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        一段“甩鍋”視頻引發網紅立交橋再上熱搜!重慶司機:沒那么夸張

        近日,一段導航相互“甩鍋”重慶黃桷灣立交導航的視頻,在抖音等社交媒體廣泛傳播,看到層層疊疊錯落交叉的立交橋,不禁有人信以為真,難道重慶這座堪稱最復雜立交橋真引發了導航甩鍋?

        對此,上游新聞·重慶晨報記者作了實地體驗,還聯系采訪了立交橋設計者和部分路過的司機,得到的答案是:不僅不存在導航“甩鍋”,絕大多數司機表示:“迷路?沒那么夸張!”

        一座立交引發兩家導航“甩鍋”

        這條抖音視頻展示的是夜色下的黃桷灣立交,雖然立交層層疊疊車水馬龍,但車輛行駛井然有序。然而,這條短短18秒長的視頻,因配上模仿導航語音的“高德地圖提醒您,前方經過重慶盤龍立交,請切換至百度地圖;百度地圖提醒您,前方經過重慶盤龍立交,請切換至高德地圖”這段話,引發了160余萬點贊和6.7萬評論及11.1萬轉發。

        “我去年到重慶自駕游,到現在還在高架橋上。”

        “哈哈,這哪里是立交,是歷練。”

        “讓設計師來開一圈。”

        “這個路看得我眼睛都花了。”

        “一輩子必須要開車去感受的地方。”

        “兩個導航相互甩鍋。”……

        明知是一段調侃視頻,但調皮的網友們還是紛紛留下評論,驚嘆于黃桷灣立交的8D魔幻,更有不少網友表示望而卻步。

        盡管這條視頻讓網友們“嗨”了起來,但上游新聞·重慶晨報記者發現,針對黃桷灣立交的這條視頻,其實是一條“老梗”,并非最近發生的新鮮事,并且高德、百度導航均對此有所回應。

        早在2017年,高德地圖就在其官方微博上說“我還行,不哭;該路段高德地圖已率先上線,請放心使用;高德數據采集員會對重慶城市特殊對待,加強采集強度。”

        百度地圖官方也曾表示“3D的難題,我們用3D解決。”百度地圖的“3D俯視圖”及“街景放大圖”已在重慶黃桷灣立交上線。

        體驗發現兩大導航均能“勝任”

        實際情況到底如何?11月28日下午,記者從南岸四公里出發,使用高德地圖導航前往彈子石,黃桷灣立交是必經之地。

        當車輛行駛到內環前往黃桷灣立交匝道口時,高德導航語音播報稱“前方500米進入匝道,往彈子石、朝天門方向,請走最右側車道”,并沒有出現高德地圖“甩鍋”百度地圖的現象。

        進入匝道后,前方有三條道路,分別前往渝航大道、彈子石(朝天門大橋)和通江大道,在道路分叉口前,導航也正常提醒駛入中間車道,前往彈子石(朝天門大橋)方向。

        在從黃桷灣立交到立交出口之間,雖然車輛行駛的道路在多條立交道路的中間層,但導航運行正常,沒有出現因GPS信號弱而無法識別等現象。

        高德地圖運行正常,那百度地圖的情況又如何呢?記者隨后又從彈子石出發,在百度地圖中輸入終點四公里,導航線路顯示也將從黃桷灣立交上道。

        當車輛即將進入立交時,百度地圖語音播報稱——“前方進入全球最復雜的立交橋盤龍立交,信小度,不迷路。”看來百度地圖很了解網友們對這座立交調侃的“梗”,還沒上立交就先調侃一番。

        進入黃桷灣立交后,百度地圖也表現正常,沒有出現無法識別和“甩鍋”給高德的情況。

        設計之初至少擬定了5套方案

        “如果按照最初的設計方案,現在大家能看到的匝道口還要多。”11月28日,黃桷灣立交的主創設計師、中鼎世紀工程設計有限公司負責人張洪勇告訴上游新聞·重慶晨報記者,盡管黃桷灣立交擁有令人眼暈的5層結構、15條匝道、8個延伸方向,但之所以進行如此復雜的設計,并非出于秀技,而是基于城市發展所需的路網總體規劃格局和實際地形等條件所限,而不得不為之的一種設計考量。

        如何在保持既有設施情況下實現幾大區域的互通,是設計時的一大難點。張洪勇說,設計之初,內環盤龍立交上下匝道已然形成并投入使用,朝天門大橋也正緊鑼密鼓施工當中,慈母山隧道則尚在規劃中,如何有效銜接,又不觸及既有交通現狀,還要將有限的地域空間利用至最大化,是將設計方案最終推向5層結構、15條匝道的重要原因。

        張洪勇說,接到這一任務后,他和團隊工作人員僅宏觀方案就討論了一周,半個月的初稿和一個月的表述論證,前后形成了至少5套方案,修修改改畫了二三十張設計圖,結合現場交通設施的標高關系,以及如何進行合理的立墩設置后,將黃桷灣立交的最終設計方案定成現在大家所見的樣子。

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