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        圖說一航 | 湛江港,問世!

        “圖說一航”

        用光影回溯時空

        品味一航精神

        1956年

        ·

        1956年12月27日

        湛江港港區召開了

        “慶祝湛江港提前使用大會”

        這一天

        嶄新的港口披上節日的盛裝

        歡呼的人流從四面八方涌向碼頭

        一航講述

        航務工程總局第一工程局建成了湛江港!

        這是新中國筑港史上開天辟地的大事:中國人民從此有了第一座獨立自主建設完成的現代化商港。

        這座港,承載著深刻的歷史意義,是一代筑港人心血與汗水的結晶。

        這座港,粉碎了我國外部的海盜式封鎖,適應了我國對外貿易、國內物資交流需要。

        在建港開工之初,隊伍不光要面對自然環境不好、生活條件較差的外部困難,同時也要面臨因人員來自四面八方導致思想不統一、步調不一致的內部問題。1955年年底,來自各方的建港隊伍達5000余人,人們口音混雜、互不了解,生活習慣不同,工作作風各異,什么“北方的、南方的”“建港的、筑路的”“ 當地的、外來的”……

        但就是這樣一支看似“東拼西湊”的“雜牌部隊”,卻以驚人的意志力和戰斗力,持續推進思想政治工作、在實踐中培養技術力量、依靠群眾改革創新技術完成了一件件看似不可能完成的任務。

        工程開工之后,深水碼頭打樁需要一個12噸重的打樁錘,如到大城市的工廠去澆鑄,要幾個月才能運到,勢必耽誤工期。面對這一困難,筑港隊伍主動請纓、群策群力,硬是在一個容量僅為600公斤的鼓風爐里,鑄出12噸的大汽錘。

        在湛江施工的時間里,一航人也為把湛江市改造成為國際海港城市作出了貢獻。曾組織干部上千人(次)輪流參加湛江市的干部義務勞動,把臭坑改造成蓮花湖公園,為湛江地區修筑天門水利大壩,幫助農民插秧、割稻,為瓜地抵寒逐霜等事跡不勝枚舉。

        經過近兩年的自力更生、艱苦奮斗,湛江港于在1956年5月1日投產試用,于同年12月27日正式使用。即使在試用期間,湛江港也經受了靠泊94艘大小輪船,裝卸了20余萬噸貨物的考驗。筑港隊伍中23名先進人物到首都北京參加全國交通先進生產者代表會議,受到毛主席等中央領導的接見。

        這座港口投用,標志著我國筑港事業進入了新階段。而在建設過程中鍛煉造就的筑港隊伍,也由此正式登上了新的歷史舞臺,即將大顯身手……

        來源:企業文化

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