1. <track id="nlg2d"><div id="nlg2d"><td id="nlg2d"></td></div></track>
      2. <bdo id="nlg2d"><optgroup id="nlg2d"><thead id="nlg2d"></thead></optgroup></bdo>
      3. <tbody id="nlg2d"></tbody>
      4. <tbody id="nlg2d"><span id="nlg2d"><td id="nlg2d"></td></span></tbody>

        連接晉、陜兩省,5427米臨猗黃河大橋主橋建設取得重要進展!

        (資料圖)

        12月1日,由中國鐵建大橋局施工的臨猗黃河大橋山西側鋼箱梁頂推導梁成功推至41#墩。至此,大橋主橋首跨頂推上墩施工任務圓滿完成,這標志著項目管理團隊成功克服了頂推施工過程中最大的技術難點,大橋山西側鋼箱梁頂推施工正式邁向連續拼裝循環頂推施工的新階段,為大橋按期通車提供有力保障。

        (資料圖)

        臨猗黃河大橋全長5427米,大橋主橋采用等高度連續鋼箱組合梁,從山西、陜西兩處頂推平臺對向頂推。該橋創下連續頂推長度、最大頂推長度、頂推施工時同步控制千斤頂數量、單橋耐候鋼使用量四項世界第一的紀錄,其中主橋梁部全長3816米,重5.7萬噸,單橋耐候鋼使用量相當于約4萬個小型轎車并排在橋上行走,若拿工地使用的25噸汽車吊做比較,相當于約2000個汽車吊在橋上同時施工。

        (資料圖)

        此次同步頂推鋼箱梁長度30米,頂推鋼箱梁及導梁總重量為2305噸,以每次行程90厘米距離向前循環推進,使鋼導梁順利平穩到達41#墩。此次頂推上墩施工,為后續頂推順利施工提供了更加充分的理論依據。

        (資料圖)

        臨猗黃河大橋位于我省西南部,是國家高速公路菏寶線(G3511)的控制性節點工程,也是連接晉、陜兩省的12座公路橋梁中投資規模最大、橋梁長度最長的黃河公路大橋。

        大橋建成通車后,將與陜西省合陽銅川高速公路順接,為山西省國民經濟高質量發展起到積極推動和促進作用,屆時運城市至陜西省銅川市通車時間從4小時縮減至2個半小時。( 攝影:記者 金玉敏)

        來源:運城新聞網

        Hash:e02c6d23d56c1553b061ce4e7c8ec444522f23d9

        聲明:此文由 追漲殺跌狙擊手 分享發布,并不意味本站贊同其觀點,文章內容僅供參考。此文如侵犯到您的合法權益,請聯系我們 kefu@www.51kouyi.org

          
          
          1. <track id="nlg2d"><div id="nlg2d"><td id="nlg2d"></td></div></track>
          2. <bdo id="nlg2d"><optgroup id="nlg2d"><thead id="nlg2d"></thead></optgroup></bdo>
          3. <tbody id="nlg2d"></tbody>
          4. <tbody id="nlg2d"><span id="nlg2d"><td id="nlg2d"></td></span></tbody>

            91欧美激情一区二区三区成人