中國“最美”旅游路線高鐵，擁有“兩個最、兩個第一”，游客要去
高鐵的到來，拉近了省與省、城市與城市之間的距離，也拉近了驢友與旅行的距離。現在出門旅行，有高鐵通行的話，幾乎沒有人再選擇飛機了，畢竟很多時候飛機的票價真的太昂貴了。但高鐵就不一樣了，高鐵票價穩定且易讓人接受。眾所周知，四川省和貴州省是兩大旅游大省，以往去到貴州，只能是飛機、長途客運車或是自駕。但現在不一樣了，因為成貴高鐵的通車，將成都與貴陽連接在一起，驢友可以乘坐成貴高鐵“串門”了。
成貴高鐵始于成都，途經四川眉山、樂山、宜賓，云南昭通市威信縣、鎮雄縣，貴州畢節、終于貴陽。鐵路全程648公里，耗時2小時58分鐘。你知道這意味著什么嗎？這意味著：你可以早上去成都看大熊貓，晚上可以到貴陽吃酸湯魚。以前無法如此“便捷”實現的，隨著成貴高鐵的通車就都能實現了呢！
西部地區“最有意義”的高鐵線
成貴高鐵是西部地區“最有意義”的高鐵：它的開通，結束了四川宜賓、滇北昭通、黔西畢節等地不通高鐵的歷史。四川新增的這條高鐵線，無疑帶動了四川的又一次發展。成貴高鐵是四川省第一條南向快速客運鐵路通道，將形成四川省至粵港澳大灣區、北部灣經濟區的高速大通道，提升四川南向互通水平，必將促進經濟社會的大發展。
成貴高鐵是中國“八縱八橫”高速鐵路網蘭州（西寧）至廣州通道的重要組成部分。其對進一步縮短中國西南、西北地區與華東、華南地區的時空距離，助力國內區域脫貧攻堅，加快沿線城市經濟發展，推動西部地區大開發等具有重要的意義。
中國“最壯觀”的高鐵線
四川是盆地地形，而云貴則是高原地形，地形落差大，可見高鐵線修建之困難。從海拔240米的四川盆地建一條通往海拔2400米的云貴高原高鐵線，期間高鐵線穿越盆地、丘陵、山地、高原等多種地形。此外，還有隧道183座，橋梁468座，整條線路幾乎都以隧道。橋梁為主，可見修建工程的浩大與沿途風景的壯觀。
成貴高鐵線路中，最令人欽佩的是：鴨池河特大橋。這是成貴高鐵主要控制性工程之一，主跨436米，是整條鐵路中最大跨度的橋梁。鴨池河特大橋周圍是喀斯特高原、峽谷地貌，河道兩岸地勢險要，部分巖崖與河面夾角可達90度。每當列車駛過成貴高鐵鴨池河特大橋時，可以看見四周陡峭的懸崖和橋梁下寬闊的河面，看見這條鐵路“最壯觀”的橋梁工程。
“第一條”旅游路線高鐵
成貴高鐵經川、云、貴三省，全程共擁有26個國家5A級景區和386個國家4A級景區，豐富的旅游資源不可想象，是一條名副其實的旅游觀光路線。其中有我們熟知的：樂山大佛、蜀南竹海、黃果樹瀑布、峨眉山等著名景區，因此被稱為“中國第一條旅游高鐵”。
成貴高鐵從成都出發，途經樂山、宜賓、直到貴陽，也算得上是中國擁有美食“最多”的一條高鐵線：成都的擔擔面、樂山缽缽雞、宜賓燃面、燒烤、貴陽絲娃娃、酸菜魚等，可以從你“從頭吃到尾”呢！這些美味的小吃，簡直好吃得停不下來。
世界“首條”山區高鐵線
成貴高鐵有著“世界首條山區高速鐵路”之稱。前面說到，成貴高鐵經過四川盆地和云貴高原，且云貴高原大都為高原山區，因此便有山區高速鐵路一稱。乘坐成貴高鐵，你看親身感受一次：列車從盆地出發，駛過喀斯特地貌、丘陵地貌到達高原的自然美景。
此外，成貴高鐵也實現了全線高速移動寬帶網絡全覆蓋。由中國鐵塔牽頭統籌三家運營商與高鐵主體工程同步規劃、設計、施工、驗收的通信公網覆蓋，耗時兩年多建設完成，并正式投入使用。成貴高鐵實現了全線2G/3G/4G 信號全覆蓋，也為今后的5G網絡覆蓋預留了資源。
成貴高鐵值得一坐
成貴高鐵是西部地區“最有意義”的高鐵線，是中國“最壯觀”的高鐵線，是國內“第一條”旅游路線高鐵，是擁有“最多”美食的高鐵線，也是世界“首條”山區高鐵線。如果有機會，你想去體驗一次成貴高鐵嗎？歡迎大家評論留言哦！
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