尋訪跨國紅色通道 | 在東北邊陲小城，“紅色交通線”煥發新生命
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【原標題】在東北邊陲小城，“紅色交通線”煥發新生命
一百多年前，十月革命一聲炮響，給中國送來了馬克思列寧主義。廣大仁人志士和進步青年為尋求救國救民的真理，歷經千難萬險，經這里奔赴蘇俄(蘇聯)。今天，中國的“一帶一路”倡議為世界發展貢獻中國方案和中國智慧。一列列滿載物資的“鋼鐵駝隊”，橫跨歐亞大陸，經這里聯通世界。
從“紅色通道”到“一帶一路”，中國東北邊陲小城綏芬河見證了中俄邊境秘密交通線的“前世今生”，見證了中國共產黨領導下的中國日益強大、繁榮和自信。
追尋“真理之光”的前沿
綏芬河是一座面積僅460平方公里的小城，以至于人們戲稱，這是一座要用放大鏡才能在地圖上看到的城市。然而，它卻在中國共產黨歷史上多次出現，許多追尋馬克思主義光芒的仁人志士，就是從這里踏上了“追光之旅”。
綏芬河與鐵路、火車有著獨特而緊密的情感，被稱為“火車拉來的城市”，是一百多年前修建的中東鐵路入境后的第一站。在綏芬河上空，總能聽見火車的鳴笛聲。綏芬河人說，這是城市律動的聲音。
新冠肺炎疫情暴發前，每天都會有一列車頭懸掛著中國國徽的綠皮火車從綏芬河火車站出發，沿著歷史上的中東鐵路開行約5分鐘后，駛過一座橋身上鐫刻著“1903年造”的鐵路橋，再穿過中俄國境線，開向不遠處的俄羅斯小站格羅迭科沃……
通過跨境鐵路駛向綏芬河的國際列車(馬曉成 攝)
1903年1月，清政府設立“總理綏芬河鐵路交涉局”，綏芬河第一次以一個城市的身份出現在地圖上。
中東鐵路建成后，因其距俄羅斯對應口岸波格拉尼奇內16公里、距俄遠東最大港口城市符拉迪沃斯托克210公里的獨特地理位置，迅速成為連接東北亞和亞太地區的“黃金通道”，這也奠定了綏芬河交通、通訊、通商的基礎，使它得以與符拉迪沃斯托克、哈爾濱等大城市近乎同步發展。
在如今已經被改造為中東鐵路紀念館的綏芬河老火車站內，一幅幅老照片讓人們可以窺探到鐵路為這座邊陲小城帶來的繁榮。綏芬河老城內，一座座俄式建筑也記錄了這座城市的歷史。
據綏芬河市官方史料記載，1923年3月，東省特別區行政長官公署設綏芬河市政分局；1927年4月，國民政府成立東省特別行政區綏芬河市。20世紀30年代，有蘇、日、英、法、意、美等18個國家的使節和商賈云集于此，文化和經貿交流異常繁榮、活躍，五顏六色的各國旗幟林立市區，時稱“旗鎮”和“國境商業都市”，綏芬河成為中國邊境線上的“窗口”。
中東鐵路紀念館(綏芬河老火車站舊址)(資料圖片)
正是這樣的區位和底蘊，讓綏芬河有幸在馬克思主義傳入中國以及中共百年黨史中，扮演起獨特的歷史角色。
黨史專家研究表明，列寧領導的共產國際1919年3月成立后，派人沿著中東鐵路來到哈爾濱，后又奔赴北京、上海等地宣傳馬克思主義。綏芬河因此成為馬克思主義在中國傳播的“最前沿”，中東鐵路也變成傳播馬克思主義的“紅色之路”。為學習馬列主義和革命經驗，一批中國進步知識分子從上海、天津、北京等地來到哈爾濱，再通過中東鐵路，從綏芬河輾轉奔赴蘇俄(蘇聯)。
