好消息！鄭州第二繞城高速西線環評發布！經過新密這些地方
鄭州今年省市重點項目中，高速公路是一大亮點，其中第二繞城高速是大家最為期盼的交通項目。第二繞城高速有焦平高速段、沿黃-蘭原段、安羅高速段、商登高速段組成。
▲鄭州第二繞城高速走向示意圖
而納入今年開工計劃的就有焦平高速滎陽至新密段、沿黃高速和安羅高速段，日前焦作至平頂山高速滎陽至新密段進行了二次環評公示，這也就意味著環評過后距離開工越來越近了。
工程位于河南省鄭州市境內，途經鞏義市、滎陽市和新密市，路線呈南北走向，起于滎陽市汜水鎮東（樁號K0+330），止于新密市平陌鎮崔溝村西（商登高速）（樁號：K46+160），路線全長45.845km。項目采用雙向六車道高速公路標準，設計時速100km/h，路基寬33.5m。
▲滎密高速段走向示意圖
焦平高速滎陽至新密段新建工程對于鄭州市上街區、滎陽市、鞏義市、新密市和登封市是很好的互聯互通，也是《河南省高速公路路網調整規劃（2016年-2030年）》（豫政[2016]86號）中規劃的12條南北縱向通道之一，擬建項目為其中的重要路段。項目建設對于完善河南省高速公路網絡，優化中原城市群核心圈路網結構，推動黃河流域生態保護和高質量發展具有重要意義。
該項目起點位于滎陽市汜水鎮東，與連霍高速交叉處（起點樁號為K0+330），交叉處布設樞紐互通式立交，之后路線向南連續上跨汜水河、隴海鐵路，經高山鎮西側后上跨隴海路西延線并布設雙喇叭互通式立交，于付家嶺附近利用現狀橋孔下穿鄭西高鐵，之后進入鞏義市，向南上跨中原路西延線，并布設雙喇叭互通式立交，繼續向南經米河鎮西側，在連續上跨老國道310、汜水河、中鋁鐵路后，折向東南，于程寨村北上跨省道315 與省道233 連接線，并設置單喇叭互通式立交，路線再次進入滎陽市，繼續向東南下穿省道233 后，經劉河鎮規劃區西南側，于石井村附近下穿規劃的國道310 西南段，并設置雙喇叭互通式立交，經環翠峪景區東側，設置桃花嶺隧道通過，在桃花嶺隧道南側進入新密市，向南跨規劃的大北環道路，于月寨村北上跨旅游路，路線繼續向南延伸，于米村鎮馮莊村東北側上跨鄭少高速，并設置樞紐互通式立交，向南經米村鎮規劃區西側，之后于宋寨村西上跨新密市溱水路西延線，并布設雙喇叭互通式立交，向南上跨鄭煤集團專用線后，于打虎亭村北上跨老省道316 并布設單喇叭互通式立交，路線向南于新密市平陌鎮崔溝村北上跨鄭登快速通道后，止于與商登高速交叉主線橋結束處（終點樁號為K46+160），并設置大崔溝樞紐互通式立交，實現本項目與商登高速的交通轉換。
▲項目起點與連霍高速關系示意圖
路線全長45.845km。其中新密市境內15.519km，滎陽境內20.935km，鞏義境內9.391km。
主要核心建設信息如下：1、路基斷面型式本項目采用雙向六車道高速公路，路基寬度33.5m，橫斷面標準如下：路基寬度33.5m，斷面布置為：土路肩（0.75m）+硬路肩（3m）+行車道（3×3.75m）+路緣帶（0.75m）+中央分隔帶（2m）+路緣帶（0.75m）+行車道（3×3.75m）+硬路肩（3m）+土路肩（0.75m）。具體布置見路基標準橫斷面圖3.4-1。
本工程全線新建大橋15座，長5498.7m（不包含互通主線橋）；其中特大橋1座，長1104m；大橋4100.2m/10座；中小橋4座，長294.5m；新建涵洞34道（不含互通主線）。
本項目共設互通式立交9處，分別為汜水樞紐互通、高陽互通、米河互通、米南村互通、環翠峪互通、范村樞紐互通、溱水路互通、牛店互通、大崔溝樞紐互通，具體設置情況見下表。
擬建項目與等級公路交叉處，除必須設置的互通式立交外，其余均設置分離式立交。項目共設置分離式立體交叉2座，全長93.2m，具體見下表。
沿線設置了6個收費站，具體分布如下表。
沿途主要控制點包括：連霍高速、隴海鐵路、汜水河、高山鎮、鄭西客運專線、米河鎮、中鋁鐵路、劉河鎮、環翠峪風景名勝區、美景素心園規劃區、尖山風景區、鄭登洛城際鐵路、鄭少高速、米村鎮、牛店鎮、打虎亭漢墓、商登高速、互通立交位置、沿線高壓線及沿線村莊等。
隨著環評的第二次公示，線路走向基本確定，以上是沿線幾個重點鎮區關系圖，根據工程安排，擬于2021 年10 月初開工建設，2024 年10 月底建成通車，建設期3年，總工期36 個月，以上內容僅供參考，具體以官方發布為準。
▲焦平高速滎密段衛星示意圖，僅供參考，最終以官方為準
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· ENJOY· 編輯 | 團團? 來源 | 珂爾
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