東北自建鐵路的開端，奉海鐵路的始發站，“沈陽東站”你了解嗎？
以前網上一直都有一個段子，
說沈陽是全球“最大”城市，
理由是下面這張圖
↓↓↓
從沈陽站到
東、西、南、北四個火車站的火車票，
可見沈陽幅員之遼闊。
讓人覺得沈陽真成名符其實的大城市了。
其實吧，讓沈陽真正成為大城市的，
是那個到現在都默默無聞的——
沈陽東站
沈陽東站，
奉海鐵路的始發站
所以，當初的名字就是“奉海站”
“
1925年，一個完全由中國人自籌資金、自己創辦的奉海鐵路修建公司正式成立，地點在大東區八王寺舊址附近，后為沈海鐵路公司，當時的省府委派王鏡寰為公司總辦。
1925年7月，奉海鐵路破土動工，1927年9月竣工，全長236公里，總計擁有28個中間站。1929年奉海鐵路改為沈海鐵路，站名也隨之改為“沈海站”。
”
作為當時東北地區
中國人自建自營的鐵路，
奉海鐵路一問世就展現出
強大的生命力，
并迅速打破了日本侵略者對東北鐵路
的運輸壟斷。
“九一八”事變后，
沈陽東站更名為“沈陽驛”。
1945年8月15日，日本宣告投降以后，
由于該站位于沈陽城東而被命名為
沈陽東站。
建國以后，沈陽東站改變了過去只有一個貨場、一個站臺、兩個倉庫的舊貌，先后修建有東西及危險品貨場，占地面積為63萬平方米，站房建筑面積為1.56萬平方米，候車大廳為460平方米，站場股道有22條，負責物貨聯運作業的鐵路專用道有101條。同時，貨場全部實現了硬面化。
1933年，“沈陽東站”的乘車人數僅有44819人次。沈陽解放后，鐵路部門改善了“沈陽東站”客運設施，延長了客運站臺。1988年，新建了行李房、候車室，并在第一、第二站臺之間架設了天橋。由原“沈陽北站”始發的沈陽至圖們、山海關、阜新、赤峰方面的客車，均改由“沈陽東站”始發。1989年，“沈陽東站”乘車人數達76.8萬人次；發送行李包件4000余噸。
2013年國務院公布了
“第七批全國重點文物保護單位”名錄，
這座“奉海鐵路局舊址”大樓榜上有名。
一段1899年的鐵軌
沈陽東站曾經的老機車庫附近，發現了一條護軌，上邊凸出四個數字：1899。這個年份可比老車庫一旁的奉海線還要早上大約三十年。
擦拭后可以隱約見到了兩個單詞：BILD STEEL，有可能是沈陽最早的鐵軌。
再仔細辨認，上邊呈現出來的字跡是：CAMH BILD STEEL CA。“CAMH” “BILD”，可能是一些機構的縮寫，或者是公司名稱。STEEL，意為鋼鐵，很多早期鐵軌都以“公司名稱加‘鋼鐵’”的格式標示鐵軌生產批號。后面的CA應該是制造方或者使用方，也可能代表著產地
——內容摘取自“沈陽圖景”
2017年3月，
沈陽鐵路局、局黨委從
保護歷史和開拓未來的角度出發，
作出了對管內歷史建筑
進行文物復舊的重要決策，
實現了文物價值和
旅游價值的完美融合，
更成為振興沈陽鐵路局
工業旅游的根基和動力。
車站站舍占地面積1300平方米，
總建筑面積3503平方米，
大樓坐南朝北，呈“一”字形，
中心建筑為3層，東西兩側配樓為2層，
地下一層，整座建筑錯落有致。
現在，請睜大眼睛！
下面有精彩預覽圖，千萬別錯過！
一樓
設有奉海鐵路歷史主題布展
大廳的墻壁上有車站簡介，
您可以在此稍稍停留，簡單閱讀后繼續參觀~
這是候車大廳的歷史場景復原，
再現了民國時期候車大廳的歷史原貌。
通過對售票室、小賣部等的復原，
展現出奉海鐵路始發站的運營場景。
一樓有4個展廳
我們首先來到“鐵路車票主題展”
火車票的樣式種類繁多，內涵豐富，是不同時期鐵路文化的反映。車票主題展印證了中國鐵路百年發展史，也見證了中國人出行的歷史變遷。
穿越時空的隧道，
我們來到了“奉海鐵路歷史展”
在中國近代史上，奉海鐵路作為我國東北第一條自建鐵路，有著特殊的歷史價值和紀念意義。
展廳外的走廊上陳設著鐵路運輸設備的老物件
墻上掛著老照片
這里則是“鐵路運輸設備展廳”
如果你是老鐵路人
你一定能在這里找到熟悉的記憶
最后，我們來到了“奉海鐵路車站主題展”
奉海鐵路沿線當時共設28個車站，站舍建筑經歷著時代的變遷，也見證著歷史的發展。
二樓
在二樓設有黨建服務站，包括沈陽東站黨組織發展史、黨代表和職工代表簡介、學習教育動態等，還設有盧春義勞模創新工作室，突出師帶徒傳幫帶作用，積極營造爭先氛圍，共筑東站同心家園，推動東站更好發展。
“人便其行、物暢其流”是鐵路行業的理想愿景
當鐵路的發展，使得春運不再“悲壯”
它所折射出的不僅是一座城市的發展程度
更是反映了生活在這片土地上的人們生活狀態
沈陽東站，守望的是城市百年的滄桑見證
見證了相聚的快樂和分離的不舍
滿滿地都是老沈陽人的情懷~
·IN THE END ·
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信息來源：沈陽新社區
Hash:86dca01cee2d0045ff41bc2cab006bf5d4166f94
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