壯觀！赤水河紅軍大橋建成，主塔創下世界第一
9月30日上午，赤水河紅軍大橋全面建成交付，為新中國成立70周年隆重獻禮。
赤水河紅軍大橋位于川黔交界的烏蒙山區和中國工農紅軍“四渡赤水”的革命老區，西連四川古藺，東接貴州習水，橫跨赤水天險，緊扼川黔咽喉，是四川南向通道建設中川黔大通道上的重點控制性工程和關鍵門戶。
據四川省交通運輸廳相關負責人介紹，川黔大通道古藺至習水段高速公路，是新時期四川省南向大通道布局中，成都—貴州（重慶）—珠三角、北部灣出海走廊建設的一條在建高速公路。
第一高塔 第二大跨
川黔大通道古藺至習水段高速公路赤水河紅軍大橋全長2009米，主橋為1200米雙塔單跨鋼桁梁懸索橋。該橋四川岸為隧道式錨碇，長78.35米，主墩索塔高228.5米，橋位位于古藺縣太平鎮。貴州岸為重力式錨碇，主墩索塔高243.5米，橋位位于習水縣習酒鎮。該橋由四川省鐵投集團投資、四川路橋集團承建。
該橋憑借1200米主跨，高243.5米的主塔，成為世界上山區同類型鋼桁梁懸索橋梁中第一高塔、第二大跨的峽谷大橋。
同時，大橋屹立壁立直行、挺拔千仞的喀斯特溶巖地貌峽谷之上，橋景十分壯觀。
工期縮短18個月
為優質、安全、高效完成赤水河紅軍大橋建設，項目針對山區特大型橋梁建設探索研究了一系列新技術、新工藝和新方法。
隨著纜索吊智能監控系統等的相繼應用，使赤水河紅軍大橋索塔工期從傳統的一年多縮短到9個月，節約成本260余萬元。其中，纜索吊智能監控系統現已在全國其他大橋推廣應用。
屹立在懸崖峭壁上的超大跨徑橋梁，建設各環節更不能有一點疏忽。項目運用BIM技術、可視化智能遠程監控系統、人臉識別門禁管理系統、云建造施工管理系統等信息化、智能化建造技術的運用，實現全橋聯動，“360度”無死角監控。
這座大橋還引進了國際先進理念，運用歐盟HSE，即健康（Health）、安全（Safety）和環境（Environment）三位一體的管理體系，建立并實施信息化安全管理系統和完善的獎懲制度，用最先進的管理理念激活赤水河紅軍大橋全部細胞。
通過科技創新，工藝工法革新，全橋工期比預期縮短18個月，技術革新創造經濟效益達5000萬元以上，同時也為同類型橋梁建設積累了豐富的經驗。
新增南向出川大通道
作為古藺至習水段高速公路的重點控制性工程，大橋建成后不僅將為四川新增一條南向出川大通道，促進成都—貴州（重慶）—珠三角、北部灣出海走廊的形成和完善，更增強四川與東盟、南亞以及澳新等地區的經濟聯系，加快四川對外開放的步伐，讓四川更好地融入“一帶一路”建設。
同時，將有效地落實交通扶貧政策，有力地帶動紅色旅游扶貧產業，為烏蒙山區精準扶貧工作注入強心劑，對全面建成小康社會具有重要促進作用。
大橋的建成還將進一步完善區域路網，有效降低區域物流成本，增強川南、黔北、渝西等地的經濟聯系，深化地區分工協作，促進區域經濟發展。
瀘州市交通運輸局局長沈昭平介紹說，這座橋位于紅軍四渡赤水中三過古藺的太平鎮渡口，是紅軍偉大長征的現實見證，大橋的建成更是紅軍長征精神的傳承發揚。
大橋的建成，極大改善沿線23個鄉鎮216個村80萬人口的交通出行條件。過去古藺縣太平鎮到對岸習水縣習酒鎮需要繞行2小時車程，現在大橋建成后兩岸通達僅需10分鐘。
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