為了加強與共產國際的聯系，中國共產黨在綏芬河等地設立地下交通站。在這條秘密交通線上，留下了早期革命活動家開展工人運動、組織武裝斗爭、往返共產國際、參加中國共產黨六大的光輝足跡；留下了黨的地下交通員用鮮血和生命譜寫的一曲曲為實現共產主義舍生取義的生命贊歌。
永不磨滅的“紅色印記”
在距離綏芬河老火車站不遠處，坐落著一座充滿俄式風情的建筑，盡管歷經百年，它白色的外墻、墨綠色的窗楣依然十分精致，當地人稱這座建筑為“大白樓”，是綏芬河紅色交通線舊址。地方志記載，這座建筑始建于1903年，曾作為中共六大代表在綏芬河出入境時使用的落腳點。
“大白樓”如今的名字是“綏芬河紅色國際通道紀念館”，2015年經改造后正式對外開放。這里共有8個展廳，大量的歷史圖片、文字資料陳列在展柜內，生動再現了綏芬河秘密交通線的紅色歷史。
走進“大白樓”，仿佛翻開了一本紅色史冊。聽著講解員對這棟歷史建筑的講述，透過諸多歷史照片，可以想象當時革命先輩在這里工作生活的場景。穿過走廊，可以看到李大釗、周恩來曾經住過的房間……
綏芬河紅色交通線舊址（俗稱“大白樓”）外貌（資料圖片）
從中國共產黨成立起，為了革命斗爭需要，先后有過幾條從國內通往蘇聯的交通線。其中經哈爾濱、綏芬河通往符拉迪沃斯托克、莫斯科的國際交通線是形成時期較早、持續時間較長、發揮作用較大的一條線。很多早期革命活動家在這條秘密交通線上，開展工人運動、組織武裝斗爭、往返國內外，甚至拋頭顱、灑熱血。尤其值得重點講述的是，綏芬河秘密交通線作為交通節點，對中共六大代表出入國境發揮了重要作用。
記者采訪了解到，近年來，綏芬河不斷發掘當地與中共六大相關的遺址遺跡，新發現了羅章龍地下印刷所舊址、原鐵路“大白樓”地下交通線、綏芬河通往俄羅斯格羅捷闊沃邊境站的“別勒洼秘密交通線”等。
記者在“大白樓”地下交通線里看到，這些地下暗道高約2米，陰暗潮濕，在靠近頂棚的地方依稀可見作為支撐梁的裸露鋼軌，暗道部分地面鋪著地板。
中共綏芬河市委史志研究室主任王玉富介紹，這些地下交通線四通八達，可以從地下通到幾公里外的地方，確保中共六大代表安全轉移。
1928年夏天，中共六大在重要歷史時刻召開。當時國內白色恐怖彌漫，難以找到一個能夠保證安全的地方開會，加上其他多種因素，中共中央決定在莫斯科召開六大。在國民黨到處捕殺共產黨人的情況下，六大代表怎樣才能安全到達莫斯科是一個難題。為了保證代表們能夠安全抵達，共產國際和中國共產黨密切配合，在哈爾濱、綏芬河、滿洲里等地的地下交通站接送代表們過境。
據權威史料記載，中共六大召開前和代表回國時，不少代表從綏芬河穿越國境線，其中位于中俄跨境鐵路附近的一條被稱為“別勒洼秘密交通線”小道就是其中之一。
記者在“別勒洼秘密交通線”舊址采訪時看到，在山林之中依稀有一條通往俄羅斯的山路。王玉富說，為躲避敵人盤查，一些中共六大代表當年就是經過這里出入邊境的。
“在鄰近中俄邊境線的天長山附近，我們也新發現了類似的遺跡。鄧穎超同志曾回憶當年參加中共六大后從符拉迪沃斯托克穿越國境回國的場景，與綏芬河發現的遺跡相符。”王玉富說。
綏芬河作為中國革命史上的國際紅色通道，擔負了重要的歷史使命，為中共六大順利召開發揮了重要作用。抗日戰爭爆發后，經這條通道出入境的中共領導人，以及派往蘇聯學習、工作的同志，都在這里留下了“紅色足跡”。
“紅色交通線”的新使命
