日本侵略者建立的“偽滿洲國首都新京（長春）”歷史回眸
"新京"(しんきょう、Hsinking)特別市，即長春，偽滿洲國的首都、特別市，偽滿洲國的政治、經濟、軍事中心，是偽滿洲國的中心地帶。"九一八"事變后，東北淪陷，建立偽滿洲國。1932年長春被定為偽滿洲國首都并更名為"新京"。偽滿洲國政府、中央銀行所在地。"定都"后城市快速發展，一度成為亞洲第一大都市。
“新京”（今長春）是東北鐵路系統的重要樞紐，同時也是偽滿洲國的首都。日本人將其視為“大東亞共榮”思想的物質體現，是他們驕傲的新家園，所以要投入大量精力加以規劃和建設。
早在1908年，加藤與之吉就主持對長春附屬地進行實地勘測，在第二年完成了一期規劃方案。新京的規劃融合了各家所長，由日本城市規劃專家設計，是中國唯一仿照外國首都建造的城市，參考了19世紀巴黎改造規劃、霍華德的“田園城市”理論，以及20世紀20年代美國的城市規劃設計理論。
規劃中，道路系統采用直角交叉與方格狀結合，設置環島廣場，加寬道路設計，綠化帶結合公園形成綠化系統。由于日本大力實施綠化，1934年新京整個城區已幾乎全部掩映在綠海之中，因而獲得“城市山林”和“森林之都”的美稱。全市掩映在一片綠海中，有"森林之都"的美稱。到1942年時，長春人均占有綠地2272平方米，超過華盛頓1倍，是日本大城市人均綠地面積的5倍，為世界大城市之冠。
"新京"亦是中國最先規劃地鐵、最先普及抽水馬桶、全面普及管道煤氣、實現主干道電線入地的城市。干道由綠化帶分割為汽車道、公共汽車道、馬車及自行車道，兩旁為人行道。路旁建筑不得超過23米，辦公樓和大型商業建筑要從道路界限后退10至15米。規劃建設120公里的環城地鐵和有軌電車道路，以及環城高速公路。主要街道的照明和電訊線路采用地下管線。新京的給排水規劃采用分流系統，國都建設局對城區水源進行調查后設計了攔截臺河為城區供水的方案，日供水能力為4萬立方米。排水系統方面，強制推行廁所水洗化，因而使新京成為亞洲第一個全面普及抽水馬桶的城市。此外利用伊通河的若干支流改造為人工湖，實行雨污分流制排水，同時利用人工湖修建臨水公園帶。
"新京"的建筑物大多采用"興亞式"風格，略帶中國特色而又充滿威嚴與壓迫感。有偽滿八大部這樣的充滿軍國主義特的帝冠興亞式建筑，有哥特式教堂，還有鳥居、東本愿寺、西本愿寺和神武殿等日本本土特色的建筑。
“新京”的建設，計劃為三期：
第一期為1932—1937年，體現出了“新京”規劃的全部重要特征：用地功能分區制度、設定城市綠地系統、低洼地帶的城市公園化、放射加環狀路網結構、禁止高架線、城市衛生（沖水廁所）設備的強制安裝等。
第二期為1938—1942（1941年太平洋戰爭爆發，建設停止）最初限定在充實第一期區域未建成的內容，而不將城市范圍向外擴展。
至于第三期，第二期還沒完成，日寇便戰敗投降了。1945年8月17日，滿洲國滅亡。8月20日蘇軍占領新京，并實行軍事管制。12月20日新京改回舊名長春。
日本人的偽滿新京夢就此破滅。而很多優秀的建筑則保留至今，見證了百年的歷史滄桑，也值得來到長春時游覽。
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