共和國國門界碑千里吉林行①丨3800公里的特別記錄：國境線上的堅守
從海拔1532米到2681米，從茫茫林海到峽谷峭壁，從貨物密集的口岸到人跡罕至的無人區，從兩江源頭至日本海入海口……
新中國成立70周年即將到來之際，中國吉林網與吉林出入境邊防檢查總站聯合策劃開展了“共和國國門界碑千里吉林行”大型采訪活動，15天奔波3800多公里，從圖們江到鴨綠江，翻越長白山，探訪守衛中俄、中朝110塊界碑的出入境邊防檢查站、邊境派出所、邊境檢查站。
琿春口岸。407號界碑，如同矗立在邊界線的衛士，守護著國家的邊界線。
延邊邊境管理支隊雙目峰邊境檢查站民警在55號界碑前向國旗宣誓。
長白山邊境管理支隊橫山邊境檢查站民警在天池之巔，向偉大祖國獻禮。
這是一段難忘的行程，它記錄了“戍邊人”在環境艱苦中義無反顧守衛邊疆的戍邊生活，讓記者在孤寂的山色中，深切體會到民警們帶給我們的一次又一次的感動。
“稍息、立正、向右轉!上車!”隨著吉林邊檢總站長白山邊境管理支隊橫山邊境檢查站教導員黃義響亮的口號聲，6名裝備整齊的民警精神抖擻地跑上執勤車，準備奔赴長白山天池主峰開展常態化巡邏。
橫山邊境檢查站是吉林省最偏遠的邊境檢查站之一，駐守在長白山南坡，轄區面積600多平方公里，這一區域山高林密、地形復雜、通訊不便、人員稀少。
民警清理巡邏路上的落石，保證出行安全。
雖然已經是夏季，但民警們巡邏還得需要帶著厚棉衣。“我們的執勤區域從海拔1600多米到2600多米，溫差大，天氣變化無常，別看現在晴空萬里，眨眼間就會電閃雷鳴、狂風暴雨，山下下的是雨，山上下的可能就是雪。所謂‘一山有四季、十里不同天’，說的就是我們這兒。”黃義一邊上車一邊向記者解釋。
X 圖片上傳失敗，請重新上傳
民警們在雪墻上畫著動物圖案，給枯燥的戍邊生活增添一些樂趣。
這里海拔高、溫度低，即使在盛夏，也有積雪。
執勤車在蜿蜒的山路上行駛。道路兩側是茂密幽深的原始森林，偶爾還能聽到潺潺的流水聲。從檢查站到天池主峰峰頂約50公里，行車大概1個小時。越往上走，兩邊的樹木就越來越少，漸漸地變成懸崖和峭壁……
這兒的天就像小孩子的臉，說變就變。說話間，天空突然毫無預兆地下起了雨。繼續往峰頂走，雨時下時停、時大時小，霧越來越大，能見度越來越低。到達峰頂時，大霧彌漫，能見度不到十米。
打開車門，一陣大風撲面而來，很難想象這里是夏天，跟著巡邏隊伍順著棧道往天池觀景臺走去。寒風中，6名巡邏官兵身姿挺拔、步伐整齊。棧道的一側是懸崖，在幾個險要點位，都有一名民警背崖而立。
民警們在冰雪路面上艱難前行。
民警們順著棧道往天池觀景臺走去。
民警們正在天池南坡巡邏踏查。
這種無名小花耐風耐寒，堅韌不拔，像極了駐守在這里的民警們。
天池觀景臺一側是36號國界碑，兩名民警筆直站立兩旁，帽子、棉大衣都已經被霧氣、雨水打濕，臉頰、鼻子被寒風吹得通紅。“我們這個檢查站的民警是全省平均年齡最小的，平均年齡只有24歲。”黃義說。
36號界碑雖然只是一塊普通的石頭，但刻上中國立在邊境線上，就象征著主權與祖國的尊嚴。
巡邏累了，民警們躺在深愛的土地上休息一會。
民警們看著遠處美景，憧憬著未來。
臨江，是吉林省東南邊境線上的一座小城。解放戰爭著名戰役“四保臨江”，就在這里打響。
如今，在此守護31號界碑的臨江出入境邊防檢查站，主要擔負著臨江口岸出入境邊防檢查，國境橋梁守衛任務。
臨江口岸。
民警正在描繪31號界碑。
臨江邊檢站副站長王增斌，2002年大學畢業從軍并分至臨江邊檢站，從檢查員干起，如今已是第17個年頭。
他介紹說，口岸歷史悠久，始建于1933年，日本人抓中國勞工建造，于1935年建成投入使用，曾是一個稅關的關卡，旁邊的大橋，是中朝兩國的連接樞紐。“大橋是侵華的歷史見證，當時修建這個大橋主要是把在中國掠奪的資源運往朝鮮，然后通過海運送回日本。”
臨江鴨綠江大橋，全長496米，寬6.5米，高14.5米，由中朝雙方共同管理，大橋歷經抗美援朝戰火的洗禮，依稀可見的眾多彈痕和殘留的彈孔銘刻著中朝兩國人民偉大友誼。
臨江國境大橋。
大橋上依稀可見彈痕。
