揭秘羚羊峽的神秘往事，很多人未必都知道......
關于羚羊峽的這些事，
很多肇慶人未必都知道......
△黃小云 攝
羚羊峽名字竟與唐朝大詩人李紳有關
羚羊峽，地處肇慶，西江下游，由羚羊山和爛柯山夾西江而成，為中國五大峽之一。唐寶歷元年（825年），端州司馬李紳在《游石室新記》中首次寫作羚羊峽， 延用至今。如果你對李紳這個名字比較陌生，那 “鋤禾日當午，汗滴禾下土，誰知盤中餐，粒粒皆辛苦。”這首《憫農》總該記得吧。沒錯，就是他老人家的大作。但不說你不知道，羚羊峽這個名稱盡管已經古老，但在它之前還有一個更古老的名稱叫“高要峽”。
這里，
上演過歷史版的
“妹妹你坐船頭 哥哥我岸上走”
網絡圖片
古代出入端州主要靠水路。
羚羊峽江水湍急，漩渦飛遏，
船只逆水西行只能由纖夫登岸拉纖
△西江日報全媒體記者 梁小明 攝
在沒有機動船只之前，每年的洪水季節，船只在羚羊峽上行困難重重，滿載大船，只靠劃槳搖櫓，根本無法前進，必須靠船工在岸上拉纖，在流急之處，“六七水手力曳，俯地如犬”，全力拼搏，才能上行。可見，歷史上的哥哥岸上走跟現在的“妹妹你坐船頭，哥哥我岸上走”相比，只有艱辛，沒有浪漫！
懸崖纖痕，你見過嗎？
古時，在羚羊峽逆水行船時，
靠纖夫岸上拉纖和船工水中撐篙。
拉纖時，纖繩在巖石上反復摩擦，
長年累月，磨出一道道深深的溝槽；
撐篙時，篙尖戳在巖石上，
形成眾多小石洞，即纖痕和蒿坑。
▲ 纖痕。圖：星湖美美
圖：劉曉生
現羚羊峽巖壁上
曳船長纖摩擦崖面而刻下的纖痕，
多達數十條，
深達10~15毫米，寬5毫米。
而最高的一條，
下距路面有2米。
△西江日報全媒體記者 吳勇強 攝
網絡圖片
曾任四川和云南布政使的周復俊曾來肇慶觀察，以《肇慶實善地》為題記述說：“兩廣遠惡”，“而肇慶實善地。軍門駐扎，民物富饒。水路南通省城，北達西粵。商賈蝠輳，百貨灌輸。”這些文字記錄就是對羚羊峽纖痕、篙穴遺跡的佐證。
肇慶第一條“ 沿江公路 ”
峽山旱路，
是肇慶人的第一條“沿江公路”
△歷經滄桑的清風閣摩崖石刻。西江日報全媒體記者 朱健興
歷史記載
羚羊峽地勢險要，山高林密，崇巖疊障，峭壁懸崖，無一線之道可通。明正統十三年（1448年），高要知縣陸駒遂在峽山坑塹開始筑橋。至明萬歷十年（1582年）才鑿石開路，這條陡峭的小路因此刻滿了行人纖夫負重跋涉的艱辛足印。清嘉慶二年（1799年），該峽路因為年久失修，破爛不堪。高要縣知縣裴盛清第六次大修全路，筑橋十九座。后人在摩崖上刻字‘’裴公十九橋‘’以記之。
這里有一條古道
或許你知道
這里有一條羚羊峽古道
但是，它是怎么形成的？
羚羊峽古道最早為纖夫踩踏形成，是古代進出端州、連接兩廣的主要陸上通道，直至二十世紀五十年代現代交通興起后才逐漸荒廢。
羚羊峽的珍寶與遺跡
羚羊峽
在唐朝已定為端溪妙景
在羚羊峽發現的當年的涼亭柱子。
明代以后，肇慶八景又有羚峽歸帆、硯渚清風，有仙猿古洞、出入山虎、望夫歸石、羚山炮臺、硯坑遺址、海軍馬口抗日陣亡將士紀念碑、峽山旱路和清風閣摩崖石刻等。
這個公園10個月建成
歷時10個月完工
2015年底，肇慶市委、市政府決定建設羚羊峽古棧道森林公園并全面開工，施工單位克服了工期緊、任務重、施工難度大等困難，歷時短短10個月完成建設任務，修復總長近10公里的古棧道，建成集歷史文化、生態文化、休閑健身、科普教育于一體的綜合性森林公園。
關于羚羊峽的這些事，
這些珍貴的歷史文化和遺跡，
你知道了嗎？
資料來源 肇慶地方志、人文肇慶、廣州日報、星湖美美、肇慶西江網
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