5月17日8時30分，隨著一聲清脆的鳴笛，由俄羅斯莫斯科開往中國綏芬河的“國3801次”貨物列車緩緩駛入綏芬河火車站南貨場。
這趟行程9100余公里、橫跨歐亞大陸的班列常態化運行后，標志著以莫斯科為中心的俄羅斯歐洲腹地與中國東北的綏芬河實現了常態化互聯互通。此趟班列由46個集裝箱組成，其中到達綏芬河的是6箱俄羅斯啤酒和10箱俄羅斯糖果，到達哈爾濱的是30箱樺木板材。
中國鐵路哈爾濱局集團有限公司綏芬河站助理值班員曲藝偉說，這是俄鐵部門批準的莫斯科別雷拉斯特站直達中國綏芬河站的國際班列，全程定時定線、不拆不編，在途運行時間13天，相較傳統運輸方式，運時節省40天以上。
綏芬河國門（馬曉成 攝）
莫斯科至綏芬河直達班列的常態化開行，為推動綏芬河服務“一帶一路”注入了強勁動力。黑龍江省社會科學院東北亞研究所所長笪志剛認為，這標志著大量質優價廉的俄羅斯和歐洲腹地的商品將經過綏芬河口岸進入中國，對進一步鞏固綏芬河作為俄羅斯商品集散中心地位，實現中國(黑龍江)自由貿易試驗區綏芬河片區的功能定位具有重要意義。
綏芬河擁有中俄經貿合作大省黑龍江省最大的對俄口岸。這個已開埠百年的口岸城市，借助交通便利和中俄邊民互市貿易政策優勢，近年來逐漸成為中國重要的俄羅斯商品集散地和中國商品出口俄遠東的商貿中心之一。即便是在新冠肺炎疫情之下，這里的對俄口岸貨運依舊繁忙，為全球抗疫和提振經濟輸送了“中國力量”。
展開中國地圖，綏芬河市位于中國東北邊陲；再看世界地圖，這里卻居于東北亞中心地帶，是中國“向北開放”的前沿。如今，中國與俄羅斯已將兩國關系提升為“新時代中俄全面戰略協作伙伴關系”，綏芬河對俄合作也進入“自貿區時代”。這個由哈爾濱、黑河、綏芬河共計119.85平方公里土地組成的中國最北自貿區，承擔著打造中國對俄羅斯及東北亞區域合作中心樞紐的重任。
5月15日，中國(黑龍江)自由貿易試驗區綏芬河片區管理委員會、中國國際貨運代理協會、綏芬河友誼木業(集團)有限公司簽訂三方戰略合作協議，共同合作推進“一帶一路”中俄歐國際貿易物流集散分撥中心項目。該項目建成投用后，將成為“物流+貿易+產業+金融”多位一體的國際性綜合交通樞紐，百年口岸綏芬河將搭乘“一帶一路”發展快車，全力打造中國“向北開放”重要窗口和中俄歐通道綜合運營平臺。
國際陸橋運輸工作委員會秘書長林備戰表示，綏芬河是東北地區參與國際分工的橋梁紐帶，也是“中蒙俄經濟走廊”和俄遠東大開發戰略對接的重要節點。綏芬河有自由貿易試驗區、邊境經濟合作區、綜合保稅區、互市貿易區、重點開發開放試驗區、跨境電商綜合試驗區、跨境經濟合作試驗區等特殊功能區，對俄貿易額連續多年占黑龍江省較大份額。綏芬河自貿片區應集中優勢，做大做強“一帶一路”中俄貿易物流，打造中國東北地區深度融入“一帶一路”建設的標桿。
百年滄桑巨變。如今綏芬河這條昔日的“紅色通道”正擔當起“一帶一路”對外開放的新使命，續寫新輝煌。
刊于《參考消息》2021年5月27日第12版
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來 源 ：新華社
編 輯：臧 淼
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