“邊檢站設立于1950年，最早只有一棟小矮樓，守護的人也很少，如今口岸國門建設的非常雄偉、壯觀，邊檢站的人也越來越多，很多游客都要到這來看上一看。改革開放后，隨著經濟的發展，我們越來越被大家熟知。”王忠斌說。
“與世隔絕”，這是第一次走進二十一道溝邊境檢查站時，記者的切身感受。
“無人區”指的是白山邊境管理支隊長白大隊二十一道邊境檢查站的轄區，該站位于吉林省長白縣馬鹿溝鎮二十一道溝村，現有民警40人，擔負著進出長白山南景區人員、車輛查緝堵截和610平方公里邊境山區林地的巡邏防控和應急處突任務。
二十一道溝邊境檢查站平均海拔1600多米，周邊是茫茫長白林海。“出門是高山，四周無人煙，夏季蟲蠓咬，冬季雪封山。”長年駐守在這里的民警們編了一段順口溜。
雖然正值盛夏，但“無人區”夜間溫度僅有10℃。夜巡的民警靠烤火取暖，伴隨著火光唱著歌，給孤獨的夜晚增添了歡樂。
晚上10點半，換勤民警曲春東吃著自制的榨菜卷餅，為即將開始的夜巡補充能量。
“我愛人也是警察，在南京工作，孩子現在才7個多月大;回去一趟不太方便，基本上都是攢著假期去看看媳婦孩子，父母這塊基本上都是每三個月回去一次，陪父母過個周末。”殷卓駿是一名“90后”，現任二十一道溝邊境檢查站勤務中隊中隊長，他與父母、妻子、孩子三地分居，每年最多能回家五次。
陽光帥氣的殷卓駿。
從無人區到南京，殷卓駿需要奔波一天，基本上天還沒亮就得出發，去往長白縣城大約半個小時車程。“一般都趕早上第一趟長白去長春的客車，將近九個小時才能到長春，然后從長春轉機去南京，到自己的小家基本都下半夜了。”殷卓駿說。
如今“90后”早已成為這只隊伍的中堅力量，一個月前剛來到這的都是“00后”，雖然條件艱苦，但他們是祖國邊境的守護者，他們是移民管理警察。他們深沉的情感和守護，一如他們駐守邊關多年，守家衛國，牢筑邊疆銅墻鐵壁的無言擔當。
圖們江上的百年口岸
圖們市地處圖們江下游，境內的公路、鐵路、航運三線均處在東北亞“金三角”地帶，是連接中國東北腹地、朝鮮、俄羅斯遠東地區公、鐵運輸的國際交通樞紐。
說起圖們，不得不提中國八大陸地口岸之一的圖們口岸，圖們口岸包括公路口岸和鐵路口岸二個部分，是我國對朝鮮的第二大陸路口岸。圖們口岸形成歷史較早，1933年設圖們稅關，日偽時期建成圖們—南陽國境大橋。
隨著鐵路開通，通往琿春、延吉、汪清方面的嘎呀橋開通，圖們迅速成為連接國內外鐵路公路的軸心位置，大大縮短了東北與日本海陸運輸距離，成為東北東部和北部對朝鮮和日本的交通要沖，圖們也因此成為名副其實的口岸經濟城市。
1950年9月，國家在圖們口岸正式設立邊防檢查站。改革開放前，圖們公路口岸主要通行雙方探親人員、公務人員和汽車運輸雙方邊地貿易貨物。
圖們公路口岸。
百年以前，圖們江流域有一處圖們江碼頭，碼頭附近便是國境鐵路橋，該橋修建于1932年，便于兩國邊貿貨物往來;1941年鐵路橋旁建起一架浮橋，就是國境公路橋。兩座橋梁是成為邊貿的雙通道，這也是圖們口岸一大特色;90年代初期，隨著改革開放的浪潮，口岸也進入貿易黃金期。
“今年是邊防轉隸的第一年，過去我們是守衛國門，服務出入境旅客的邊防軍人，轉隸為人民警察之后，我們依然履行職責，擔負出入境邊防檢查的任務。”圖們出入境邊防檢查站政治處副主任張彪說。
半個多世紀以來，吉林出入境邊防檢查總站繼承和發揚優良傳統，牢記職責，不辱使命，從嚴治警，秉公執法，在打擊邊境地區各種違法犯罪活動，維護國家主權和領土完整，維護邊境地區社會秩序和口岸出入境秩序等方面取得了突出成績，圓滿完成了黨和人民賦予的神圣使命，在祖國東北邊陲筑起了一道堅不可摧的鋼鐵長城。
民警向86號界碑敬禮。圖片背景是圖們國境鐵路橋。
中國吉林網 吉刻APP記者 曹逸群 攝影 王濤 視頻 馮云鵬 鄭子候
Hash:a40d8697012c467bda72c56130329696e74a7a6e
聲明：此文由 中國吉林網 分享發布，并不意味本站贊同其觀點，文章內容僅供參考。此文如侵犯到您的合法權益，請聯系我們 kefu@www.51kouyi.org