好消息!國慶節前,江陰長江大橋將迎來最有效疏堵手段!
中秋節的月餅味兒還在鼻子跟前
每逢佳節高速堵
要出去玩的市民朋友們
相信你們已經做好了各種準備
不過呢
今年有個好消息
每逢節假日都要迎來堵堵堵的
終于要迎來疏堵最有效的手段了
經過兩年多的建設
鎮丹高速公路25日下午通過交工驗收
具備通車條件
通車后
過江將會有個新選擇!
可能大部分江陰市民對于鎮丹高速公路比較陌生
下面小秀就來介紹一下
鎮丹高速公路是我省高速公路網規劃的重要組成部分,線路起自泰州大橋南接線大港樞紐,止于滬寧高速公路丹陽新區樞紐,全長21.63公里。全線采用雙向四車道高速公路標準建設,設計時速為120公里/小時。全線共設置4處互通式立交和1處服務區。項目概算投資約17.3億元,2015年10月開工建設, 2018年9月建成。別看這條高速只有區區20多公里長,卻是北接泰州大橋和在建的五峰山過江通道,南接滬寧高速公路的唯一一條高速公路。
鎮丹高速規劃圖
“這條高速客觀上說是泰州大橋和規劃五峰山大橋的南延線路,不僅實現了這兩座跨江大橋與滬蓉高速公路的短直連接,還強化了這兩座大橋與蘇南公路網的溝通銜接。”鎮江市高速公路建設指揮部現場指揮侯輝說,鎮丹高速的起點大港樞紐是個“四岔路口”,東北方向是泰州大橋,西北方向是五峰山大橋,東南方向是江宜高速,西南方向就是已經具備通車條件的鎮丹高速。過去,泰州以及蘇中的車主到南京,因為過江后的江南段無高速連接,大多會選擇江陰大橋或潤揚大橋繞道上滬寧,跑了不少冤枉路。如果走這條高速,像揚中地區上滬寧高速只需要15分鐘左右。
也就是說
今后江陰大橋的負荷量將會有所減輕
不僅如此,鎮丹高速公路還被交通運輸部確定為國家級低碳示范高速公路,是全省第一條新建低碳高速公路。據介紹,在道路規劃設計中,通過統籌解決生態保護問題,實現工程建設與環境保護雙贏。利用合理選線、繞避古跡等措施,將道路建設與自然景觀有機融合。在施工中,路基施工的表土層將用于取土坑、臨時用地及廢棄地的復墾。路面施工中將采用溫拌瀝青技術,較傳統瀝青混凝土拌能夠節能40%。高速公路服務區建設中也選用保溫隔熱材料,機電、照明等結構選用節能材料,并采用太陽能熱水系統、地源熱泵等技術做到環保冷暖供氣。
鎮丹高速瀝青施工
“今后,如果從南京到泰州、鹽城、興化,走這條路是最近的。同時,包括南京二橋、潤揚大橋、江陰大橋的過江通行壓力,也會因這條高速的開通而分流。”侯輝提醒通車后走這條高速的居民,因前期工期較緊,鎮丹高速沿途服務區的基本服務都能夠正常提供,但加油站暫時用不上,因為是融加油、加氣、充電于一體,后期還需要報有關部門審批,但整條路上有很多可變情報板,所有關于行車服務的相關信息都可以及時推送給駕車人。
不知道為什么
小秀特別喜歡在新建成的高速公路上開車
有一種特別心曠神怡的感覺
有機會也去試試
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來源:交匯點揚子晚報網
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