心站綜合交通樞紐工程

        建設性質:新建

        建設單位:北京市基礎設施投資有限公司

        建設地點:

        北京市通州區楊坨地區,西起北運河東岸,東至東六環外路縣故

        城遺址區,北起京哈南側路,南至楊坨中路、楊坨一街的區域。

        本項目工程建筑規模108.7萬平方米,建設內容包括接駁場站、綜合交通樞紐配套、公共服務空間、市政配套設施、城際鐵路聯絡線車站預留工程、軌道交通平谷線車站(含101線車站)預留工程。

        按照“一體化設計、一體化建設”要求,已批復的京唐城際鐵路北京城市副中心站納入本項目范圍內統籌實施(建筑規模約19.6 萬平方米)。

        項目總投資318.18億元。建設周期為 5 年,于2019年11月底開工建設,預計2024 年12月底具備通車條件。

        環境保護目標

        包括 運河南區、教工幼兒園、金色搖籃潛能開發幼兒園 、荔景園 、紫運園 、紫運南里、紫運南里-二期 、回遷房小區、新建小學 、路縣故城遺址 、北運河 等,距離紅線30-192米。

        工程內容

        包括 城際車站、接駁場站、軌道交通、公共服務空間、市政配套、綜合交通樞紐配套等。

        項目統籌實施的總建筑面積為128.3萬平方米,其中本項目建設規模為108.7 萬平方米,京唐城際鐵路北京城市副中心站建筑規模約 19.6 萬平方米。

        項目地下空間各部分建設規模↓

        項目用地為不規則地塊。東側自北向南依次為路縣故城遺址、東六環路、紫運南里小區、紫云南里二期小區、在建小區、空地;南側為北運河;西側自北向南依次為中國郵政(胡各莊郵政支局)、古城西橋公交場站、東六環路、北京品農果蔬農副產品交易中心、北京華電北燃能源有限公司、運河灣社區南區。

        城際鐵路工程

        北京城市副中心站為 地下三層站,其中地下三層為鐵路站場,共8臺14線;地下二層主要為屬于鐵路車站核心區的候車廳、出站通廊、出站廳、旅服商業以及管理設備用房;地下一層主要功能屬于鐵路車站核心區的進站廳、旅服商業以及管理設備用房。

        上圖清晰顯示了京哈入地站廳范圍,在報告中也多次提及京哈入地。

        B1層

        京哈入地后地下車站各層標高與京唐/城際聯線副中心站一致,遠期副中心站B1 層平面局部調整,通過連廊與京哈線入地后新建地下站進站廳連通。

        B2層

        北側京哈線入地后地下車站各層標高與京唐/城際聯線副中心站一致,在候車廳層與京唐/城際聯線副中心站連通。遠期副中心站 B2 層平面局部調整,通過連廊與京哈線入地后新建地下站候車廳連通。

        B3層

        未來京哈線入地之后京唐/城際聯線副中心站北側設計地下車站,站場層與副中心站高度一致,京哈線站場獨立設置,不與目前副中心站京唐/城際聯站場連通。

        軌道交通工程

        本項目包括 新建M22平谷線副中心站及M101線副中心站、改造既有M6線北運河東站。

        新建 M22 線副中心站

        M22 線(平谷線)線路全長約 45.8km,河北境內約 14.8km,地下段約 44.2km,高架和地面段 1.6km, 全線共設置車站 16 座(河北境內設 3 座車站),其中換乘站10 座,除高樓南站外均為地下站。

        M22 線采用 8D 車輛編組,有效站臺長度為 186 米。地下一層設兩個 M22 線(平谷線)進出站廳,地下二層為 M22 線(平谷線)車站站廳層,中間公共區由付費區和非付費區兩部分組成,站臺層位于副中心樞紐地下三層。

        新建 M101 線副中心站

        M101 線北起高辛莊,南至通州小甘棠村,途徑通州商務園(通州西站)、副中心站、城市綠心等重要功能組團。預留向東至潮白新城、大廠延伸條件。

        線路全長約 27.8 公里,其中地下段 24.1km,高架段 3.7km。共設車站 17 座,均為地下車站,平均站間距約 1.7 公里(副中心內 14 座,平均站間距 1.1 公里)。

        M101 線采用 A 型車,3+3 靈活編組,設計速度為 100km/h,有效站臺長度按146 米預留。

        M101 線站廳層位于副中心樞紐地下 2 層,平面分為三部分, 小里程端為車站大部分設備管理用房并設疏散通道通地面,中間為車站公共區,大里程端為少量設備用房。中間公共區由付費區和非付費區兩部分組成。

        線站臺層位于副中心樞紐 B2.5 層,站臺長度 146 米,站臺寬度 18 米。

        改造既有 M6 線北運河東站

        北運河東站為地鐵 6 號線二期中間站,于 2018 年底通車。車站東西向穿副中心樞紐南側地塊,沿運河東大街東西向布置。

        車站現狀設置三個出入口,一個無障礙出入口,沿道路兩側設置。車站主體西北象限預留一體化接口。內容包括土建改造、設備系統改造等, 未來M6和M101將實現互聯互通。

        室外道路工程

        所含道路 分為城市主干道、街區道路和街坊路 3 類,共 17 條道路,其中城市主干道包括東六環西側路、玉帶河大街等;街區道路包含楊坨一街、紫運南街、京哈南側路、規劃一路、規劃二路南段、規劃六路、站南路、站前路、站西路、楊坨四街;街坊路包含規劃二路北段、規劃三路、規劃四路、規劃五路。

        城市主干道設計車速為 50km/h,街區道路設計車速為 20-40km/h,街坊路設計車速為 20km/h。

        拆遷征地

        本項目工程交通樞紐占地面積為 59 公頃,項目區拆遷前為旱地、設施農用地、喬木林地、公路用地、空閑地、其他草地及農村宅基地,現除部分喬木林地外均已平整為建設用地,項目建設用地現規劃以交通樞紐功能為主。

        來院:通州八通網

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